[S-MAX 2006-2015] alternator/ akumulator ?

[dawidgdansk]

Witajcie,

proszę Was o pomoc. W ostatnich dniach zmieniałem programowanie na Converse+. Po zmianie pojawił się komunikat akumulator rozładowany, co mnie zdziwiło.

W nowej wersji oprogramowania, jak wiadomo, na bieżąco można śledzić napięcie na akumulatorze - i tutaj zaczynają się problemy, gdy mogę śledzić napięcie na bieżąco.

Na nieodpalonym aucie napięcie waha się pomiędzy 12,2 -12,7 V
Podczas jazdy - włączona tylko klimatyzacja, bez świateł - napięcie waha się pomiędzy 13.3 - 14.5 V.

Prostownikiem ładowałem kilka godzin, później restart BCM.

Teraz podczas jazdy pokazuje ładowanie na poziomie 13.3 - 13.7 V.

Co jest nie tak? akumulator muszę zmienić czy też alternator do wymiany/regeneracji ?

Jeżeli to wina alternatora, to nie chce zmieniać w pierwszej kolejności akumulatora - bo wtedy nowy tez rozładuje się szybko.

Jeżeli to wina alternatora - to co proponujecie - wymiana na nowy i mieć święty spokój ( jaki pasuje do S-MAX 2.0 TDCI 140KM 2014 ROK ? ) czy tez regeneracja - tutaj niewiadomo, czy elektryk będzie uczciwy i wstawi dobre części czy też jakiaś chińszczyznę
( ps. kiedys jak mialem C-MAX to po wymianie alternatora trzęsło budą delikatnie bo niewiadomo, jaką chinszczyzne mechanik wstawił, a jak zmieniłem alternator na DENSO drgania budy zniknęły - alternator alternatorowi nie równy ).

Co w S-Max powinien w pierwszej kolejności zweryfikować?

Dzięki z góry za pomoc.

[Parch]

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prostownikiem ładowałem kilka godzin, później restart BCM.

Co konkretnie miałeś na myśli pisząc restart BCM?

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz podczas jazdy pokazuje ładowanie na poziomie 13.3 - 13.7 V.

Czyli zupełnie dobrze. Akumulator jest naładowany, to i ładowanie podczas jazdy mniejsze.

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W nowej wersji oprogramowania, jak wiadomo, na bieżąco można śledzić napięcie na akumulatorze - i tutaj zaczynają się problemy, gdy mogę śledzić napięcie na bieżąco.

Niestety, ale problemy Twoje zaczęły się, gdy zobaczyłeś cyferki. Za chwile podobny problem będziesz miał z temperaturą. Wynika to z prostego faktu, że masz podgląd, którego wcześniej nie miałeś. Byłeś spokojny, a teraz jesteś poddenerwowany. Racjonalne rozwiązania są następujące:
1. Wyłącz podgląd wartości ładowania i temperatury - będziesz spokojny (ale też nieświadomy) jak dawniej;
2. Postaraj się zrozumieć sens wskazań - będziesz mniej spokojny (ale czujny).

[dawidgdansk]

poprawka - po kilkugodzinny ładowaniu prostownikiem zrobiłem reset BMS.

Co do wartości napięcia na akumulatorze - ok. mogę wyłączyć ale dotychczas żyłem w przekonaniu, że prawidłowe ładowanie akumulatora podczas jazdy to 14.2 - 14.6 V a nie np. cały czas 13.3 V.....

Podjadę jeszcze na bezpłatny test - do hurtowni akumulatorów - gdzie sprawdza jaki jest stan obecnego.

W forscan pokazuje mi parametr monitorowanie naładowania akumulatora na 92% - po ładowaniu prostownikiem.

Zatem - jeżeli podczas jazdy caly czas mam napięcie poniżej 14V to jest ok ??

Pytam, bo często jeszcze po Polsce i nie chciałbym mieć niespodzianki podczas jazdy, że auto padnie, bo może alternator zamiast ładować to rozładowywuje akumulator....

