[Focus 2014-2018] Wybór silnika - 1.0 EB 125KM cy 1.6 ti-vct 125KM

[kumpel Fordzika]

Napisał dorsiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak rozumiem, są tylko teoretyczne "obawy" względem downsizingu i rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w tym silniku.

Jeszcze całkiem niedawno silniki diesla pojemności 1,6 osiągały moce 60-75 KM teraz bywa, że przed 60 stoi cyfra 1 czyli 160 KM z 1600 cm3 z diesla !! 110-130 to normalka i nikt się tego ne boi. Downsizingu benzyniarek nie ma się czego bać z definicji. Trzeba nie podejmować ryzyka i nie wchodzić w mniej udane konstrukcje i co by tam nie mówił sprzedawca w salonie albo internetowi jakie to ochy i achy. Zawsze jest tak, że różnym producentom się różne silniki udają lub mniej udają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[agressorus]

tylko 1,6 125Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rulez zero awarii i radosc z jazdy jak sie wie jak tym jezdzic

[wasi69]

Szkoda, że w prosty sposób nie można zrobić z 105ki -125 KM

[RSBN4N]

Co to w ogóle za jojczenie. Od kiedy tylko pojawiły się turbosprężarki w samochodach (szczególnie benzynowych) wiadomo, że eksploatacja takich silników wymaga więcej "kultury technicznej" od użytkownika niż w przypadku jednostek wolnossących. Tak było, jest i będzie. Jak ktoś jest tego świadom, to będzie jeździł tak samo długo jak wolnossącym, bez żadnych problemów. Jak ktoś jest technicznym melepetą, to zarżnie taką jednostkę w trymiga. Czy to jest ecoboost, TSI, czy starsza generacja, jak 2,5T. To się samo z siebie nie psuje (poza wadami materiałowymi). To psują użytkownicy i "Janusze oszczędzania", którym szkoda na dobry olej wymieniany co 10 tys, obowiązkowo z filtrem powietrza.
A co do meritum - jeździłem i 1.6 125 i 1.0 EB, i nie wiem jakim trzeba być szaleńcem, żeby wybrać 1.6. NO, chyba że ktoś jest miłośnikiem LPG - to jedyne wytłumaczenie.

[maciaba]

Nie do końca piszesz prawdę.
W przypadku 1.0EB niby na co mam tak szczególnie zwracać uwagę?
Po co mam wymieniać olej co 10kkm skoro producent nakazuje co 20kkm?

Jeśli zaraz powiesz o turbosprężarkach, z lat 90 albo 00 chłodzonych olejem, to od razu Ci powiem, że w EB turbo chłodzone jest wodą, i pompa elektryczna wody pracuje jeszcze bardzo długo po wyłączeniu silnika (czasami po 15-20 min) - sprawdzałem. Więc nie ma tu ryzyka tak jak było w starych turbinach, że olej się chronicznie przypiekał i w efekcie turbo się rozsypywało.

[seal2000]

Panowie a jak jest z odglosami silnika 1.0 125km nie irytuja was ? Jak z wyciszeniem przy predkosciach 120-130km

[maciaba]

Odgłosy silnika są wręcz fantastyczne.
Mnie zawsze pytają przy wyprzedzaniu ile ma pojemności, a ja mówię, że 1 litr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tu masz jak brzmi

[dorsiu]

EB 1.0 125KM generuje 71 db przy 130 km/h. I nie musi być kręcony tak wysoko jak 1.6 Ti-Vct.

[tomfoc2]

Napisał seal2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie a jak jest z odglosami silnika 1.0 125km nie irytuja was ?

Miesiąc temu zamieniłem 1.6 109 KM tdci na 1.0 EB 125 KM. I jestem bardzo HEPY. A dźwięk podczas wyprzedzania jest jak "POMRUK KOTA".

[RSBN4N]

Napisał maciaba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do końca piszesz prawdę.
W przypadku 1.0EB niby na co mam tak szczególnie zwracać uwagę?
Po co mam wymieniać olej co 10kkm skoro producent nakazuje co 20kkm?

Jeśli zaraz powiesz o turbosprężarkach, z lat 90 albo 00 chłodzonych olejem, to od razu Ci powiem, że w EB turbo chłodzone jest wodą, i pompa elektryczna wody pracuje jeszcze bardzo długo po wyłączeniu silnika (czasami po 15-20 min) - sprawdzałem. Więc nie ma tu ryzyka tak jak było w starych turbinach, że olej się chronicznie przypiekał i w efekcie turbo się rozsypywało.

Z nas dwóch to akurat ja jestem tym, który pisze prawdę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chłodzenie wodne oczywiście akurat w turbosprężarce 1.0 to tzw "must have" - to jest wybitnie wysokoobrotowa turbina z bilansem termicznym napiętym jak baranie jaja - bez tego obudowy strzelałyby niczym orzechy włoskie.
Większość turbosprężarek pracuje wykorzystując łożysko ślizgowe. A to z definicji jest wyjątkowo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia czynnika smarującego, czyli oleju. A ten w jednostce doładowanej, ze względu na rozpiętość temperatur pracy zużywa się po prostu szybko, niezależnie czy lejesz Castrola z ASO czy hiper super olej po pierdyliard cebulionów. A filtr oleju w np w 1.6 EB taki sam jak w 1.25 Zetec....Wiesz co się stanie po tych 20 tys km? Zadziała zawór bocznikowy, bo filtr będzie zabity na amen, a olej idzie bez filtrowania. Super, co?
Idąc twoim tropem rozumowania - Ford w 1.5 EB zaleca wymianę filtra powietrza po chyba 30 czy 50 kkm (sic!). Po co wymieniać wcześniej?
Żeby było śmieszniej, ten sam filtr idzie i do wolnossącego 1,4 (który zasysa pewnie z 1/10 powietrza co EB), jak i do EB. A potem płacz i zgrzytanie zębów, że łopatki turbiny obrobione na okrągło.