Sprawdzanie Numeru VIN

Jaryska · 14-02-2019, 12:16

Wojtku, wyrobione prowadnice zaworów w silniku z przebiegiem 90 tys km ????
A zużycie 4l na 500 km przez prowadnice, to musiało by nie być ich wcale, bo luz w prowadnicach a trzonkami zaworów jest w setnych milimetra, wiesz na pewno o tym.

Miałem Focusa, co brał 1l na 100 kilometrów, i wcale nie dymił, a olej z silnika pchał do puszki filtra powietrza, aż ciekło na glebe.

Po wyjęciu tłoków pierścienie były w takim stanie jak pisałem, popękane, a olejowe stały na stałe w nagarze,ale silnik miał prawie 200 tys km.

RyszardaTrzeciaWaza · 14-02-2019, 14:14

Panowie, nie ma co gdybać, nikt nie naprawi tego przez net.
Jeżeli nie ma wycieków, ts nie puszcza w dolot, sprawa jest prosta trzeba zdjąć czapkę i wyjąć tłoki, wtedy będzie jasność.

Tak się kończą naprawy po łepku, lub jak bierze się za to ktoś nie mający pojęcia, jakie mogą być skutki nie zrobienia silnika wg sztuki.

wojtekjanus · 14-02-2019, 15:07

Cytat:

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wyjęciu tłoków pierścienie były w takim stanie jak pisałem, popękane, a olejowe stały na stałe w nagarze,ale silnik miał prawie 200 tys km.

Cytat:

Napisał RyszardaTrzeciaWaza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawa jest prosta trzeba zdjąć czapkę i wyjąć tłoki, wtedy będzie jasność.

Przecież pisał:

Cytat:

Napisał kubuswujo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierścienie zostały wymienione na nowe jednak to nic nie pomogło.

Jeszcze raz powiem: 4 litry oleju spalone na 500 km to z tyłu byłaby zasłona dymna...

Jaryska · 14-02-2019, 16:22

Nie znaczy że jak nowe, to dobre.Trafił akurat na padlinę i taki skutek.

Ale, tak jak ktoś pisał, gdybaniem i pisaniem usterki nie usunie, i nie ważne kto miał rację.

RyszardaTrzeciaWaza · 14-02-2019, 16:32

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4 litry oleju spalone na 500 km to z tyłu byłaby zasłona dymna...

Dokładnie tak.

Dlatego, albo ten temat to prowokacja, albo ktoś spratolił robotę bo przyczyna nie leżała w pierścieniach.

Więc niech ktoś kto ma pojęcie rozbierze ten silnik.

BSN · 15-02-2019, 16:13

[QUOTE=kubuswujo;3093694]kompresja na cylindrach sprawdzana jest OK. przed wymianą pierścieni i po wymianie przed i po było ok. Stary pierscienie nie wyglądały na zuzyte.

/QUOTE]

Co do pierścieni to pisał, że kompresja przed wymianą i po była dobra.

Wojtekjanus podaje chyba dobry kierunek.
Może to nie dokładnie jest przeciek przez luz na prowadnicach, a po prostu jest pęknięcie głowicy do któregoś kanału kolektora ssącego. Trafia on akurat dokładnie w cykl i się spala a co nie dopalone załatwia dpf.
Dlatego nic nie dała wymiana pierścieni, a na sprężanie też nie ma wpływu.

kubuswujo zrób zdjęcie wylotu rury wydechowej to porównamy z tym jak to wygląda u innych, u mnie wewnątrz jest czyściejsza niż na zewnątrz

14-02-2019, 12:16	#11
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,452	Odp: 2.2TDCi 155KM bierze 2l oleju na 1000Km Wojtku, wyrobione prowadnice zaworów w silniku z przebiegiem 90 tys km ???? A zużycie 4l na 500 km przez prowadnice, to musiało by nie być ich wcale, bo luz w prowadnicach a trzonkami zaworów jest w setnych milimetra, wiesz na pewno o tym. Miałem Focusa, co brał 1l na 100 kilometrów, i wcale nie dymił, a olej z silnika pchał do puszki filtra powietrza, aż ciekło na glebe. Po wyjęciu tłoków pierścienie były w takim stanie jak pisałem, popękane, a olejowe stały na stałe w nagarze,ale silnik miał prawie 200 tys km.

14-02-2019, 14:14	#12
RyszardaTrzeciaWaza ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 08-02-2017 Skąd: Leszcz Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 ecobiust Rocznik: 2011 Postów: 901	Odp: 2.2TDCi 155KM bierze 2l oleju na 1000Km Panowie, nie ma co gdybać, nikt nie naprawi tego przez net. Jeżeli nie ma wycieków, ts nie puszcza w dolot, sprawa jest prosta trzeba zdjąć czapkę i wyjąć tłoki, wtedy będzie jasność. Tak się kończą naprawy po łepku, lub jak bierze się za to ktoś nie mający pojęcia, jakie mogą być skutki nie zrobienia silnika wg sztuki.

14-02-2019, 16:22	#14
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,452	Odp: 2.2TDCi 155KM bierze 2l oleju na 1000Km Nie znaczy że jak nowe, to dobre.Trafił akurat na padlinę i taki skutek. Ale, tak jak ktoś pisał, gdybaniem i pisaniem usterki nie usunie, i nie ważne kto miał rację.

15-02-2019, 16:13	#16
BSN ford::average Zarejestrowany: 22-08-2012 Skąd: Kurpie Model: 3xTransit/1xGalaxy Silnik: 1x2.0adblue/2x2,0Tddi/2,3+LPG Rocznik: 1x 2017/2x2004/1999 Postów: 144	Odp: 2.2TDCi 155KM bierze 2l oleju na 1000Km [QUOTE=kubuswujo;3093694]kompresja na cylindrach sprawdzana jest OK. przed wymianą pierścieni i po wymianie przed i po było ok. Stary pierscienie nie wyglądały na zuzyte. /QUOTE] Co do pierścieni to pisał, że kompresja przed wymianą i po była dobra. Wojtekjanus podaje chyba dobry kierunek. Może to nie dokładnie jest przeciek przez luz na prowadnicach, a po prostu jest pęknięcie głowicy do któregoś kanału kolektora ssącego. Trafia on akurat dokładnie w cykl i się spala a co nie dopalone załatwia dpf. Dlatego nic nie dała wymiana pierścieni, a na sprężanie też nie ma wpływu. kubuswujo zrób zdjęcie wylotu rury wydechowej to porównamy z tym jak to wygląda u innych, u mnie wewnątrz jest czyściejsza niż na zewnątrz

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie