[Focus 2011-2014] Grzane dysze spryskiwaczy

[maciej_b]

Witam,


chodzi mi po głowie wymienić spryskiwacze szyby czołowej na grzane.
Przeglądam schemat by dowiedzieć się co steruje tymi grzałkami i niestety nie jestem pewien czy dobrze/wszystko znalazłem.
Aktualnie nie mam nic z pakietu zimowego tzn. ani szyba, ani lusterka i ani dysze spryskiwaczy nie są grzane.
W EJB są uzbrojone piny pod przekaźnik R7, pod bezpiecznik F45 oraz jest wtyczka na podszybiu.
Czy jest możliwa taka zamiana w moim przypadku i czy to zadziała?

[Antej]

https://static.pokazywarka.pl/t/0/1/...jpg?1537765868

W swoim aucie mam zalozony termometr z przekaznikiem, mam go ustwaionego na temp. -5st w komorze silnika, z zasilaniem po stacyjce, także rozwiazanie całkowicie niezależne od wersji wyposażenia auta.
Wlacza sie tylko zimą.

[maciej_b]

Ok. Pomysł wart naśladowania. A jak działa to w oryginale? Ze schematu wynika ze przekaznikiem steruje BCM...

[Antej]

W starszych modelach grzana szyba przednia włącza grzane spryski.
Inni twierdzili ze napięcie jest zawsze a tylko temperatura otoczenia steruje przewodzeniem w obwodzie.
Nie zgadzam się z powyższym.
Rozbieralem wielokrotnie grzałki, napiecie w ukladzie zawsze powoduje grzanie że nie można krążka utrzymac w palcach.

[maciej_b]

No wlasnie poprzednie generacje to wiem jak jest. A w mk3? Przyszlo mi do glowy ze moze dysze maja jakiś termistor ale nie wiem tego na pewno...

[technik08]

W FF2 napięcie na grzanie dysz spryskiwaczy jest podane razem z zapłonem . Jeśli się nie mylę , elementem grzejnym może być pozystor , czyli element którego rezystancja gwałtownie rośnie po przekroczeniu temperatury właściwej dla danego pozystora . Np. przy temperaturze właściwej 0C do ok tego 0C rezystancja pozystora jest mała powodując przepływ dużego prądu i grzanie dyszy , po przekroczeniu ww temperatury rezystancja gwałtownie rośnie , przez co maleje prąd i moc grzania jest pomijalna .

[maciej_b]

I podejrzewam ze tak jest w mk3

[smn]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W FF2 napięcie na grzanie dysz spryskiwaczy jest podane razem z zapłonem . Jeśli się nie mylę , elementem grzejnym może być pozystor , czyli element którego rezystancja gwałtownie rośnie po przekroczeniu temperatury właściwej dla danego pozystora . Np. przy temperaturze właściwej 0C do ok tego 0C rezystancja pozystora jest mała powodując przepływ dużego prądu i grzanie dyszy , po przekroczeniu ww temperatury rezystancja gwałtownie rośnie , przez co maleje prąd i moc grzania jest pomijalna .

czyli jak jest ponizej 0 opornosc maleje i grzalka mocnej nagrzewa sie przy temperaturze np 25 opornosc rosnie przez co dysza nie nagrzewa sie..dobrze zrozumialem ?

[technik08]

Napisał smn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli jak jest ponizej 0 opornosc maleje i grzalka mocnej nagrzewa sie przy temperaturze np 25 opornosc rosnie przez co dysza nie nagrzewa sie..dobrze zrozumialem ?

Zrozumiałeś dobrze . Temperatura 0C jest umowna , trudno mi określić czy jest to -10 , 0 czy +10C . Bez przepływu prądu oporność jest niska i rośnie dość szybko przy przepływie prądu grzania , a zimny płyn spryskiwaczy powoduje obniżenie oporności czyli ponowny wzrost prądu grzania dyszy .

[Antej]

Pitu pitu, a dysze grzane w warunkach "na stole" przy 22st grzeją jak szalone i nie ma znaczenia czy Galaxy Mk2, czy Cmax czy Focus mk2 czy Focus mk1.

Dziś w moim aucie z dokładaną instalacją przy +1 z oszronioną maską, termostat wyczuł ze jest poniżej 5st i odpalił grzanie po właczeniu silnika. Piękne mokre plamy wokół dysz mgłowych się pojawiły.

Przy okazji te krążki grzejne potrafią się "zepsuć".
Robilem ostatnio zakupy, na 16 sprawdzonych dysz 4 zadziałały.
Mam 4 sztuki rozcięte dla testów, przewody upalają się lub korodują od wilgoci, odtworzyłem spalone fragmenty a grzałki dalej nie grzały, podpiąłem krążki bezpośrednio i martwe.