Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[wojtekjanus]

Napisał Whiskacz86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

WF0LXXGBFL3K77601

Transit 2000-2006, 2.4L Duratorq DI (120/125PS), Niebieski - Dark True Blue

Numer VIN: WF0LXXGBFL3K77601
Główne funkcje
Data produkcji: 20.02.2003
Model pojazdu: Transit 2000-2006
Rodzaj kabiny: Furgon Do Paczek
Seria: Seria 350 L
Silnik: 2.4L Duratorq DI (120/125PS)
Przekładnia: 5-bieg. przekł. ręczn. - MT75
Napęd: LHD RWD
Przełożenie przekładni głównej: 4.63
Norma emisji spalin: Lekki sam. dost. st. III
Obszar: (+)"PL"
Lakier: Niebieski - Dark True Blue
Kolor wnętrza: Dark Graphite
Materiał we wnętrzu: Stylize (-I-C)

======================

Co ci tu doradzić? To jest silnik na rotacyjnej pompie Boscha VP44, z tym układem wtryskowym uchodzą za stosunkowo niezawodne.

Sprawdź spód czy nie skorodowany na elementach konstrukcyjnych - bo ma swoje lata.
Rozpędź go zdrowo, sprawdź jak most i wał - czy nie hałasują, nie wibrują. Czy skrzynia prawidłowo, ładnie załącza biegi.
I decyduj...

[Whiskacz86]

Napisał wojtekjanus

Co ci tu doradzić? To jest silnik na rotacyjnej pompie Boscha VP44, z tym układem wtryskowym uchodzą za stosunkowo niezawodne.

Sprawdź spód czy nie skorodowany na elementach konstrukcyjnych - bo ma swoje lata.
Rozpędź go zdrowo, sprawdź jak most i wał - czy nie hałasują, nie wibrują. Czy skrzynia prawidłowo, ładnie załącza biegi.
I decyduj...

Z tym Boschem to aż mi ulżyło. Powiem tak, jechałem pod mocny wiatr na prostej drodze i osiągnąłem 120km/h na 5 biegu ale w drodze powrotnej te 120km/h zrobiłem na 4biegu, szybciej nie chciałem jechać ale czułem że chce iść. Ogólnie idzie jak burza. Silnik suchy zakurzony taki jak z opowieści handlarzy. Turbina świecąca jak nowa, 460kkm więc możliwe. Rama nie zardzewiała, progi z dziurkami. Biegi wchodzą bardzo ładnie i bez problemu ale gałka biegów lata na boki i nie wiem czy tak ma być. Dziwna sprawa jest że sprzęgło jest miłe w dotyku ale muszę dać więcej gazu przy ruszaniu bo zgaśnie (w innym takim jumbo staruje się prawie bez gazu) Może nie mam dwumasy? Kierowca twierdzi że w ostatnim roku został doinwestowany w jakieś 10tyś zł i nadszedł czas by zlikwidować własne auta i wysyłać kurierami dlatego nikt nie widzi tych napraw w cenie (co dokładnie było robione to się nie dowiem) Cena jak za wycieczkę nad Polskie morze z dzieckiem.

[wojtekjanus]

No... wiesz, auto ma 13 lat i pół mln km - nie można za dużo wymagać.

Dźwignia zmiany biegów powinna stać na luzie na pozycji 3-4, mogła pęknąć sprężyna na wybieraku w skrzyni.
Fabrycznie wszystkie modele Mk6 2,4 miały dwumasę, ale Ford miał w ofercie do tych modeli zestaw naprawczy z pojedynczym kołem. Czy zostało to zmienione - nie wiadomo, ale to nie ma wpływu na ruszanie. Raczej nastawnik przyspieszenia kąta wtrysku w pompie miałby tu większy wpływ.
Chciałaby dusza do raju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ale doprowadzenie wszystkiego do stany fabrycznego w takim aucie jest po prostu nie tylko nieopłacalne, ale nawet niemożliwe.

[Whiskacz86]

Dźwignia na tej pozycji właśnie stoi ale jest tak jak by luźniejsza od tego innego Transita którego miałem okazje "testować" . Jeśli chodzi o ruszanie to naprawdę delikatnie więcej gazu muszę dodać, różnica minimalna ale jest. Samochód nie kopci i odpala normalnie. Ja nie oczekuję kosmosu po takim aucie tym bardziej za taką cenę. Dzięki za rozmowę. Pozdrawiam

Witam wszystkich na forum!

Trochę niespodziewanie pojawił się u mnie w rodzinie pomysł kupienia Transita SWB z 2011 r. Chodzi konkretnie o ten egzemplarz:

https://home.mobile.de/AUTOCENTER-KA...#des_236800946

Największym samochodem jaki kiedykolwiek pojawił się w mojej bliższej rodzinie było Mondeo z 2002 r. Teraz pojawił się pomysł tego Transita.

Jako najbardziej "zakręcony" na punkcie samochodów, dostałem sporo pytań o ten samochód, ale moja wiedza w temacie "dostawczaków" jest żadna.

