[Focus 2018- ] Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.

[funuman]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jakie przebiegi roczne będą?

50 000 spokojnie

[Ze_ja]

Powiedzmy, że przy takich prędkościach zaoszczędzisz w porywach ze 2 litry na setkę, czyli ~10 zł. 100 zł oszczędności na 1000 km itd. Tysiąc złotych różnicy na 10 tysięcy przebiegu. Pomijając wszelkie inne wydatki serwisowo-eksploatacyjne, to dopiero po 100000 km ma szanse zwrócić się róznica w cenie zakupu.
Inne warunki jazdy, więcej jazdy z większą prędkością, albo miasto i niedogrzany klekot - to wszystko wpływa na wynik i różnica może być większa / wcześniej się zwróci lub przeciwnie, przy źle dobranym silniku do zastosowań. Roczny przebieg, odległości pomiędzy uruchomieniami, prędkości itp. Weź to wszystko pod uwagę i sam oceń, czy dopłacać do Diesla, czy brać benzyniaka.

Edit: teraz widzę, że dopisałeś przebieg. Jak zamierzasz trzaskać 50 tys. rocznie i rzeczywiście głównie trasy, to nie wiem nad czym się jeszcze zastanawiasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[funuman]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzmy, że przy takich prędkościach zaoszczędzisz w porywach ze 2 litry na setkę, czyli ~10 zł. 100 zł oszczędności na 1000 km itd. Tysiąc złotych różnicy na 10 tysięcy przebiegu. Pomijając wszelkie inne wydatki serwisowo-eksploatacyjne, to dopiero po 100000 km ma szanse zwrócić się róznica w cenie zakupu.
Inne warunki jazdy, więcej jazdy z większą prędkością, albo miasto i niedogrzany klekot - to wszystko wpływa na wynik i różnica może być większa / wcześniej się zwróci lub przeciwnie, przy źle dobranym silniku do zastosowań. Roczny przebieg, odległości pomiędzy uruchomieniami, prędkości itp. Weź to wszystko pod uwagę i sam oceń, czy dopłacać do Diesla, czy brać benzyniaka.

Edit: teraz widzę, że dopisałeś przebieg. Jak zamierzasz trzaskać 50 tys. rocznie i rzeczywiście głównie trasy, to nie wiem nad czym się jeszcze zastanawiasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tak. Zastanawiam sie tylko jak wyglada spalanie w EB przy spokojnej jezdzie. Na spritmonitor ludzie kreca wyniki po 5.5 l w mieszanym a ecoblue okolo 4.5

[skylla1]

Przy prędkości 90-110 spalanie 1.0EB jest w okolicach 5l.

[jvc]

Miałem na wekeend klekota 120KM ,obecnie ujeżdżamy 1,0 125KM.
Klekot spalił 5,5 litra, ecoboost obecnie około 7 litrów.
Realna różnica to około 2 litrów,przy butowaniu różnica będzie większa oczywiście na korzyść diesla.
Z drugiej strony wydaje mi się że większa przyjemność z jazdy jest w ecooboście, po zaakceptowaniu specyficznego dźwięku silnika powyżej 3000 obr.
W benzynie jest doskonała elastyczność, na 5 biegu spokojnie można jechać 60km/h a na 6 biegu 80km/h

[tryhp3]

Napisał funuman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tak. Zastanawiam sie tylko jak wyglada spalanie w EB przy spokojnej jezdzie. Na spritmonitor ludzie kreca wyniki po 5.5 l w mieszanym a ecoblue okolo 4.5

Jeszcze trzeba badać czy automat czy manual. Automat w Focusie pali koło litry więcej.

[forger]

Witam wszystkich* To mój pierwszy post na forum. Przymierzam się do zakupu Focusa w wersji Active Business HB 1.5 benzyna w manualu. Na jesieni dowiedziałem się, że wiosną będą fotele AGR, dlatego wstrzymałem się z zamówieniem.

Podobnie jak wielu z Was mam dylematy związane z konfiguracją. Na pewne rzeczy jestem zdecydowany:

- wersja Business (istotna jest nawigacja),
- fotele AGR (szkoda, że gryzą się z pakietem Family),
- Full LED statyczne,
- pakiet Parking (istotne są kamera + osłona drzwi),
- pakiet Winter,
- pakiet Active Blue,
- Blind Spot + Cross Traffic Allert,
- przyciemniane tylne szyby (chłodniej dzieciom),
- rozszerzona gwarancja (bodajże do 5 lat)


Zastanawiam się natomiast nad:
- oknem dachowym. W takiej konfiguracji w wersji HB znikają relingi co nie jest problemem, choć żona woli wizualnie z relingami. Na forum przeczytałem jednak, że jest głośniej w aucie co już mi za bardzo nie odpowiada.

- kolorem: Metropolis White z czarnym dachem vs Chrome Blue. Niebieski muszę jeszcze obejrzeć na żywo.

- pakiet Technology. Interesuje mnie w nim Auto High Beam i Driver Allert, ale co do pierwszego to nie jeżdżę zbyt często w trasie po nocy, a Driver Allert nie wiem jak się sprawdza.

