[S-MAX 2006-2015] 1,6 ecoboost wymiana rozrządu

[klocolus]

Ma ktoś może moment dokręcenia rolki napinacza rozrządu?

[kriski]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moment dokręcenia rolki

25Nm.

[klocolus]

Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25Nm.

Dzięki!

Ogólnie jestem po wymianie, przebiegła bez większych problemów (wynikł problem z czujnikiem poziomu płynu ale to raczej coś się naruszyło przy okazji). Blokady pasowały prawidłowo. Z kołem pasowym było najwięcej zabawy ale też nic strasznego. Zeszło się trochę na poczyszczenie wszystkiego. 4-5 godzin dla amatora takiego jak ja. Uszczelniaczy nie ruszałem bo wyglądają ładnie, i tak zamiennik rozrządu pewnie za 100-150tys.km wypadałoby wymienić.

Stary rozrząd po 305tys.km nie był aż taki zły, pasek wygląda całkiem nieźle po wyczyszczeniu, widać na nim oznaczenia fabryczne choć na brzegach zaczęła się jego degradacja, strona zębata bez zarzutów większych. Rozciągnął się w takim stopniu, że przy puszczonym napinaczu dałoby go radę zsunąć jednym palcem z kół zębatych (nowy siedzi ciasno nie idzie go ruszyć bez użycia znaczenej siły). Napinacz działa skokowo, stracił płynność ruchu i siłe napinania w porównaniu do nowego. Rolka wygląda ok. Łożysko nie było jeszcze uszkodzone aczkolwiek mocno wyeksploatowane, wyczuwalny luz we wszystkich płaszczyznach, smar już się kończył w środku (takie zostały jakby wyschnięte wiórki ze smaru), korozji nie stwierdziłem. Pompa wody posiada ogromny luz w osi obrotu ale w innych płaszczyznach nie stwierdziłem nadmiernych luzów. Brak widocznych wycieków. Obecne liczne drobne wyszczerbienia na łopatkach, na moje oko brakowało z 5% powierzchni łopatek. Brak większej ilości kamienia i zanieczyszczeń, aluminium tylko zmieniło swój kolor. Dalej jeszcze nie rozbierałem ale zaraz to zrobię.

Może się komuś przyda informacja. Ogólnie polecam wymieniać na czas i weryfikować czy dana część była wymieniana zgodnie z faktura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakbym to ja oddał furę na wymianę nie poprzedni właściciel to nogi bym z 4 liter mechanikowi powyrywał.

[kriski]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aluminium tylko zmieniło swój kolor

To prawidłowy proces działania inhibitorów korozji i innych dodatków zawartych w płynie chłodniczym, dlatego jest tak ważna wymiana płynu na nowy, przy wymianie pomp.
Proces zachodzi tylko podczas pierwszego rozgrzewania nowego płynu chłodniczego.
Osobiście zawsze wymieniam klientom wszystkie uszczelniacze - wału i wałków rozrządu - stare pomimo utrzymywania szczelności są po prostu już twarde i świetnie tną wyżłobienie w punkcie ich styku (uszczelniania)...do czego to doprowadza w późniejszym czasie, nie trzeba tłumaczyć.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tare pomimo utrzymywania szczelności są po prostu już twarde i świetnie tną wyżłobienie w punkcie ich styku

Dokładnie. Później jak jest rant to trzeba się bawić w odpowiednie nabicie uszczelniacza, aby nie było wycieku.

[lvkas]

Witam.

Perypetii z rozrządem ciąg dalszy.

Byłem u mechanika który zmieniał rozrząd na sprawdzeniu, ten potwierdził że wszystko jest ok blokady pasują.
Dodatkowo zmienił czujnik poł. Wału bo akurat taki posiadał.

Niestety nic to nie dało, błąd powraca ass nadal świeci.

Dzisiaj byłem na wymianie oleju w innym serwisie, dodatkowo poprosiłem o diagnostykę komp. I oto co uzyskałem.

Teraz pytanie jeżeli czujniki pokazują jakieś wartości więc raczej są sprawne?
Tylko czy te wartości są poprawne bo 29° na ssącym oraz -8° na wydechowym to dosyć duża rozbieżność?

Wydaje mi się ,że jest duże prawdopodobieństwo ,iż będzie to wina fazatorów bądź zaworów nimi sterujących, chociaż mechanik podczas sprawdzania rozrządu wykręcał zawory aby zobaczyć czy nie są zabrudzone.

Przypomnę tylko ,że zaraz po wymianie rozrządu raz na jakiś czas zapalało się ASS, a po wizycie w ASO odnośnie akcji serwisowej na ukł. Chłodzenia zapalił się check P0017 i było to 3000 tys. km po wymianie rozrządu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A415F przy użyciu Tapatalka

[lvkas]

Przeoczyłem jeszcze jedne dane.
Pogrupowałem je kolorami.

Żółty kolor podejrzewam że pokazuje pracę zaworów które sterują przepływem oleju na fazatory. I tutaj było by ok.

Nie wiem czy dobrze rozumuje?

A co oznacza kolor niebieski?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A415F przy użyciu Tapatalka