[Focus 2011-2014] Wibracje auta na 4,5 i 6 biegu. Brak objawów dwumasy 1.6 TDCI

[ostaszm@gmail.com]

Półosie wyjmowali dopiero po tym jak pojawiły się wibracje. Wyjmowali je w celu sprawdzenia czy są OK. Niestety to nie przyniosło rezultatu i nie pogorszyło. Zakładam więc, że zrobili to dobrze.

Jeszcze dopytam to poluzowanie poduszki...mam dużo odkręcić te śruby czy jeden obrót wystarczy?

Bump: Półosie wyjmowali dopiero po tym jak pojawiły się wibracje. Wyjmowali je w celu sprawdzenia czy są OK. Niestety to nie przyniosło rezultatu i nie pogorszyło. Zakładam więc, że zrobili to dobrze.

Jeszcze dopytam to poluzowanie poduszki...mam dużo odkręcić te śruby czy jeden obrót wystarczy?

[luckyboy]

Napisał [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładam, że ktoś kto projektował auto wiedział co robi i wskazania dotyczące zmiany biegów pojawiają się w momentach w których ta zmiana powinna nastąpić.

Nic bardziej mylnego. Wskazania ekoniani mają na celu minimalizację zużycia paliwa, a nie maksymalizację żywotności układu napędowego. Propozycje ekosuflera są zwykle zabójcze dla koła dwumasowego, łożysk skrzyni biegów, panewek i tłoków. Przeciążony silnik zaczyna wibrować.

Niby nowoczesne diesle osiągają maksymalny moment obrotowy nawet przy 1500obr/min ale na papierze. Na hamowni okazuje się że silnik czuje się najlepiej przy 2000-2300obr/min.

Osobiście jeżdżę w przedziale obrotów silnika 2000-3000 bo takie uważam za optymalne.

[ostaszm@gmail.com]

Z tym twierdzeniem nie dyskutuję. Nie jestem mechanikiem, nie byłem z autem na hamowni.

Niestety ta wiedza nie rozwiązuje mojego problemu.:-( Jak już się z nim uporam wezmę pod uwagę Twoją radę.

[luckyboy]

Wibracje odczuwalne są na boki czy w którym kierunku?

[Sokółłł]

To są takie wibracje jak wcześniej pisałeś czyli za niskie obroty przy za wysokim biegu. Mam to samo na szóstce, tylko przy przyspieszaniu, redukcja i drgania, a w zasadzie poszarpywanie, ustają.

[ostaszm@gmail.com]

Jest tak jak napisał kolega Sokół. Gdy pociągnę auta wyżej czyli zmiana biegu przy wyższej prędkości to prawie da się tego nie wyczuć.
Tak samo gdy zredukuję na niższy bieg podczas wibracji.
Dziś zauważyłem, że jadąc i zmieniając biegi powyżej 2-2,5 tys obrotów problem jest o wiele mniej odczuwalny.


Co do kierunku wibracji... hmmm chyba jednak nie na boki, i dzisiaj odkryłem na słuch... nie wiem czy nawet na luzie na małej prędkości nie "słychać" że to nie jest takie jednostajne toczenie tylko takie hmmm jakby koła były jajowate. Nie wiem jak to wytłumaczyć. Tylko wtedy nie trzęsie.

[cezarg1410]

Moim zdaniem dwumas. Wyrobione sprężyny tłumika drgań.
Miałem bardzo podobnie w focusie mk2 fl. Pewnego pięknego dnia sprzęgło przestało mi trzymać z innego powodu - padl docisk. Wymieniłem komplet z dwumasa bo przebieg był już znaczny i objawy zniknęły. Dwumas podczas oględzin był już w kiepskim stanie.

[luckyboy]

Na razie dwumas odzywa się w okolicy 1500 kiedy jest najbardziej obciążony.

[ostaszm@gmail.com]

Hmm rekomendujecie wymianę dwumasy od razu , czy poczekać aż będzie ją słychać
żeby być pewnym na 100%?

[luckyboy]

Jeździj na wyższych obrotach silnika i obserwuj.