Zależy mi też na klimatyzacji automatycznej, ale tu Ford w odróżnieniu od pozostałych wersji połączył to w pakiet z keyless - system którego w dotychczasowej postaci nie chcę. Teraz okazuje się, że w nowej specyfikacji doszły 2 zmiany. Tylne drzwi nie są już keyless, oraz to na co pewnie czekało wiele osób - poprawiony keyless - czyli kluczyć z trybem "sleep mode" który polega na tym, że gdy kluczyk jest nieruchomy to nie wysyła sygnału. Na zachodzie twierdzą, że od czerwca trafia do Focusa, a Fiesta już go dostała [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Posiadacze "zwykłych" kluczyków będą mogli zakupić nowe.

Jeszcze kwestia bagażnika. W wersji podstawowej Active ma zestaw naprawczy, chcę nawigację więc biorę Business, więc automatycznie dostaję koło dojazdowe zmniejszające bagażnik. Pomyślałem, że dokupię podwójne dno, a cały wkład wraz z kołem wywalę gdy będę potrzebował większy bagażnik, ale teraz piszą, że podwójnego dna nie będzie ...

Posiedziałem trochę w wersji Trend i Titanium. Środek do zaakceptowania choć brak nawiewów na tył kłuje w oczy w tej klasie. Posłuchałem audio w wersji podstawowej - myślę, że będzie OK dla 80% użytkowników. Nie biorę pod uwagę B&O, bo ważniejszy jest dla mnie bagażnik. Lusterka mogły by być większe, jak również przednia szyba, ale to już trochę czepianie się.

Sporo dyskusji (przeczytałem cały wątek) jest o wprowadzeniu belki (akurat wersji Active to nie dotyczy), a jeden z recenzentów napisał tak:
"Although it’s not an inherently bad set-up, cars on the basic suspension have the same issues as most cars on a torsion beam, namely a bouncier, less sophisticated ride quality and reduction of body control at higher speeds." [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wracając do wersji Active - ze względu na inne zawieszenie w porównaniu do innych wersji na dziurawych drogach zachowuje się podobno trochę bardziej nerwowo (info z recenzji - nie mam linka pod ręką).

* szczególnie Pana kolegę moderatora Mirka - jvc, może kiedyś nam przyjdzie się jeszcze spotkać u heko ;-)

[vegeciak]

Bardzo fajny wpis świadomego użytkownika, który przed zakupem poświęcił sporo czasu i odrobił "pracę domową" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aż miło się czytało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do Twoich pytań:
1. Dach. Nie wiem jak jest w Focusie, ale w innych markach którymi jeźdzłem szklany/panoramiczny dach zawsze zwiększał hałas w kabinie (w jednych bardziej, w innych mniej). Trafiłem też na jedną recenzję, w której testujący "wyśmiewał" system składania dachu w nowym Focusie i stwierdził, że "on by mu na dłuższą metę nie zaufał". Ja go ostatecznie nie zamówiłem (mimo, że wygląda świetnie i wpuszcza mnóstwo światła) - wygrały obawy o trwałość, komfort akustyczny i "bezproblemowość".
2. Kolor. Oba są świetne. W zasadzie Focus w większości kolorów wygląda dobrze lub bardzo dobrze. U mnie osobiście wygrał Chrome Blue. Znów... Uznałem że to bezpieczniejsza opcja. Auto nie jest tak krzykliwe, a przy tym nie traci na elegancji i zadziorności. Poza tym łatwiej byłoby je utrzymać w czystości. Ostatnia kwestia - jeśli kolor biały, to tylko z czarnym, szklanym dachem (żadne oklejanie/malowanie), bez niego bieli jest za dużo i w kwestii wyglądu auto sporo traci.
3. Technology. AHB - zbędny gadżet. Na ruchliwych drogach system się gubi (zanim włączy światła drogowe, to już pojawi się kolejne auto), na mniej zatłoczonych szybciej "zadziałasz" manetką i z uwagi na mały ruch nie będzie to tak upierdliwe. DA - nie wypowiem się.
4. Klimatyzacja automatyczna - nie wyobrażam sobie auta za taką kasę z manualem. Dla mnie "must have", nawet z keylessem którego nie chcesz.

Generalnie ciężko Ci pomóc (i mam wrażenie, że mój post nic nie wniesie), bo odpowiedź na większość pytań jest/będzie mocno subiektywna. Jeden woli taki kolor, drugi inny. Jeden woli jaśniejszy środek, inny komfort akustyczny i brak obaw, że za X lat coś przestanie się szczelnie domykać, itp. itd.

[jvc]

Przyznać się który to ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
https://spidersweb.pl/autoblog/ford-...e-zawieszenie/

[Fiesta Mk8 ST Line]

Zamierzasz zamówić bardzo podobną konfigurację jak ja zamówiłem, tyle że HB. Ja miałem praktycznie te same dylematy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po długich przemyśleniach ja zamówiłem jednak chrome blue, a już był zamówiony Metropolis... Pakiet Technology w końcu usunąłem z zamowiena, uznałem że na tyle rzadko korzystam z tempomatu adaptacyjnego (bardziej mnie wkurza niż pomaga) że nie warto dopłacać 3500. Zamówiłem za to dach szklany. Dopytaj czy w Active na pewno znikają wtedy relingi, nie jestem pewny. Ciemne szyby masz ze static Led w pakiecie design 2. Co do bagażnika to właśnie opcja z kołem dojazdowym to jego największa wersja. B&O pomniejsza bagażnik tak samo jak pełne koło. Reszta pakietów tak samo jak u mnie łącznie z AGR.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka