[Focus 2011-2014] 1.6TDCi dławiący się silnik

[focccccus]

Dzień dobry wszystkim,

Posiadam Focusa mk3 2011r z silnikiem 1.6TDCi 116KM.
Silnik zaczął się dławić przy ok. 1800obr/min, czasem jak jest zimny i prawie zawsze jak jest rozgrzany.

ELM327 wywalało błąd P0234 lub P2598 mówiące o przeładowaniu turbiny,
obecnie błąd nie występuje ale auto nadal się dławi.

Sprawdziłem sztangę sterującą zmienną geometrię i chodzi lekko, przewody podciśnień nie wyglądają żeby były gdzieś przygniecione i są szczelne. Wymieniłem filtr powietrza (stary był lekko okurzony) i wymyłem czujnik IAT który był mega okopcony ale nie ma zmian.

Proszę żeby jakiś właściciel takiego auta zrobił zdjęcie podłączenia podciśnień przy zaworku elektrycznym, możliwe że tam ktoś coś namieszał.

[madamsz]

może po prostu zawór sterujący geometrią się skończył, sprawdź dokładnie szczelność przewodów na szczykawkę (zwłaszcza gruszkę).
Jak wcześniej było to chyba same przewody przy zaworze się nie przełożyły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[focccccus]

Posiadam to auto od tygodnia i od poczatku tak się dzieje... stad podejrzenie, ze sa zamienione przewody.

[focccccus]

Już brakuje pomysłów gdzie może leżec usterka... teraz wywala ciągle błąd na egr, nawet od razu po odpaleniu, turbina już nie przeładowuje.
Po wywaleniu błędu awarii silnika silnik nie ma pełnej mocy. Po odłączenia wtyczki z egra wszystko gra.

Czy istnieje możliwość wyprogramowania egru w focusie mk3 ?
Czytałem o takich zabiegach ale w focusie mk2.

[hindus]

Po co wyprogramowywać skoro można wyczyścić i zaślepić? Ale sprawny zawór nie powinien powodować takich cyrków.

[focccccus]

Tutaj chyba nie da się zaślepić, zawór wysuwa się, a nie chowa, zaślepka tylko go zablokuje

[hindus]

Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - zapytaj kolegę @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak mu z tym poszło

[madamsz]

Zawór EGR chowa się do środka otwiera przepływ spalin i dlatego zasyfia się i zaczyna blokować, zaślepka powoduje odcięcie dopływu spalin do niego, ale nic nie da na jeżeli jest problem z zaworem. A zawór i tak po czyszczeniu czy wymianie należy adaptować w samochodzie - choć by i Forscanem

PS. pisze i jadę na pewniaka ze starym zaworem a teraz widzę, że masz po 2011 i może być ten nowy typ zaworu
Ale i tak na wlocie można go zaślepić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[daaro]

W naszych tdci 8v egr ma lekkie zycie.nie zabrudza sie tak jak to jest w innych modelach.przez niego przelatują TYLKO spaliny(w innych spaliny,opary oleju )
Więc nie powinien sie zabrudzać,przynajmniej teoretycznie.
Problem naszych egr-ow to ze jest elektryczny i teoretycznie latwiej sie "popsuje".
Wystarczy zobaczyć schemat naszego silnika np na 7zap i wszystko sie wyjaśni.
Najlepiej to go odkręcić i na zewnątrz zrobić mu adaptacje,przynajmniej bedziesz wiedzial czy działa czy nie.

[focccccus]

Napisał daaro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W naszych tdci 8v egr ma lekkie zycie.nie zabrudza sie tak jak to jest w innych modelach.przez niego przelatują TYLKO spaliny(w innych spaliny,opary oleju )
Więc nie powinien sie zabrudzać,przynajmniej teoretycznie.
Problem naszych egr-ow to ze jest elektryczny i teoretycznie latwiej sie "popsuje".
Wystarczy zobaczyć schemat naszego silnika np na 7zap i wszystko sie wyjaśni.
Najlepiej to go odkręcić i na zewnątrz zrobić mu adaptacje,przynajmniej bedziesz wiedzial czy działa czy nie.

Tak dziś zrobię. Jakim programem mogę zrobić adaptację?
Uda się focccusem albo fordscanem?