[Mondeo 2000-2007] [ST220] Brak mocy - potwierdzony na hamowni

[sakul87]

cześć,
Mam problem z moim ST220. Problem objawia się odczuwalnym brakiem mocy na wyższych obrotach. Byłem na hamowni - poniżej wykres mocy i momentu oraz wykresy z pomiarów adaptacji (czy jak to się tam profesjonalnie nazywa).

Auto rozpędza się w miarę normalnie ale przy wyższych obrotach czuć mega zmułę no i generalnie jak widać z wykresu moc zmierzona to 176KM (!) ewidentnie wskazuje na jakiś problem.
Kompletny serwis olejowy z filtrami był robiony 2tyg przed pomiarem na hamowni. Na gazie zrobione jakieś 25kkm, auto ma teraz 230kkm (przynajmniej taką mam nadzieje). Świece i przewody wymieniane rok temu przy 220kkm.

Wczoraj robiłem samoadaptacje (aku odpięty ponad 24h, do pełnego rozgrzania na jałowym, potem 5min na 1.5k obrotów i przejazd parę kilometrów 2.5k) – nie ma żadnej różnicy. Podczas jazdy czuć, że auto nie ciągnie szczególne w górnych partiach obrotów. Podczas jazdy nic nie szarpie, silnik pracuje równo. Nie wiem czy ma to coś wspólnego ale dodatkowo podczas podjazdów w korku i wysprzęglaniu obroty spadają do 400-500 i a czasem nawet zgaśnie.

Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie!

wykres z hamowni: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
wykre adaptacji: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[AdrianS1]

Cześć.

Rodzice mają mondeo 2,5 V6, kiedyś mieli podobny problem co opisujesz.
Padnięty był moduł IMRC (steruje on jakimiś klapkami, dokładnie nie powiem Ci jakimi bo nie jestem specem) Zazwyczaj w tym module pada rezystor.
W 2.5 V6 moduł jest z przodu silnika, nie wiem jak jest w 3.0 V6
Zdjęcie w załączniku przedstawia gdzie się znajduje w 2.5 V6.

Te klapki dają tego "dodatkowego kopa od 3-4 tyś. obr.

Polecam sprawdzić działanie, jest to bardzo proste, można samemu pod garażem.

Pozdrawiam.

[sakul87]

A 3.0 ST220 ma w ogóle ten moduł? Bo tylko o 2.5 znalazłem jakieś informacje w necie

[AdrianS1]

Napisał sakul87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A 3.0 ST220 ma w ogóle ten moduł? Bo tylko o 2.5 znalazłem jakieś informacje w necie

Nie mam pojęcia czy w 3.0 jest ten moduł. Może ktoś się wypowie, kto posiada ten silnik.

[FrogsterPL]

Z tego co widzę w sieci, to 3.0 nie ma IMRC. Ktoś sugerował, że za "kopa" w 3.0 są odpowiedzialne wałki rozrządu, ale ile w tym prawdy - nie mam pojęcia.

[hesiek]

sprawdz ciśnienie na listwie wtryskowej. tak może objawiac się niedomagająca pompa paliwowa ciśnienie powinno wynosić max 4,5 bar a nie mniej jak 4-4,2 bar

[Juzek]

w ST nie ma IMRC,

Też stawiam na pompę paliwa - koło regulatora ciśnienia paliwa na listwie jest nawet króciec serwisowy do kontroli. Tam można się wpiąć manometrem.

sprawdź jeszcze przewody zapłonowe - spryskaj wodą i odpal auto. Jeśli zobaczysz przeskakujące iskry na przewodach do masz przyczynę.

Katalizatory przykolektorowe były ruszane? jeśli nie to mogły się posypać i zatykają układ wydechowy, przez co silnik nie osiąga pełnej mocy.

[sakul87]

Ale czy te rzecz (oprócz zapchanego wydechu) nie powinn być ewentualnie problemem tylko na benzynie? Bo taka sama zamuła jest też na gazie. Może nie napisałem tego wyraźnie w pierwszym poście.

[Andrzej444]

Czy jestes w stanie zamiescic odczyty (wykresy) z wybranych sensorow podczas pracy silnika w okreslonych warunkach?

[hesiek]

HEH jakoś nie doczytałem ze 25kkm na gazie smiga.

ALE tak mi sie przypomniało, dosyć ciekawy to był przypadek. To była historia z silnikiem 2.5 v6, na początku szedł jak burza a potem przy wiekszej prędkości i wyższych obr tak go muliło ze miał problemy z dynamicznym przyspieszeniem od 120km/h w górę. I to był moment jak sie samo naprawiło. Podczas takiego duszenia go do odcięcia podczas jazdy wypluł z jednego z tłumików ,,kłaczek,, tzn od pary wodnej zawartej w spalinach po gazie zerdzewiały przegrody w jednym z ostatnich tłumików i coś w stylu ,,izolacji,, ,,wełny mineralnej,, oderwało sie z wnętrza tłumika i zapchało wydech. Jak to wypluł to nastąpiło cudowne ozdrowienie.

proponuje zdemontować elementy wydechu i sprawdzić drożność

Bo jeśli diagnostyka komputerowa nie pokazuje żadnych odchyłek od normy (wypadanie zapłonów, problemy z przepływem powietrza, dziwne wskazania dotyczące mieszanki paliwo powietrze). Wątpie żeby przy tym przebiegu problem leżał od strony mechanicznej czyt. zużycie wałków rozrządu bądź problemy z luzem zaworowym (szklanek hydraulicznych)