[Focus 2004-2008] przegrzewanie się silnika. czy to wina termostatu czy elektryki ?

[MayDay_Ns]

Napisał aksokol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na prośbę Jacka145_JJ wstawiam kilka fotek z mycia chłodnicy.

1.
2.Zdjąć osłony
3.Wypiąć zamek
4.Wyjąć wlot powietrza
5.Zdjąć atrapę
6.Wyjąć Lampy przednie
7.Wykręcić i wyjąć zderzak
8.Wykręcić i wyjąć belkę przednią
9.Wykręcić i wyjąć Intercooler
10.Rozdzielić chłodnice Klimy i główną

Uwagi:
Proszę o rozwagę i ostrożne obchodzenie się z chłodnicami.
Myłem myjką ciśnieniową tylko od góry w dół nie pełnym strumieniem wtedy nie gięły się lamele.
Czerwonymi punktami zaznaczyłem miejsca, na które trzeba zwrócić uwagę.
Na żółto jest kolejność rozbierania.
Nie opisuję jakich narzędzi trzeba użyć to zostawiam Wam jak się za to zabierzecie.

Wszystko robicie na własną odpowiedzialność!
Ja tylko opisałem jak ja to zrobiłem

Pozdrawiam

Kris

Ile zajęła Ci cała operacja? chłodniczkę klimy odpinałeś po obu stronach czy tylko z prawej? Opisz proszę trochę dokładniej demontaż zderzaka bo boję sie że na tym polegnę bo nie znajdę jakiegoś zaczepu czy coś.
Z góry bardzo dziękuje za odpowiedź.

[aksokol]

Napisał MayDay_Ns Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ile zajęła Ci cała operacja? chłodniczkę klimy odpinałeś po obu stronach czy tylko z prawej? Opisz proszę trochę dokładniej demontaż zderzaka bo boję sie że na tym polegnę bo nie znajdę jakiegoś zaczepu czy coś.

1. Jedno popołudnie
2. Po obu stronach [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
3. Zaznaczyłem miejsca, na które trzeba zwrócić uwagę, śruby mogą być zardzewiałe.

[MayDay_Ns]

I po robocieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., przy przebiegu 340tys miałem tak samo zabitą chłodnicę. Dzisiaj po pół godzinnym płukaniu karcherem (na najmniejszym cisnieniu) z chłodnicy wyszedł taki szlam że szok! Wspomagałem się płynem do usuwania owadów i tak na zmianie raz płyn raz woda i poszłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. teraz przy włączonej klimie wiatraczek spokojnie chłodzi i nie musi wchodzić na najwyższy bieg. Dodam że z lenistwa nie demontowałem pasu przedniego ani zderzaka tylko zdemontowałem sam IC i światła. Dzięki za rady i polecam czyszczenie każdemu kto ma większy przebieg, a nie zmieniał jeszcze chłodnicy.

PS w czasie mycia cały syf zbiera się w takim wgłębieniu pod wiatrakiem i go blokuje, po myciu trzeba to wyczyścić i przepłukać !!

[Piotrek Ptysiek]

Witam,
Czy ktoś zdiagnozował problem nagłego wzrostu temperatury.

[Zaneta90]

Witam wszystkich.
Posiadam auto Focus mk1 z 2004roku w kombi. Silnik 1.8 tdci. Od pewnego czasu mam dziwny problem którego nie potrafi mi nikt zdiagnozować. Otóż na zimnym silniku strasznie nierówne obroty nawet do tego stopnia że zgaśnie. A później podczas jazdy temperatura robi się na Max i traci moc. Nie wyskakuje żadna kontrolka od silnika ani nic. Po prostu temperatura jest na Max i traci wtedy moc. Dodatkowo nadmienię że kiedy w tym czasie zrobię nawiew ciepłego powietrza to leci zimne.
Kilka dni temu wymieniłam rozrząd i mechanik stwierdził że pompa wody i termostat są w porządku.
Jakieś pomysły? 😊

[Lukasz2525]

Na max czyli końcu skali ? Nie na środku, tylko na końcu wskaźnika, na czerwonym polu ?

W ogóle nie masz ciepłego powietrza z nawiewu ? Widocznie płyn nie przepływa przez nagrzewnicę. Albo masz zapchany lub zabrudzony układ, przez co płyn nie krąży, nie chłodzi silnika i nie nagrzewa nagrzewnicy powietrza; albo masz zapowietrzony układ i płyn na przykład krąży tylko po chłodnicy, a nie po całym układzie, więc nie chłodzi silnika i nie nagrzewa nagrzewnicy; albo nie masz płynu, więc nie chłodzi silnika i nie nagrzewa nagrzewnicy, bo nie ma czym, ale rozumiem że tę opcję odrzucamy.

Wszystko sprowadza się do nie krążenia płynu, jeżeli silnik się przegrzewa, a nagrzewnics zimna. Można by sprawdzić czy chłodnica gorącą.

Wpuściłbym do układu płukankę Liqui Moly do układów chłodniczych, może coś pomoże.

Nie wiązałbym tego z falowaniem obrotów i gaśnięcia, to będzie problem układu paliwowego. Może być coś prostego, zapchany filtr, zapowietrzanie się. Chyba że silnik już styrany. Przebieg ?

[maijkel]

Albo UPGGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lukasz2525]

Ten skrót jest tak oczywisty, że go nie znałem i musiałem sprawdzić w google. Myślę że ktoś zauważyłby brudny płyn chłodniczy, masło w oleju lub dymienie.

[maijkel]

Pożyjemy zobaczymy. Obym się mylił.

[Zaneta90]

Witam wszystkich.
Posiadam auto Focus mk1 z 2004roku w kombi. Silnik 1.8 tdci. Od pewnego czasu mam dziwny problem którego nie potrafi mi nikt zdiagnozować. Otóż na zimnym silniku strasznie nierówne obroty nawet do tego stopnia że zgaśnie. A później podczas jazdy temperatura robi się na Max i traci moc. Nie wyskakuje żadna kontrolka od silnika ani nic. Po prostu temperatura jest na Max i traci wtedy moc. Dodatkowo nadmienię że kiedy w tym czasie zrobię nawiew ciepłego powietrza to leci zimne. Proszę o jakieś pomysły