[Parch]

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po kilkugodzinny ładowaniu prostownikiem zrobiłem reset BMS.

Błąd pierwszy. Reset BMS robi się przy (po) wymianie akumulatora.

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dotychczas żyłem w przekonaniu, że prawidłowe ładowanie akumulatora podczas jazdy to 14.2 - 14.6 V a nie np. cały czas 13.3 V.....

Błąd drugi. Inteligentne ładowanie, to ładowanie wtedy, gdy trzeba, a nie cały czas. Chcesz się przekonać, to włącz prądożerne odbiorniki prądu (np. światła, grzanie szyb, ...) i sprawdź wtedy jak się zmieniają cyferki.

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podjadę jeszcze na bezpłatny test - do hurtowni akumulatorów - gdzie sprawdza jaki jest stan obecnego.

Błąd trzeci. Działania naprawcze przed właściwą diagnozą problemu.

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

często jeszcze po Polsce i nie chciałbym mieć niespodzianki podczas jazdy, że auto padnie, bo może alternator zamiast ładować to rozładowywuje akumulator....

WDR. Jeździj, zwiedzaj i nie martw się na zapas.

[lsulima]

Reasumując wszystko na ta chwile jest ok. Kolega wcześniej bardzo trafnie wytknął Ci wszystkie błędy. Ale mimo ich popełnienia nie ma większych powodów do zmartwień.

[dawidgdansk]

Panowie- dziękuję za odpowiedź.

Dzisiaj jeździłem to napięcie wynosiło 14,1-14,3 V a jak włączyłem światła, ogrzewanie szyby przedniej, tylnej to napięcie wynosiło 13,7-13,8 V.

niepokoi mnie jeszcze, że np. 12,1 V przy unieruchomionym silniku, napięcie potrafi na sekundę przy uruchamianiu spaść do min. chwilowego 9,0 V i po uruchomieniu już 14,1 V.

Te skoki napięcia trochę niepokoją, ale skoro uważacie że jest ok - to wiadomo, że bardziej doświadczonym trzeba zaufać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Danielo_82]

zweryfikować testerem stan akumulatora nigdy nie zaszkodzi. Tym bardziej, jak przed resetem BMS pokazywał komunikat o niskim stanie aku.

[dawidgdansk]

Macie rację - jak teraz widze na bieżąco napięcie na liczniku, to chyba gorzej.

Zauważyłem dziwne ( moim zdaniem ) zachowanie.
Podczas jazdy, gdy mam wciśnięty pedał gazu napięcie oscyluje 13,3-13,5V.
Gdy tylko podczas jazdy puszczę pedał gazu, i jade na biegu - napięcie odrazu wskuje na 14,3-14,5 V. Gdy wcisne pedal gau odrazu spada na stałe do 13,3 V

Czy to normalne ?

[karloss]

Odepnij kabelek od BMS,a ten idący do klemy minusowej i poobserwuj jak bedzie się zachowywać napięcie ładowania w trakcie jazdy.
Tak mocny spadek napięcia poniżej 9V przy uruchamianiu silnika może być powodem:
- rozladowanego akumulatora (niska gęstość elektrolitu)
- niskiego poziomu elwktrolitu (czesc płyt nie pracuje)
Nie wiem jakim prostownikiem dysponujesz, ale jeżeli jest to automat, który przy ok 14.4V odcina ładowanie to można sobie to wsadzić...
Najlepiej byłoby wyjąć akumulator a przynajmniej odłączyć kleme plusowa i ładować do 15-15,5V niskim prądem. Inaczej nie ma szans na dobre zagęszczenie elwktrolitu i szybko pojawia się spadki napięcia przy uruchamianiu silnika.
Mówiąc wprost: akumulator powinno się regularnie podladowywac bez względu ile "inteligentej" elektroniki w nim siedzi.

[Danielo_82]

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to normalne ?

Tak właśnie działa to inteligentne ładowanie.