Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[Touch'n'go]

Ja poproszę c-hr hybrydę do miasta i dustera dci 4x4 do tyrania w bieszczadachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a do pracy w trasach wolę ciasną cizię isię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A'propos tras wyciszenia i nowej isi, w nowej za 1000zl doplaty mozna zamowic dodatkowe laminowanie szyb bocznych, oprocz kontrfazy w glosnikach. Ciekawe jak wypadnie w ocenie cichosci w porownaniu z vignale...

[kocur]

Gadanie że SUV nie jest w teren to trochę oderwanie się od rzeczywistości ...

To nie ma być auto w teren ale na dziurawe drogi i krawężniki, dobra widoczność bo wysoko dupa posadzona.

Ilu z Was jeździ off road'owo po lesie na co dzień ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Grill na działkę w weekend i to jedyny teren jaki auto ma pokonać.


Mnie osobiście mega się podoba segment SUV'ów ale ceny są zaporowe.

[Lexsensei]

Napisał siebek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Kodiaq jest ponad 20cm dłuższy od Tiguana, także stąd się bierze ta pojemność bagażnika.
Popatrz na ostatni test Kodiaqa w wykonaniu Zachara, gdzie porównuje Kodiaqa do Tiguana.
Małe SUVy pokroju Tiguana czy Kugi to jak dla mnie porażka. Nie oferują nic więcej niż zwykły HB.

Koduaq jest dłuższy o 30 cm do Tiguana.

Oferują sporo więcej niż zwykły kompakt, bo są bardziej praktyczne, mają we wnętrzu dużo więcej miejsca, a nad bagaż też masz więcej przestrzeni. Do tego wygoda wsiadania i wysiadania oraz lepsza widoczność na drodze.

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dokładnie 21,1cm według danych katalogowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zgodzę się, że SUVy oferują dużo więcej miejsca dla pasażerów niż kompakt HB, chociaż zdaję sobie sprawę, że są przykłady gdzie jest to prawdą.
Owszem, SUVy mają sporo zalet ale mają też wady, a do głównych należy wyższa cena i większy apetyt na paliwo. Kompaktowe kombi będzie zazwyczaj oferowało więcej za niższą cenę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I nie jestem przeciwnikiem SUVów, bo jest wiele modeli które mi się podoba i na dojazdy do pracy byłyby jak znalazł - szczególnie w zimie gdzie trochę większy prześwit by się czasem przydał.

[kaan1]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Grill na działkę w weekend i to jedyny teren jaki auto ma pokonać.

Dlatego tak mi się podobało C5 ze swoim zawieszeniem, które zawstydza wssystkie SUVy - szkoda, że nie jest ono oferowane w autach u innych producentów. Te wszystkie zawieszenia aktywne nawet się nie umywają do hydropneumatyka.

[Touch'n'go]

Jeden z pierwszych samochodów określonych jako SUV to range rover, auto od podstaw przemyslane w teren ale po raz pierwszy ktos wpadl na pomysl zeby wyposazyc go jak auto osobowe co w tamtych czasach bylo podejsciem oryginalnym, pomysl zeby wkladac klime i skórzane fotele do "czołgu" ktorym zazwyczaj jeździł przez rzekę pasterz w kaloszach to jak dla nas w latach 80tych montowac elektryczne szyby w ursusie c330. Zatem, SUVy oryginalnie były autami terenowymi dla bardzo bogatych. Obecne z powodu minimalizowania kosztów produkcji wywalają coraz więcej nieużywanych elementów offroadowych, przez co dziś rzadko mają choćby napęd na wszystkie koła, nie wspominając o reduktorze czy jakichkolwiek wzmocnieniach. To samo w kwestii optymalizacji przestrzeni i osiągów, z offroadu zachowały głównie masywny wygląd i wyższą pozycję za kierownicą. Jest jeszcze grupa o ktorej zapomnieliśmy - crossovery czyli małe SUVy bez jakichkolwiek wlasciwosci terenowych a w zasadzie podniesione wersje istniejących autek. Żaden crossover czy suv z krótkim tyłem które oglądałam nie miał więcej miejsca dla pasażerów czy w bagażniku niż jego krewniak z małymi kołami. Mitsubishi outlander jest pojemne, ale to nie jest krótki suv. Trochę tego przejrzałem bo zastanawialiśmy się z żoną nad rav4 albo vitarą. Ostatecznie wybraliśmy kompakta i żona wparkuje go w każdą szczelinę, to był dobry wybór na jazdę po Warszawie.

[pasiek]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego tak mi się podobało C5 ze swoim zawieszeniem, które zawstydza wssystkie SUVy - szkoda, że nie jest ono oferowane w autach u innych producentów. Te wszystkie zawieszenia aktywne nawet się nie umywają do hydropneumatyka.

Dlatego troszkę żałuję że kupiłem Mondka a nie C5 . Kto nie jechał nie ma porównania..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Touch'n'go]

C5 wspaniałe auto do czasu kiedy ktoś z Twojego otoczenia kupi to auto i straci nerwy na jego naprawianiu. Ze 4 lata temu manager z mojej byłej firmy przeszedł z Octavii na wypasie na C5 i to auto spędziło więcej czasu na lawecie i w warsztatach niż wszystkie skody w firmie razem wzięte przez ostatnie 10 lat. Zawieszenie owszem jest super, ale od cytryny ja trzymam się z daleka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. znam kilku wiernych fanów modelu, kochają je i naprawiają..

zwiększony prześwit po wypuszczeniu podwozia jest imponujący ale prędkość na "wyprostowanych nogach" jest ograniczona do chyba 5km/h...

[miroos]

Napisał Touch'n'go Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

C5 wspaniałe auto do czasu kiedy ktoś z Twojego otoczenia kupi to auto i straci nerwy na jego naprawianiu. Ze 4 lata temu manager z mojej byłej firmy przeszedł z Octavii na wypasie na C5 i to auto spędziło więcej czasu na lawecie i w warsztatach niż wszystkie skody w firmie razem wzięte przez ostatnie 10 lat. Zawieszenie owszem jest super, ale od cytryny ja trzymam się z daleka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. znam kilku wiernych fanów modelu, kochają je i naprawiają..

zwiększony prześwit po wypuszczeniu podwozia jest imponujący ale prędkość na "wyprostowanych nogach" jest ograniczona do chyba 5km/h...

Mam C5 I gen z 2003 roku z 3.0 v6 (żona wozi dzieci do przedszkola Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i podniesienie zawiasu działa w nim tak że jest pozycja standardowo podniesiona i tam prędkość jest ograniczona do 40km/h (wyżej auto automatycznie się opuszcza), dodatkowo można podnieść auto w tryb serwisowy czy jak się on nazywa jeszcze ekstra jakieś 2 cm ale wtedy jazda do 10km/h - podobnie z obniżeniem auta - można zrobić glebę całkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale też do 10km/h ograniczenie.
Dodatkowo powyżej 100 albo 110km/h auto obniża się jakoś ok 1,5 cm z przodu i 1cm z tyłu (nie pamiętam dokładnie) co ma polepszyć aerodynamikę.
Generalnie siadając do C5 czuję się jakbym kierował okrętem trochę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego troszkę żałuję że kupiłem Mondka a nie C5 . Kto nie jechał nie ma porównania..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Z C5 przełożyłbym do Mk5 zawieszenie, fotele przednie, zabezpieczenie anykorozyjne i podwójne szyby + cenę. To byłoby auto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.