[C-MAX 2003-2007] Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec

[Mateusz Skarabeusz]

Patent z blokadą i kół zębatych i całości - dałbym za to 11 w skali do 10 - naprawdę robi wrażenie. Co do szklanek, czy wymiana na nowe to dobre rozwiązanie, czy jednak szlifowanie? Wydaje mi się, że Mechaniki Nasze Koszalińskie powiedzą NIE. Chyba faktycznie sam to ogarnę, z tym , że u kogo to szlifnąć i do jakiego wymiaru? I czy przy wymianie uszczelki pokrywy smarowałeś uszczelkę olejem przed montażem, czy kładłeś na suche elementy.
Dokręcamy ją z konkretną siłą, czy na czuja?
Pozdrawiam.

[Damian76]

Napisał Mateusz Skarabeusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tym , że u kogo to szlifnąć i do jakiego wymiaru? I czy przy wymianie uszczelki pokrywy smarowałeś uszczelkę olejem przed montażem, czy kładłeś na suche elementy.

Szlifować możesz sam lub oddać do tokarza, podstawa to dobrze to pomierzyć żeby nie było wtopy.Jeżeli luz za duży to tylko wymiana.Zakładając nową uszczelkę przesmarowałem lekko olejem a miejsce styku na głowicy wyczyściłem do suchego. Dokręcasz z czuciem lub 10Nm.

[Mateusz Skarabeusz]

Dziękuje bardzo.

Zauważyłem u siebie olej na 3 świecach przy ich wymianie i wszystko wskazuje na to że zbiera się on w kieszeniach w których dokręcane są świece na 1,2,3 cylindrze.
Ciśnienie sprężania mierzyłem myśląc z początku, że to pierścienie, na zimnym motorze wyszło 1 - 17 barów, 2 - 17 - barów, 3 - 16 barów, 4 - 17 barów. Tak jak czytałem uszkodzona uszczelka może być powodem, może nie ubywania , a gromadzenia się oleju w kieszeniach głowicy. Wpadłem na to oglądając właśnie twoje fotki ze zdjętą obudową. W każdym razie wracając do szklanek, trochę je u mnie słychać, tym bardziej, że mam jeszcze podtlenek LPG, co może się ponoć przyczynić, a tym co zrobiłeś znacznie rozjaśniłeś mi sytuację. Dlaczego jednak zwiększa się luzy zaworowe z np. 0,2 do 0,33 mm na szczelinomierzu, a nie wymienia szklanki np. na nowe. Czy chodzi o długość skoku zaworu, im krótszy tym lepiej?
Sorki ze tak obszernie, ale muszę to skumać.
Pozdrawiam

[Damian76]

Zakres luzu na wydechu powinien wynosić 28-33, z biegiem czasu zwłaszcza na gazie zawory się wypalają i luz się kasuje czyli zmniejsza dlatego szlifując lub wymieniając szklankę na odpowiedni rozmiar zwiekszasz czyli regulujesz luz. Można szklanki wymieniać tylko chodzi o koszty i czas. Dzwoniłem do serwisu o wycenę i tak koszt jednej szklanki ok 40zł i na zamówienie 10 dni roboczych, aby zamówić nowe szklanki to najpierw wyciągasz swoje stare pod spodem masz nr. czyli rozmiar i na podstawie tego dobierasz rozmiar nowej. Warto jeszcze sprawdzić stare szklanki mikromierzem czy faktycznie mają rozmiar jaki jest na szklance. Można zamieniać miejscami i tak wyregulować ale i tak będzie trzeba wstawi gdzieś nową jeżeli nie chcesz szlifować. W Serwisie Forda powiedzieli mi że nie bawią się w zamiany miejscami tylko wszystko dają nowe no i cena za usługę astronomiczna jak to serwis a co do mechaników z mojej mieściny to już nie chce mi się pisać.��

[Mateusz Skarabeusz]

U nas w Koszalinie są dobrzy, ale w nadmiarze pracy nie robią takich akcji, stąd decyzja o zostaniu Mc. Gyverem. Z toczeniem ogarnę, bo mam koleżkę z ładnym stażem, mikrometr też się znajdzie, twój patent i działamy. Jeśli chodzi o rozrząd i wałek- czy jest on tylko przykręcony do koła zębatego, czy blokowany na nim wpustem i śrubą, bo z czego czytałem, tylko śrubą i tu pojawia się problem z ponownym ustawieniem wałka względem koła zębatego łańcucha. Jak rozwiązałeś to u siebie z pozycja wałka?
Pozdrawiam

[Damian76]

Opisałem wyżej jak się do tego zabrałem. Ustawiasz gmp. i walki z tyłu mają nacięcia na blokadę, w takiej pozycji dopiero blokujesz koło zębate i odkrecasz wałek. Koło zębate nie ma prawa się ruszyć bo jak zadziała napinacz to bedziesz miał problem.I dlatego takie ważne jest skręcenie koła zębatego z wałkiem odpowiednim momentem ponieważ nie ma zadnego klina. I pamiętaj aby nie skręcać na samej blokadzie tylko przytrzymaj wałek kluczem .

[c-matix]

A może coś takiego
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Damian76]

Dokładnie taką blokadą jak kolega wyżej napisał blokujesz wałki. Ja coś takiego też kupiłem w razie niepowodzenia i ustawienia na nowo rozrządu.

[Rift]

śruba z linku blokuje wał korbowy - z tyłu bloku wykręca się śrubę (na wysokości 1 tłoka od rozrządu w ok 1/3 wysokości bloku) ale to raczej już przy nowym ustawianiu rozrządu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. ostrożnie odkręcaj i dokręcaj "grzybki" wałków rozrządu kolejność jest gdzieś w necie.

[Mateusz Skarabeusz]

Ok, a czy na tym czasem mądre będzie, z racji konieczności wykonania trasy 1500 km w dwie strony zastosowania środka do wyciszania popychaczy Liqui Moly Stossel Additiv - wyciszacz popychaczy. I czy przy LPG i lubryfikacji także środkiem Liqui Moly można wlać wyciszacza do oleju. Olej to Valvoline 10W40 Longlife.
Dzięki za jakiekolwiek informacje na ten temat.