Sprawdzanie Numeru VIN

mayak · 21-08-2018, 19:03

Dragon to chyba ten 3cylindrowy

zon123 · 21-08-2018, 19:34

No... chyba tak. Ale jakaś specyfikacja do tego silnika by się przydała bo nic nie mogę znaleźć.

biner · 21-08-2018, 22:00

Masakra człowiek zamawia R4 a dostaje R3 z jakimś jeszcze filtrem.

Hansolo · 21-08-2018, 22:14

Za stary jestem żeby uwierzyć, że to coś 3- garowe będzie dobrze i długo "Modeło" napędzać. Może wiara wróci jak zobaczę przebiegi pod 200 tys.

mayak · 21-08-2018, 23:02

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

kaan1 · 22-08-2018, 07:35

Mercedesy i BMW też mają 3-cylindrówki. W zasadzie kwestia ilości cylindrów nie powinna mieć wpływu na trwałość jeśli sa dobrze wyważone (a takie wrażenie ten silnik sprawa patrząc na kulturę pracy). Wciąż przypada 60KM na cylinder i 500 cm3 pojemności - podobnie jak w 2.0 ltr ekobiuście. Pewnie to pochodna z 2 litrów bez jednego cylindra (podobnie robiło wielu producentów kastrując silniki 1.6 do 1.2 ltr i 3 cylindrów, dodając turbo).

zon123 · 22-08-2018, 19:08

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzięki ale te akurat artykuły czytałem. Szukam jednak coś odnośnie spalania, przyspieszenia itp.

Bump:

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mercedesy i BMW też mają 3-cylindrówki. W zasadzie kwestia ilości cylindrów nie powinna mieć wpływu na trwałość jeśli sa dobrze wyważone (a takie wrażenie ten silnik sprawa patrząc na kulturę pracy). Wciąż przypada 60KM na cylinder i 500 cm3 pojemności - podobnie jak w 2.0 ltr ekobiuście. Pewnie to pochodna z 2 litrów bez jednego cylindra (podobnie robiło wielu producentów kastrując silniki 1.6 do 1.2 ltr i 3 cylindrów, dodając turbo).

Widziałeś ten silnik? Miałeś okazje jeździć autem z takim silnikiem?

kaan1 · 23-08-2018, 07:51

Często jeżdżę 3 cylindrówką 1.2 litra (na bazie 1.6 Nissana) w aucie miejskim bez turbo. Tego silnika Ford nie widziałem, ale chyba to samo jest w nowym Focusie i były bardzo pozytywne recenzje w prasie dt. kultury pracy tego silnika. Jak pisałem, moim zdaniem problem trwałości jest bez znaczenia. Tym autem i tak pewnie nie zrobisz więcej jak 300, tyś a tyle to silnik wytrzyma. Jeśli miałbyś robic więcej niz 300 tyś to nie wybierałbys benzyny a diesla

zon123 · 23-08-2018, 09:51

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Często jeżdżę 3 cylindrówką 1.2 litra (na bazie 1.6 Nissana) w aucie miejskim bez turbo. Tego silnika Ford nie widziałem, ale chyba to samo jest w nowym Focusie i były bardzo pozytywne recenzje w prasie dt. kultury pracy tego silnika. Jak pisałem, moim zdaniem problem trwałości jest bez znaczenia. Tym autem i tak pewnie nie zrobisz więcej jak 300, tyś a tyle to silnik wytrzyma. Jeśli miałbyś robic więcej niz 300 tyś to nie wybierałbys benzyny a diesla

Ja robię rocznie ok. 10 tyś. i to głownie po mieście. Mam teraz Diesla i mam dość DPF. Nie stwarza mi problemów ale zawsze trzeba patrzeć czy załączył się a zazwyczaj włączy się jak się spieszę i muszę auto zgasić. Dlatego wybrałem benzynę a tu GDF!!!! Choć przy zamówieniu nic przy nim nie miałem.

