[Focus 2004-2008] Wysokie spalanie

[gruno]

U mnie ostatnio skończył się dodatek do paliwa zajrzałem do kopa, jakie błędy pokazuje i okazało się ze nie tylko się dodatek skończył, ale pokazywał ze dpf tez zapchany. Uzupełniłem dodatek skasowałem błędy samochód dostał trochę trasy i spalanie wróciło do normy.

[rapidcore]

hmm.. ale u nas komputer nic niepokojącego nie pokazuje
ps. błąd świecy żarowej mi pokazuje i jakiś czujnik położenia kierownicy ale to nie ma nic wspólnego ze spalaniem

[Viku]

Polecam podpiąć pod komputer, prawdopodobnie sonda lambda, typowy efekt po jej uszkodzeniu.

[Lukasz2525]

Tak jak pisaliśmy, było sprawdzane kompem i brak błędów.

Po uszkodzeniu sondy typowym efektem jest zwiększone spalanie ? Poczytam sobie zaraz w internetach.

[rapidcore]

kurcze u mnie to chyba czujnik temperatury / termostat uwalony... jadąc kilkadziesiąt km trasy z różnymi prędkościami miałem wahania temperatury na wskazówce od powiedzmy 70 do '88' stopni..w sensie, że jak jechałem na wyższym biegu a niższych obrotach to silnik jakby się wychładzał i vice-versa.
po nagrzaniu silnika chyba temperatura powinna być stała aż do wyłączenia silnika?? tak miałem w poprzednich autach.

[Lukasz2525]

Dokładnie tak, walnięty termostat najprawdopodobniej. Czujnim zdarza się, ale rzadko. Bez zastanawiania się kup na stronie Draken termostat firmy Gates do Volvo 2.0 za 177 zł. Na sklepie z częściami do Forda kosztuje 199, a to to samo. Powinien trzymać idealne 87 stopni, tak jak u mnie po wymianie termostatu. Nie schodzi nawet na postoju i klimie na max, gdy chłodzony jest wentylator.

[rapidcore]

orientujecie się, w którym miejscu znajduje się ten termostat?? wcześniej jak miałem auto benzynowe to niektóre rzeczy sam sobie robiłem, ale w tym dieslu (tym bardziej w focusie) to napchane tego osprzętu po brzegi, na razie nie bardzo wiem gdzie czego szukać.

[Lukasz2525]

Mogę ci wysłać moją fotorelację z wymiany. Jak wyjmiesz filtr powietrza i akumulator oraz ich obudowy i podstawy, to masz całkiem niezły dostęp do termostatu. Natomiast zdjęcie tych 7 przewodów i czujnika to jest totalna masakra. Przewody krótkie, sztywne, mało miejsca, ciasno. Jak masz samozaparcie i pożyczysz szczypce do zdejmowania opasek, to podstawowymi narzędziami zrobisz to na spokojnie w 3-4 godziny.

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...12&oe=5A2DFF5B

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...8d&oe=5A13D15B

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...99&oe=5A1FBB61

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...69&oe=5A2A5807

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...df&oe=5A1883F4

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...e7&oe=5A23A75A

Bump: Ps. Mi ostatnio elektronik powiedział, że w tym silniku są dwa termostaty, jeszcze jakiś mały z tyłu, prawda to ? Mi trzyma teraz idealnie.

[rapidcore]

no właśnie słyszałem o tym małym, niby tańszy i właśnie on jest częściej winny..
muszę obczaić gdzie on jest.
dzięki Twoim zdjęciom ten główny już namierzony.
faktycznie z 3h może to zająć o ile niespodzianek nie będzie, tylko jak być pewnym czy to faktycznie nie ten drugi niesprawny.
z temperaturą silnika, bądź jej wskazaniami coś nie tak na pewno..
dziś w drodze do pracy ok. kilometr do celu, jadąc ok 90km/h silnik już był nagrzany, ale jak wjeżdżałem na parking (czyli mocno zwolniłem) to wskazówka temp. nagle poszła w dół - przecież silnik nie wychłodził się w kilka sekund o 10-15st.

[Lukasz2525]

Czujnik jest w termostacie, ten zielony element. Jak termostat jest zepsuty i się otworzy, a wentylator zasuwa, to może i wychłodzić płyn aż o tyle. Jak ci nie trzyma to nawet się nie zastanawiaj nad tym, tylko zamawiaj.

Bump: Ps. Wskazanie temperatury jest "symulowane". Jest uśredniane, żeby wskazówka nie latała w te i z powrotem, bo temperatura płynu ciągle się waha. Jeżeli schodzi ci w dół na zegarach, to już od pewnej chwili musiał być chłodzony.

Bump: Ps.2. Jak masz przedlifta, to u ciebie będzie termostat z dwoma czy trzema czujnikami. Ale wkłada się ten z jednym i nie podłącza się, bo nie ma czego, przynajmniej według sklepu forda.