[Focus 2011-2014] Elektryczna pompa płynu chłodzącego

[technotronik]

Witam wszystkich chciałem się doowiedzieć jak pracuje pompa elektryczna płynu chłodzącego w focusie mk3 1.0, w jakich warunkach się włącza, czy przy każdym zadziałaniu układu start-stop,czy muszą być spełnione konkretne warunki jak temperatura płynu albo inne

[Lukasz2525]

Nie wiem, ale wiem jak jest w Transicie, czasami chodzi po zgaszeniu silnika, ale nie zawsze. To jest pompa obiegowa, moim zdaniem do odzyskania ciepła do ogrzewania po zgaszeniu silnika, a nie do chłodzenia. Do chłodzenia jest normalna pompa napędzana paskiem lub czymś innym, elektryczna jest dodatkowa. Chyba że w tym 1.0 jest inaczej. Chyba na forum czytałem, że ona ewentualnie włącza się przy krytycznej temperaturze, ale nie wiem czy to coś pomaga, bo zasadnicza pompa ma większą wydajność/przepływ, niż to maleństwo.

[Piasek80]

W VW np (najnowsze 2.0TDI) pompa cieczy silnika jest mechaniczna ale z elektrycznym kołnierzem na wirniku. Pompa napędzana normalnie mechanicznie paskiem rozrządu ale ów kołnierz ma za zadanie OGRANICZAĆ obieg płynu w układzie aby jak najszybciej doprowadzić do uzyskania przez silnik temp. roboczej a co za tym idzie (zapewne) ograniczyć emisję spalin bo jak wiemy kiedy silnik zimny te wszystkie układy katalityczne i oczyszczania spalin albo wcale nie działają albo w mocno ograniczonym zakresie. Do tego dochodzi do zasyfiania układów recyrkulacji spalin (EGR) itp.
Kolejna sprawa to coraz wyższa sprawność dzisiejszych silników (szczególnie diesla) sprawiająca że w zimnych klimatach silniki te do złapania temp roboczej potrzebują wielu kilometrów jazdy i to autostradowej.
Dlatego rozruch zimnego silnika: kołnierz osłania wirnik pompy zapobiegając krążeniu płynu. Dopiero jak ten osiągnie odpowiednią temperaturę zadziała elektryka i kołnierz się chowa a wirnik pompy zaczyna wymuszać krążenie płynu w układzie.
Obstawiam że całkowicie elektryczna działa dokładnie tak samo. Po zarejestrowaniu zadanej wartości się załącza, zapewne posiada jeszcze płynną regulację prędkości obrotowej tak aby np nie dopuszczać do przegrzania silnika (np w korkach czy pod dużym obciążeniem potrafi pracować z dużo wyższą prędkością obrotową niż wynikałoby to z napędu silnika a po jego zgaszeniu pracować jeszcze wystarczająco długo aby wychłodzić silnik zapobiegając "usmażeniu" go i uszkodzeniu przez jakiegoś nooba)

[Lukasz2525]

Kolego Piasek, chyba nie widziałeś tej pompy i tego układu. To nie jest kołnierz w pompie, tylko malutka pompeczka, która nie może za dużo zrobić sama bez zasadniczej pompy, to maleństwo mieszczące się w dłoni, ani nie zamyka obiegu, ani za dużo wody nie przepchnie. W Transicie czasami uruchomi się po zgaszeniu silnika, dodatkowo w Transicie na schematach ona nie jest w układzie chłodzenia silnika, tylko ogrzewania kabiny.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Piasek80]

Ty piszesz o dodatkowej, w VW też takie przychodzą.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W linku który wrzuciłeś jest jasno i wyraźnie napisane "dodatkowa"

Ja o głównej silnika - tej co w bloku siedzi

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Lukasz2525]

No i z tego co ja zrozumiałem autora tematu, to rozmawiamy tu o elektrycznej dodatkowej, bo pytał kiedy się włącza, a nie przestawia czy jeszcze coś innego, więc ja piszę o takiej właśnie, bo wydaje mi się, że o tym mowa.