Co sądzicie o tym samochodzie? Jak wyglądają koszty eksploatacyjne w porównaniu z osobówką? Na ile gorszy, w porównaniu z osobówką, jest w komforcie podróżowania i pewności prowadzenia? W ogóle jak się takim wozem jeździ w długie trasy?

Wiem, że takie rzeczy najlepiej sprawdzić samemu, ale nie mam w tej chwili takiej możliwości, więc muszę zdać się na opinię innych.

Ponoć pod maskę trafiały bardzo różne rozwiązania - skrzynie z dwumasem lub bez, silniki z natryskiem oleju na denka tłoków, lub bez, różne rodzaje EGR itp.

Z tego co jestem w stanie zrozumieć z opisu tego samochodu z linku powyżej, to ten wóz ma dwie baterie (akumulatory? nie mam pojęcia po co aż dwa...). Trochę nie chce mi się wierzyć w ten przebieg, ale w tym komisie jest więcej wozów z podobnymi przebiegami w podobnych rocznikach, a okolica jest mocno uzdrowiskowa, więc może robił za jakiegoś sanatoryjnego busika.

Zastanawiam się też, jakich opon najlepiej używać, bo skoro wóz ma 6 lat i tak niski przebieg, to pewnie jest jeszcze na oponach fabrycznych, więc już raczej do wymiany.

Z góry dziękuję za informacje.

PS

Próbowałem znaleźć gdzieś wiarygodne osiągi Transitów, ale najwięcej co znalazłem to takie coś:

http://www.motofakty.pl/samochody/da...ynia-manualna/

albo

http://www.autocentrum.pl/dane-techn.../vi/kombi-swb/

Ale te obie strony nawet w wysokości wozu się nie zgadzają.

[wojtekjanus]

Napisał Kluczn1k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziękuję za informacje.

Zapoznaj się z wątkiem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zresztą sądzę, że tam twój post wyląduje.

Co do konkretnego egzemplarza - największą atrakcją jest ten jego przebieg, widać, że nie jest skatowany - jeżeli jest prawdziwy to warto o nim pomyśleć. Jednak jeżeli potrzebujesz osobowego busa, to wersja Kombi jest nieco za... przaśna, chociaż ten egzemplarz jak na Kombi jest bardzo dobrze wyposażony. Kombi jest dobry raczej jako zarobkowy. Wygodny bus osobowy to wersja Tourneo, a taki do rodzinnych eskapad chyba najlepszy jest w wersji Euroline (rzuć okiem na wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )

Ten twój wygląda świeżo, ale brak mu tylnej nagrzewnicy i klimy. Siedzenia drugiego i trzeciego rzędu łatwo się wypina i można je wyjąć, ale potrzeba dwóch chłopa, bo jeden rząd siedzeń waży 90 kg.
Bardzo przydaje się niezależne ogrzewanie wodne typu webasto (tu nie ma), bo zimą te auta są niedogrzane. W Tourneo czasami jest, w Euroline bardzo często. W Kombi nie spotkałem.

Wszystkie silniki do 2016 roku to te same konstrukcyjnie silniki rodziny Puma, znane także z Mondeo Mk3. Różnią się osprzętem, pojemnością i osiągami - ale generalnie dopiero teraz (2016) Ford wprowadza zupełnie nową rodzinę silników diesla nazwaną Panther. Dwumasę mają wszystkie silniki po 2006 roku.
Dwie baterie to często spotykana opcja - w zime po nocy przy -25 stopniach zapali bez problemu.

Auto - zwłaszcza w mocniejszych wersjach silnikowych i w małej budzie - jeździ prawie jak dobra osobówka, leży na drodze jak deska, ale jest mocno podsterowny, przód ucieka na zewnątrz w ostrych łukach; w Transitach RWD na odwrót - są mocno nadsterowne, ucieka im tył.... Tym nie mniej przyjemność z jazdy jest wyjątkowo duża. Na pusto trochę jest twarde, ale mając masę własną jak Mondeo i ładowność ponad dwa razy od niego większą nie może być wtedy miekkie. Przy kilku osobach na pokładzie jest już zupełnie przyjemnie. Szybkość w trasie rzędu 130 km/h bez problemu stale utrzymujesz, jak się uprzesz to pójdzie najmocniejszy nawet 180 kn/h. Tylko że nie jest to samochód do piłowania, diesla łatwo jest w trasie zarżnąć.

