![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 | |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 18-11-2020
Skąd: Śląsk!
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 73
|
Cytat:
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 18-11-2020
Skąd: Śląsk!
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 73
|
Nienawidzę tematów rozgrzebanych a nie zakończonych, więc raportuję.
W międzyczasie padł pływak i przewody, trochę czasu zeszło żeby to poskładać i przeciągnęła się w czasie sprawa alternatora. Wyrok: padnięta płytka i wymienione od razu szczotkotrzymacze. Koszt ogromny względem tego co słyszałem. Są na allegro zestawy i takie rzeczy są się wymienić samemu, ponoć nie jest to sztuka tajemna owiana magią. W ciągu tygodnia wydany tysiąc na auto potrafi ostudzić uczucia do samochodu! Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
To nie lepiej było cały altek zmienić zamiast naprawiać ten? :|
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 18-11-2020
Skąd: Śląsk!
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 73
|
Nie wiem, już tak mnie w****iło z tym pływakiem. Ponad tydzień szukania przewodów, w ASO brak, jedynie można ściągnąć z Niemiec i po 400 sztuka. Nawet na serwisach aukcyjnych ciężko było cokolwiek znaleźć.
Teraz już chciałem mieć auto sprawne na weekend, więc oddałem do mechanika, bo sam nie mam czasu się tym zająć. Grunt, że teraz nie ma już strachu jeździć gdzieś dalej niż do okoła komina. Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#26 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 18-11-2020
Skąd: Śląsk!
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 73
|
No I dramat. Ledwo skończyła się gwarancja na tę regenerację i dzisiaj szal. W czasie jazdy włączała się kilka razy ikonka ładowania, potem zaczęła migać ikonka ręcznego, ESP, panel klimatronika. W trakcie jazdy zdążyłem podłączyć kabel do OBD i pokazywał napięcie na akumulatorów 13,2 i powoli rosło. Jak doszło do 14 to przestały się dziać cuda i wszystkie problemy zgasły. Wróciło do normy. Teraz pytanie. Czy to alternator? Czy regulator napięcia? W ogóle regulator jest częścią alternatora czy jak kupię nowy alternator to trzeba by też wymienić to? Jakie pomysły? Co zrobić żeby się wreszcie z tym raz a porządnie uporać? Jak zdiagnozować?
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Włodek
Zarejestrowany: 07-06-2014
Skąd: Wałbrzych
Model: focus mk2 kombi
Silnik: 1.6 TDCI 90 KM
Rocznik: 2007
Postów: 821
|
|
|
|
|
|
|
#28 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 18-11-2020
Skąd: Śląsk!
Model: Focus mk2
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 73
|
Tylko mi napięcie nigdy nie skakało powyżej 15 z tego co kojarzę to raczej było ponad 14 albo mniej. Na pewno sprawdzę ten regulator jak w poście 3 z tamtego tematu. To powinno już dużo pokazać. Chociaż z drugiej strony to problemy pojawiają się raz na jakiś czas. Oszaleć można.
Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|