[S-MAX 2006-2015] Nie działa klima

[smax750]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko klimatyzacja się nie włączy.
Wiatrak będzie pracował żeby schłodzić silnik

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

Dokładnie, wiatrak przy temp. powyżej 90 powinien sie załączyć.

Bump:

Napisał malek.lukasz.81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli nie działa wentylator, napięcie na fioletowym kabelku jest, szczotki sprawdzone no to jedyna opcja moduł wentylatora powiedział dobranoc.
Analogiczna sytuację miałem w swoim samochodzie, po podmianie modułu wszystko wróciło do normy.

Czy warto sie pchać w używany moduł?

Bump:

Napisał sopelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wpisz w YouTube "test klimatyzacji s-max" . Jest tam film jak go zrobić. Może pokaże jakiś błąd.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem test na panelu klimy, żadnych błędów nie ma.
muszę pod kompa podpiąć.
ale raczej stawiam na moduł ten przy wentylatorze.

[Slartibartfast]

Dzięki za odpowiedzi.
Trochę dziwne, że czynnika nie było w ogóle a samochód nie pokazywał żadnych błędów - zarówno w teście na panelu klimy jak i DTC w teście zegarów.

[eclipse]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie też przestała chłodzić klima. Wentylator nie ruszał. Sprawdziłem bezpiecznik - ok, mechanior sprawdził najpierw silnik wentylatora, nie mógł go odpalić, zamówił cały zestaw z opcją oddania by zweryfikować moduł sterujący - wiatrak też nie odpalił. Rozpruł wiązkę, nic nie znalazł. Potem dopiero sprawdził ciśnienie i okazało się, że obwód pusty...
Nabił czynnika z UV, bo nie miał azotu, wiatrak odpalił. Ale czynnik uciekł już następnego dnia.

Piotrze ten twój mechanik do dupy ..... bo zaczął diagnozować od ogona, przecież sprawdzenie czy jest czynnik i jakie ma ciśnienie to podstawa i najprościej to sprawdzić a powinien w pierwszej kolejności tym się zająć . Lepiej nie podstawiaj mu więcej samochodu bo z takim tokiem szukania przyczyny usterki to może się zdarzyć że następnym razem zdiagnozuje wymianę silnika przy błahej usterce.

[malek.lukasz.81]

Napisał smax750 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:



Czy warto sie pchać w używany moduł?

Bump:

Nie napisałem nic o używanym module, ale miałeś nosa i faktycznie założyłem używany za 40 PLN a nie nowy za 350 takie ceny śpiewali za moduł do mojego silnika, a co ważne każdy moduł jest taki sam byle był do tyłu wentylatorów ile się posiada w samochodzie. Czy wentylator ma się załączyć czy nie decyduje komputer silnika.

BTW
wentylator zostaje uruchomiony przy 98 stopniach, raczej przy wszystkich silnikach na PB

[Slartibartfast]

W mordę jeża, ASO che ponad 1,6k złociszy...
W tym przetarty przewód klimy jakieś 430zł, czynnik jakieś 200-250, przecierający się przewód chłodzenia silnika ponad 350 do tego uzupełnienie płynu, robocizna i inne pi...lety...

[kdata]

Witam. Dołączę do tematu. Ford Galaxy 2.0TDCI 2009r. Nie działa klimatyzacja - sprawdzona, gaz jest . Słynny fioletowy kabelek sprawdzony - jest ok. Jak wyjmę przekaźnik od klimy i na ostro zewrę sprężarka się załącza i niby chłodzi ale wydaje mi się że powinna mocniej chłodzić. Zwierając styki od przekaźnika nie za każdym razem sprężarka startuje - raz się uda raz nie. Forscan daje błąd P0645 - obwód sterujący przekaźnika sprzęgła A/C. Gdzie tu szukać przyczyny? Może ktoś poradzi coś. Z góry dzięki

[eclipse]

Może spróbuj na początek podmienić ten przekaźnik sprzęgła kompresora i ew. popsikać kontaktem do styków na połączenia gniazda i wtyczki na sprężarce bo tam jest narażone to na błoto i syf co może słabiej łączyć .

[arielo87]

Napisał kdata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Forscan daje błąd P0645 - obwód sterujący przekaźnika sprzęgła A/C. Gdzie tu szukać przyczyny? Może ktoś poradzi coś. Z góry dzięki

Cześć. Miałem dokładnie te same objawy co Ty. Problemem okazał się kabel sterujący przekaźnikiem biało/pomarańczowy biegnący z komputera do wyspy przekaźników. Sprawdź go bo na pewno jest przerwany. U mnie przegnił w 2 miejscach! Podobno są dwa takie we wiązce także uważaj.

U mnie robił elektryk także więcej nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[elbarto]

czy ktoś pamięta nr pinu przy sterowniku, gdzie dochodzi kabel sterujący modółem? szukam po forum i coś trafić nie mogę.

[Mojjo]

Napisał smax750 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie, wiatrak przy temp. powyżej 90 powinien sie załączyć.

U mnie właśnie się nie załącza, tzn. gdy stoję w korku i silnik zaczyna się grzać, nie włącza się drugi bieg, który ma pomóc schłodzić silnik (ratuję się wtedy otwarciem okien i grzaniem klimą na maxa - pomaga, temperatura spada). Nie mam natomiast żadnych problemów z klimatyzacją. Nawiew, grzanie, chłodzenie wszystko działa.
Diagnoza była taka, że moduł wentylatora do wymiany. Wymieniłem, mechanik stwierdził, że teraz wszystko jest ok, ale nie jestem pewny, czy miał jak to potwierdzić w praktyce. I było ok przez jakieś pół roku, ale, jak się okazało, tylko dlatego, że po sezonie letnim nie stałem w porządnym korku w upale. Dopiero niedzielny powrót do W-wy znowu wypchnął wskaźnik temperatury mocno do góry.
Pytanie moje jest takie: czy również za takie objawy może być odpowiedzialny słynny fioletowy kabelek? A jeśli nie, to co innego?
Dodam jeszcze, że termostat jest podobno sprawny.