Mój 2,0 tdci (ma teraz ok. 140 KM) pali w trasie przy spokojnej jeździe do 100 km/h 7,2l, ale goniony bardzo ostro 140/150 spalił ostatnio 12l/100km (trasa 100% autostrada Warszawa - Zielona Góra - Warszawa, 920 km). Trzeba sobie zdawać sprawę, że aerodynamicznie Transit przypomina kiosk na kółkach... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Kluczn1k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się też, jakich opon najlepiej używać, bo skoro wóz ma 6 lat i tak niski przebieg,

Tu są stosowane najczęściej opony z indeksem C, auto może być na felgach 15" i 16", warto kupić na lato jakieś fajne alusy 16", jest spory wybór do Transita, mimo nietypowego mocowania (5x160mm). [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ccLot]

Koszty eksploatacji właściwie takie same jak osobówki.
Teoretycznie wymiana oleju w modelach po 2011 roku co 50 kkm , ale nikt przy zdrowych zmysłach tyle nie jeździ, biorąc pod uwagę cenę ~7l oleju.
Jak już wspomniano właściwie wszystkie silniki są takie same do 2016 roku, śmiało można wgrać mapy z mocniejszej wersji 140 km (mam u siebie 100 km -> 140 km) i wtedy taki transit może zawstydzić nie jedną osobówkę, a spalanie właściwie bez zmian.
Trakcja dla mnie właściwie jak w osobówce, wcześniej (z dużych) jeździłem Ducato i tu jest o wiele lepiej i ciszej.
Pytanie czy na pewno potrzebujesz takiego dużego autka...
Na 99% jest dpf.

Napisał ccLot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy na pewno potrzebujesz takiego dużego autka...
Na 99% jest dpf.

To akurat nie dla mnie. Pojawiła się potrzeba samochodu, który spokojnie przewiezie 7 osób, a przy okazji jeszcze jakiś bagaż wejdzie.

No i w sumie do wyboru było albo Grand Espace, albo jaki Voyager, albo właśnie jakiś mały busik. Biorąc pod uwagę, co potrafi wyczyniać elektronika w noszych konstrukcjach, Transit wydaje się "bezpieczną przystanią".

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapoznaj się z wątkiem http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=85447
zresztą sądzę, że tam twój post wyląduje.

Co do konkretnego egzemplarza - największą atrakcją jest ten jego przebieg, widać, że nie jest skatowany - jeżeli jest prawdziwy to warto o nim pomyśleć. Jednak jeżeli potrzebujesz osobowego busa, to wersja Kombi jest nieco za... przaśna, chociaż ten egzemplarz jak na Kombi jest bardzo dobrze wyposażony. Kombi jest dobry raczej jako zarobkowy. Wygodny bus osobowy to wersja Tourneo, a taki do rodzinnych eskapad chyba najlepszy jest w wersji Euroline (rzuć okiem na wątek http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=255838

Wielkie dzięki!
Uwagi przekażę dalej. Niestety, sprawa będzie musiała być załatwiona dość szybko, więc nie wiem, czy będzie jeszcze możliwość poszukania czegoś jeszcze.

Czy w razie czego można w Kombi założyć porządne ogrzewanie, bez robienia wielkiej rzeźby?

[wojtekjanus]

Napisał Kluczn1k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i w sumie do wyboru było albo Grand Espace, albo jaki Voyager, albo właśnie jakiś mały busik. Biorąc pod uwagę, co potrafi wyczyniać elektronika w noszych konstrukcjach, Transit wydaje się "bezpieczną przystanią".

Espace i Voyager to trochę inna parafia - komfort jazdy mają wyższy, ale obniżany ciasnotą. Transit może nie jest superkomfortowy, ale jest luz i przestrzeń...
Co do elektroniki - ma jej nie mniej niż osobówka...

Napisał Kluczn1k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy w razie czego można w Kombi założyć porządne ogrzewanie, bez robienia wielkiej rzeźby?

Fabryczne tylne ogrzewanie to spora przeróbka - oprócz samej nagrzewnicy i przewodów wodnych (oraz ewentualnie klimy), także kanały sufitowe i boczne oraz elektrykę trzeba dołożyć.
Myślę, że najprostszym rozwiązaniem byłoby dodanie suchego (tzn. nie wodnego) niezależnego ogrzewania typu webasto - ma to też wady, ale cóż - chciałaby dusza do raju...

[Dabcars]

Witam
Mam nadzieje ze zakładam ten temat w dobrym dziale,trochę mnie nie było na tym forum.
Szukam jakiegoś auta do pracy i trafił się Transit 2006 L3H2 5 osobowy z silnikiem 2.4TDDI 125KM Automat z przebiegiem 101000tys km.Transit serwisowany w jednym garażu forda,książka serwisowa i cała historia potwierdzająca przebieg auta,dobre wyposazeniem jak klima esp airbag pełna elektryka itd.Problem w tym ze auto nie jeździ,skrzynia w trybie awaryjnym,nie wiem na czym polega problem ale nie to jest moim głównym zmartwieniem.Chcialbym wiedzieć jak jest z awaryjnością tego silnika,jakie są największe wady i zalety tego silnika i tego modelu,na co zwrócić uwagę przy zakupie.Czy może ktoś z kolegów posiada może ten silnik z automatem,chciałbym wiedzieć jak to jeździ,jakie ma spalanie,jakie są komfortowe prędkości z tym automatem.Z góry dziękuje za pomoc.Pozdrawiam