[S-MAX 2006-2015] Usunięcie dpf a spaliny

[makinen]

Jak auto ma wycięty dpf to słusznie że obleje. Jak diagnosta nie ma wiedzy, wrócisz z kartką z aso i pewnie wtedy wbije do dowodu. Tylko szkoda dodatkowych kosztów. Wątpię że koszty udowodnienia ma ponieść diagnosta. Trzeba będzie mieć np. wydruk z etisa. Oczywiście o ile auto jest sprawne, przejdzie pomyślnie przegląd.

[mkaminski100]

Jeżeli DPF jest wycięty to wizyta w ASO nic nie da bo w Etis jest informacja że DPF był w aucie, ale chyba chciałeś napisać że ASO jest potrzebne jeśli diagnosta myśli że auto bez DPF powinno go mieć.
Smax chyba miał DPF za dopłatą bo to nie zmieniało normy (pewnie auto jest za ciężkie).
Nie wiem tylko jak to działa w Smaxie bo skrzynka jest taka sama ale system jak pamiętam działa na sucho.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[_sobol_]

Smax nie miał dpf „za dopłatą”, tylko w zależności od rynku, na który był wypuszczany... Na nasz rynek, silniki 2.0 z manualną skrzynią były przed liftem oferowane bez dpf. W tym samym czasie, na rynek zachodni były standardowo wyposażone w dpf.

[mkaminski100]

W UK były dpf był za dopłatą do S-Maxow, z tego co się orientuję we Francji też. I pewnie było tak wszędzie gdzie podatek lub obostrzenia wjazdów są zależne od norm euro (lub emisji CO2) a nie od samego posiadania DPF.
Dlatego też Ford pozwala na gorsze jakościowo oleje do silnika i skrzyń automatycznych podczas gdy PSA ma dużo bardziej wyśrubowane wymagania.


Sent from my E6853 using Tapatalk

[Szczyglaty]

Ja fizycznie mam katalizator z tym że został ominięty mechanicznie i komputerem.
Takie to "wycięcie"

[Vinetti]

Diagności nie są w stanie stwierdzić czy DPF jest czy wycięty w warunkach stacjonarnych, o ile wszystko ładnie porobione. Normy są tak wysokie że każde auto z wyciętym DPF bez problemowo przejdzie test. Nie ma powodów do obaw, żadnego wysypu montażu DPFów też nie będzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mkaminski100]

Napisał Vinetti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Diagności nie są w stanie stwierdzić czy DPF jest czy wycięty w warunkach stacjonarnych, o ile wszystko ładnie porobione. Normy są tak wysokie że każde auto z wyciętym DPF bez problemowo przejdzie test. Nie ma powodów do obaw, żadnego wysypu montażu DPFów też nie będzie

Bzdura, która obaliłem kilka postów wyżej. Można to prosto sprawdzić. Zobacz na zdjęcia v kilka postów wyżej.
Wszystko zależy od tego jak podejdzie rząd danego kraju. Czy będzie sprawdzana emisja HC razem z NOx czy po prostu działanie DPF. WUK już jest od dawna bada się HC w dieslach tylko limity nijak mają się do norm euro, a diagnosci mają na razie tylko wizualnie sprawdzać obecność DPF.Ponoć w przyszłym roku to się zmieni, a tym roku już kilku testerom zabrano licencję za puszczenie aut z wycietym filtrem.
Jest w tym dużo kasy, więc wg mnie będzie coraz trudniej i dojdą kontrole drogowe, bo 7 letnie auto puszczające czarnego bąka ustawia się jak kaczka dla inspektorow i policjantów.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[pasiek]

Nie wiem jak w innych krajach , ale w de jak masz auto z euro4 + dpf to , jak wywalić dpf-a, auto dalej będzie bez problemu przechodzić Tüv.

[mkaminski100]

W UK jest tak, że jak był to ma być, bez względu jaka norma. Zresztą jak pisałem test prawie każde auto zda nawet z usuniętym DPFem.
Teraz tylko mogą sprawdzić czy jest puszka i prawie nikt tego nie robi, ale od przyszłego roku mają być zmiany i mają sprawdzać stan.
Do tego policja czy inspekcja będzie mogła zatrzymać auto.
Ford to pikuś bo DPF się pojawił w 2007, ale francuskie auta miały je od 2004 roku, więc tu jest zagadka co zrobią, ale myślę, że w większości krajów zaczną brać się za auta od 2009 bo w takich DPF być musi lub od 2013 kiedy euro 4 zaczęlo obejmować diesle.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[pasiek]

Od 2011 chyba już euro5 weszło?