kaan1 · 23-08-2018, 11:01

Od GPFa nie uciekniesz - każda benzynówka z bezpośrednim wtryskiem benzyny będzie go miała. Musiałbyś szukać auta z wtryskiem pośrednim (pewnie będzie to hybryda). Czas pokaże czy to jest problem - ja wątpię. Już aktualne DPFy stwarzają mało problemu więć GPF powinien dać radę. Przy 10 tyś rocznie trwałość silnika jest bez znaczenia, ale spalanie pewnie będzie wysokie ze względu na krótki dystans i nagrzewanie silnika. Możliwe że hybryda Mk5 nie ma GPF - ale to trzeba sprawdzić.

21-08-2018, 19:03	#151
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,353	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Dragon to chyba ten 3cylindrowy __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

21-08-2018, 19:34	#152
zon123 ford::amateur Imię: Kris Zarejestrowany: 17-12-2012 Model: Mondeo V Silnik: 1.5 Rocznik: 2018 Postów: 7	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje No... chyba tak. Ale jakaś specyfikacja do tego silnika by się przydała bo nic nie mogę znaleźć.

21-08-2018, 22:00	#153
biner ford::professional Imię: slawek Zarejestrowany: 18-01-2015 Skąd: gdansk Model: MK5 Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32 Rocznik: 2015 Postów: 1,035	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Masakra człowiek zamawia R4 a dostaje R3 z jakimś jeszcze filtrem.

21-08-2018, 22:14	#154
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON Silnik: 180 + wirus Rocznik: 2018 Postów: 2,223	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Za stary jestem żeby uwierzyć, że to coś 3- garowe będzie dobrze i długo "Modeło" napędzać. Może wiara wróci jak zobaczę przebiegi pod 200 tys. __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki

21-08-2018, 23:02	#155
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,353	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

22-08-2018, 07:35	#156
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Mercedesy i BMW też mają 3-cylindrówki. W zasadzie kwestia ilości cylindrów nie powinna mieć wpływu na trwałość jeśli sa dobrze wyważone (a takie wrażenie ten silnik sprawa patrząc na kulturę pracy). Wciąż przypada 60KM na cylinder i 500 cm3 pojemności - podobnie jak w 2.0 ltr ekobiuście. Pewnie to pochodna z 2 litrów bez jednego cylindra (podobnie robiło wielu producentów kastrując silniki 1.6 do 1.2 ltr i 3 cylindrów, dodając turbo). Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 22-08-2018 o 07:39

23-08-2018, 07:51	#158
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Często jeżdżę 3 cylindrówką 1.2 litra (na bazie 1.6 Nissana) w aucie miejskim bez turbo. Tego silnika Ford nie widziałem, ale chyba to samo jest w nowym Focusie i były bardzo pozytywne recenzje w prasie dt. kultury pracy tego silnika. Jak pisałem, moim zdaniem problem trwałości jest bez znaczenia. Tym autem i tak pewnie nie zrobisz więcej jak 300, tyś a tyle to silnik wytrzyma. Jeśli miałbyś robic więcej niz 300 tyś to nie wybierałbys benzyny a diesla Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 23-08-2018 o 07:53

23-08-2018, 11:01	#160
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo MK5 face lifting - pierwsze zdjęcia i informacje Od GPFa nie uciekniesz - każda benzynówka z bezpośrednim wtryskiem benzyny będzie go miała. Musiałbyś szukać auta z wtryskiem pośrednim (pewnie będzie to hybryda). Czas pokaże czy to jest problem - ja wątpię. Już aktualne DPFy stwarzają mało problemu więć GPF powinien dać radę. Przy 10 tyś rocznie trwałość silnika jest bez znaczenia, ale spalanie pewnie będzie wysokie ze względu na krótki dystans i nagrzewanie silnika. Możliwe że hybryda Mk5 nie ma GPF - ale to trzeba sprawdzić.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie