[S-MAX 2006-2015] Co to jest - dodatkowa nagrzewnica i jak to działa?

[weuek]

To kolejny dowód na to, że różnorodność w populacji ludzkiej jest niekończona. I to bardzo dobrze. Większość w lecie ustawia na LO, ty na HI, a ja cały rok 20-21. :-)

[eclipse]

No tak weuek ale ty masz w profilu fokusa ... a to zupełnie inny samochód wiec po co mieszać .

[weuek]

Ano po to, że akurat klimatyzacja działa w fordach (z podobnych roczników) tak samo.

Zupełnie inny to jest... ssangyong.

[eclipse]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednym z zadań PTC jest też (napisane nawet chyba w instrukcji) spowodowanie szybszego nagrzania się silnika. Priorytetem dla PTC jest jednak ciepło w kabinie i dlatego ta nagrzewnica "sterowana" jest czujnikami temperatury wewnątrz auta.

Czy ktoś może wie gdzie są umieszczone te czujniki i ile ich powinno być .

[radek70]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednym z zadań PTC jest też (napisane nawet chyba w instrukcji) spowodowanie szybszego nagrzania się silnika. Priorytetem dla PTC jest jednak ciepło w kabinie i dlatego ta nagrzewnica "sterowana" jest czujnikami temperatury wewnątrz auta.

Rafał, nie silnika tylko kabiny. PTC jest w tunelu nawiewu. Pomyliłeś z ogrzewaniem postojowym (Webasto), które nagrzewa płyn chłodzący w silniku i po osiągnięciu temperatury nagrzewnicy włącza nawiewy. PTC akurat jest ostatnie w kolejce po prąd, więc warto wyłączyć zbędne odbiorniki. Pierwotnie PTC było zakładane do diesli właśnie z powodu wolnego nagrzewania. Dzisiejsze common rail są wydajne energetycznie i mniej energii idzie w komin...

[eclipse]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PTC akurat jest ostatnie w kolejce po prąd,
więc warto wyłączyć zbędne odbiorniki.
Pierwotnie PTC było zakładane do diesli właśnie z powodu wolnego nagrzewania. Dzisiejsze common rail są wydajne energetycznie i mniej energii idzie w komin...

Możesz rozwinąć to pierwsze zdanie ?..

pierwotnie to o jakich latach (2006 - 2010) czy inaczej ?..
Dzisiejsze to myślisz o najnowszych S -max ?

[radek70]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz rozwinąć to pierwsze zdanie ?..

pierwotnie to o jakich latach (2006 - 2010) czy inaczej ?..
Dzisiejsze to myślisz o najnowszych S -max ?

Dzisiejsze miałem na myśli od C-Maxa 2003 kiedy użyte TDCI nagrzewały się zbyt wolno. Wtedy podjęto decyzję o dołożeniu elektrycznej grzałki PTC jako opcja. Dlatego napisałem "pierwotnie", bo było to zarezerwowane dla diesli. Jak pokazało życie po czasie, można zamontować do PB. Piszę na przykładzie Focusa. Miłą niespodzianką okazała się obecność PTC w naszej benzynowej Fieście z 2010 roku. Wracając do zapytania. PTC przy włączonych: ogrzewanych fotelach, światłach, grzanych szybach i lusterkach, radiu... Znajdzie się wtedy na końcu kolejki i zostanie wysterowane tylko na 30% mocy. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisał o tym wielokrotnie.

[MQ1]

Jest tak jak prawi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Parch]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rafał, nie silnika tylko kabiny. PTC jest w tunelu nawiewu. Pomyliłeś z ogrzewaniem postojowym (Webasto), które nagrzewa płyn chłodzący w silniku i po osiągnięciu temperatury nagrzewnicy włącza nawiewy.

Może niezbyt fortunnie sformułowałem zdanie. Oczywiście PTC dogrzewa kabinę, ale w pewnym sensie (baardzo pośrednio) przyspiesza też nagrzewanie całego samochodu. Chciałem napisać w ten sposób, że stwierdzenie kolegi Eclipse, który to napisał, że PTC powoduje wolniejsze rozgrzewanie się silnika jest nieprawdziwe.


EDIT: Poszperałem trochę w instrukcjach, bo wcześniej napisałem:

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednym z zadań PTC jest też (napisane nawet chyba w instrukcji) spowodowanie szybszego nagrzania się silnika.

I fucktycznie w instrukcjach obsługi S-Maxa do 2010 r. był taki zapis:
"Dodatkowa nagrzewnica silnika Diesel (zależnie od kraju)
Dodatkowa nagrzewnica silnika Diesel (nagrzewnica elektryczna PTC)
pomaga w rozgrzaniu silnika i wnętrza pojazdu w pojazdach z silnikiem Diesel.
Nagrzewnica włącza się i wyłącza automatycznie w zależności od temperatury
otoczenia, temperatury płynu chłodzącego i obciążenia alternatora."

[weuek]

Kolega eclipse to myśli, że s-max to szczyt sztuki tworzenia samochodów. Zresztą, takiego posta tu wczoraj walnął.

Jasne, że PTC przyspiesza całokształt ogrzewania, bo to, co już ogrzeje w kabinie grzałka elektryczna, musiałoby być ogrzane przez sam silnik.