![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 EcoBoost 240KM
Rocznik: 2013
Postów: 106
|
Ja mam manualna skrzynie.
Dziwna sprawa. Codziennie jadac do pracy staram się kilkukrotnie przyspieszac w taki sposób żeby wywolac to stukanie i od ponad tygodnia nie mogę. Ale za to czuje ewidentnie ze z niskich obrotow jak przyspieszam to sa lekkie szarpniecia. Nie jest idealnie przynnie. Może jak będę znowu w Polsce to będę się musial umowic na sprawdzenie... Wczoraj jak jechałem do pracy to uslyszalem przez chwile to cykanie. Ale zanim wzialem telefon żeby nagrac ten dźwięk to już drugi raz to nie wystapilo. Dziwne... Ostatnio edytowane przez tomekxo ; 26-04-2018 o 17:35 |
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 08-07-2018
Model: Mondeo mkV
Silnik: 2.0 tdci, chip 200 KM, 486 Nm
Rocznik: 2017
Postów: 5
|
Kolego tomekxo,
czy udało Ci się wyjaśnić przyczynę opisywanego wcześniej cykania? Pytam, bo w moim S-Maxie 1.6 eb mam od pewnego czasu podobny problem, występujący dokładnie w takich warunkach, jakie podałeś. To cykanie, mechanik, któremu je zaprezentowałem, określił jako przełączanie się jakiegoś elektrozaworu. U mnie dochodzi gdzieś z tyłu, takie przynajmniej mam wrażenie, i wiąże się z delikatną utratą mocy, gdy występuje. |
|
|
|
|
|
#33 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 EcoBoost 240KM
Rocznik: 2013
Postów: 106
|
Sorki za dluga nieobecność. Niestety problem cykania, stukania nadal jest.
Tak wiec jeszcze raz opisze problem. Zaowazylem od jakiegoś czasu ze auto nie przyspiesza jak powinno. Troche jak by nim szarpie. Cos jak by swiece, cewki nie domagaly. Takie mikro szarpniecia przy dodawaniu gazu. Zwlaszcza na zimnym silniku. Ale miałem wymieniane swiece w czerwcu i cewki sa ponoc ok. Ale bardziej niepokoi mnie cos innego. Raz na jakiś czas podczas przyspieszania slysze dziwne... no wlasnie jak to nazwac… stuki? Pojawiaja się one dokładnie w momencie depniecia w gaz i gdy zaczynamy przyspieszac. Trwaja może z sekunde czy dwie. Bardzo dziwne jest to ze zdarzają się one dość zadko. Ostatnio jezdzilem z miesiąc i o nich prawie zapomniałem, a wczoraj robilem dluga trase (1200km) i pod koniec udało mi się je uslyszec kilka razy. Jest on identyczny jak na tym filmiku (Uwaga, ogladajac na telefonie slychac stuki, na komputerze NIE, nie wiem dlaczego): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
|
|
|
|
#34 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 08-07-2018
Model: Mondeo mkV
Silnik: 2.0 tdci, chip 200 KM, 486 Nm
Rocznik: 2017
Postów: 5
|
Posłuchałem tego nagrania i u mnie jest bardzo podobnie, tylko to stukanie trwa krócej, 3-4 kliknięcia. Występuje w momencie mocnego dodania gazu na 5 i 6 biegu, ale czasem również na 4.
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 EcoBoost 240KM
Rocznik: 2013
Postów: 106
|
No to jeśli jesteś już ktoras z kolei osoba która ma podobne objawy tego cykania / stukania to może ktoś umie wyjasnic co może powodować te stuki?
Jest to o tyle trudne do zdiagnozowania, ponieważ wystepuje to u mnie niezwykle zadko. Co z tego ze pojade do mechanika, zaciagne go do auta i z nim pojezdze, jeśli to nie wystapi? Jedynie co sam mogę powiedzieć to ze stukanie dochodzi spod maski. |
|
|
|
|
|
#36 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 EcoBoost 240KM
Rocznik: 2013
Postów: 106
|
Dwa dni temu wymieniłem sobie olej, bo zblizal się już czas na to. Wymienilem filtr powietrza, no i wlalem ten srodek do czyszczenia wtryskiwaczy, zaworow i trochę pojezdzilem. Czy jest lepiej? Ciezko powiedzieć, może minimalnie mniej poszarpuje. Ale to może być zludzenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#37 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 18-05-2014
Model: MKIV
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 12
|
Problem z brakiem mocy jaki miales na poczatku to padajaca lub padnieta turbina. Mialem to samo. Brak check engina na desce a auto jechalo jakby mialo 130KM. U mnie stanal wiernik (zapiekl sie w obudowie). Nic nie peklo.
Nowa kosztuje 2900-3000zl. Nie ma co kupowac regenerowanych bo koszt takiej to 2500zl. Powiem tyle. Te rurbiny w ecoboostach nie naleza do najtrwalszych. W moim juz druga wymiana po 90tys poprzednia o teraz druga tez po takim samym przebiegu. Trzeba sie z nimi delikatnie obchodzic. Nie przegrzewać i nie butowac na zimnym silniku. Temat poszarpywania tez mam ale tylko na zimym silniku i doslownie przez pierwszy 1-2km. Potem przechodzi. Stukow zadnych nie mam ale kiedys robilem mocowanie wydechu (okolice skrzynii biegow) bo przy wysprzeglaniu uderzal wydech. Nie wiem czy to samo jest u Ciebie. Poki co z mocą nie mam wiekszego problemu. |
|
|
|
|
|
#38 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 29-10-2012
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 1
|
Witam,
Przy okazji tematu, czy orientuje się ktoś jak wyglada gwarancja przy wymianie tutbo? Naprawa w ASO. Nie minely 2 lata, a tu pojawił się brak mocy... |
|
|
|
|
|
#39 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 10-05-2012
Skąd: Poznań
Model: S-max
Silnik: 2.0 Ecoboost 200PS
Rocznik: 2013
Postów: 6
|
Witam, chciałem podpytać ile powinno dmuchać turbo przy 2.0 ecoboost 200km? Na forscan ciśnienie doładowania pokazuje przy bucie w podłodze 170kpa i nie chce wskoczyć wyżej. Zastanawiam się czy to nie za mało bo wychodzi że dmucha tylko 0.7 bar. Mam wrażenie że zbiera się gorzej niż jakieś 2 miesiące temu. Nie jest tak elastyczny jak wcześniej.Błędów oczywiście brak.
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-07-2015
Skąd: Nadolice Wielkie
Model: Audi Q5 Quattro
Silnik: 2.0 TFSI 320KM
Rocznik: 2018
Postów: 275
|
Nominalne ciśnienie doładowania (czyli fabryczne, przy pełnym obciążeniu, bez modyfikacji ECU) wynosi: około 0,9 - 1,0 bara
Dla porównania: • wersja 240 KM ma ~1,2 bara, • wersje 2.3 EcoBoost (Mustang, Focus RS) już 1,4-1,6 bara. Błędów jeszcze nie masz ? Nie wchodzi w tryb awaryjny ? Standardowo bym zaczął od obejrzenia kolektora, czy nie ma pęknięć, śladów spalin. |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|