[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[Gregi86]

w moim (zony) c-maxie aktualnie wymienilem olej po 10tys km, sprawdzilem stan przed wymiana i tez nie zauwazylem ubytku oleju, od czasu poprzedniej wymiany rowniez nie byl dolewany, nakrecone 178tys km

[maaster]

Moje autko ma nalatane 194 tys. Od wymiany oleum w październiku dolałem już 4 l . Od tygodnia stoi już u mechanika.. wiadomo.. wymiana pierścionków i wszystkiego co będzie podejrzane. Kosztorys wstępny to 2500 ,a ile wyjdzie w rzeczywistości będę wiedział pewnie za tydzień.
Dziś wreszcie zobaczyłem jak się mają cylindry i cała reszta.
Oto co ujrzałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na każdym tłoku jest taka sama ilość nagaru po spalonym oleju.

[Jaryska]

Nie ważne, ile nagaru na tłokach, jak nie bierze silnik oleju, jest go mniej, jak bierze, troche wiecej,tylko to co zdaży osiaść na tłokach, nadmiar przez rurę wydostaje sie do atmosfery.

Jak już masz silnik rozebrany, to mechanik niech pomierzy średnicówką wyrobienia cylindrów, oraz wyrobienia tłoków.

Jeżeli będą ponad dopuszczalne, to po wymianie tylko samych pierścieni, może sie okazac, że wyrzucone pieniądze, bo po przejechanych 2 tys km, zacznie brać olej.

Mozna trochę sie zabezpieczyć, zakładając zamiast tylko pierscieni na stare tłoki, założyć kompletne nowe tłoki wraz z pierścieniami.
Jeżeli tak nie zrobisz, to wyrobienie cylindra i wytarcie tłoka sie zsumuje, i wtedy załozone pierścienie od razu maja nadmierny luż.

[jotko]

Cześć
Czy istnieje poradnik (instrukcja) stworzona przez praktyka jak wymienić uszczelniacze zaworów?

[Jaryska]

Istnieje, ale to darmowa zabawa, efekt też żaden.

Jak silnik bierze olej, to półśrodkami go nie oszuka.

[kriski]

Tłoki wyglądają nawet zacnie przy tym przebiegu. Ale głowica w tym stanie to szrot...zawory, uszczelniacze, prowadnice do regeneracji. Pierścienie wymienić również, złożyć i śmigać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maaster]

Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tłoki wyglądają nawet zacnie przy tym przebiegu. Ale głowica w tym stanie to szrot...zawory, uszczelniacze, prowadnice do regeneracji. Pierścienie wymienić również, złożyć i śmigać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Głowica została splanowana (480 zł)
wymienione :
- pierścienie,
- uszczelniacze zaworów,
- zawory,
- simering na wale,
-wszystkie uszczelki silnika
Łańcuchy i napinacze "zdrowe" .
Koszt całkowity 2200 zł. Długo to trwało bo 4 tygodnie, ale na planowanie głowicy mechanik czekał 9 dni.
Kolektor wylotowy wyczyszczony ultradźwiękami.. EGR sprawdzony ( pod względem czystości).
Po dwóch dniach oddałem autko do małej reklamacji bo wyciekał olej z lewej półosi. Wymienili simerig i jak na razie wszystko gra.

pzdr

[kriski]

Maaster -No to super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po tym zabiegu oczywiście nie przeciążać motoru. Po ok 500km wszystko się powinno ułożyć i dotrzeć - wtedy wymienić olej i filtr na nowy i cieszyć się jazdą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Powodzenia.

Bump: A w jakim stanie klapki kolektora ?

[Petru23]

Skorzystam z tego wątku.
Mam Cmax 2.0 duratec LPG. Niedawno robione były pierscienie wraz z uszczelniaczami i mech wlał mobil 10w40 twierdząc, że przy niepełnym remoncie i docieraniu się pierścieni lepiej taki niż 5w30. Po 2k km mam wymienić olej, i tu pytanie - na jaki? Wrócić do 5w30? Czy jednak coś innego? Pytam o rodzaj, nie o markę.

Aha, przelot ori 163tys

[Rafał A.(antek)]

Wrócić do 5w ale zapytać mechanika co zaleca tez.