[Mondeo 2014- ] po rozgorzeniu gdy jadę jednostajnie i odpuszczam gaz pojawia się błąd P06A7

[Boniek]

Napisał pedro0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam naprawialem takie mondeo 2.0 tdci wlasnie z takim bledem P06A7, po dlugich poszukiwaniach znalazlem przetarty kabel czujnika napiecia alternatora ktory jest zamontowany na grubym kablu miedzy alternatorem a akumulatorem, dotykal chlodnicy oleju i robil zwarcie. Kabel zielony z fioletowym paskiem zasilanie 5V.

wielkie dzięki za ten wpis!!!!!!!!!!!!!
u mnie właśnie identyczny problem.
Kupiłem auto od niemieckiego handlarza ,który nie mógł uporać się z problemem i był zmuszony obniżyć cenę. Zaoszczędziłem dzięki temu około 1,5 k ojro.
Kabelek zaizolowany, błędy skasowane, autko hula aż miło!!!!!!
Przy okazji zaobserwowałem uszkodzenie gumowej rury dolotu intercoolera. Rura wymieniona na ori używkę.

[pedro0]

Witam ciesze sie ze to ci pomoglo w naprawie pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Na przyszłośc kozystać z internetu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lukkat]

Cześć,
Mój Ford Mondeo 2.0 TDCi roku ma poniższy problem.
Podczas jazdy (jednostajnej lub przyśpieszania) auto spada z obrotów do poziomu obrotów na biegu jałowym, mimo iż cały czas mam stopę na pedale przyspieszenia, kiedy pojawi się wspominany problem musze zdjąć nogę z gazu i dodać go ponownie. Dzieje się to nieregularnie a jedyny błąd jaki się pojawi to informacja żeby spojrzeć do instrukcji i to nie zawsze. Podłączyłem go do interfejsu diagnostycznego i widzę coś takiego:

===TCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

===END TCM DTC Brak===

===PCM DTC P06A7:00-2C===
Kod: P06A7 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie napięcia B odniesienia czujnika

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 204075159 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 63236.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-OUTTMP: 13 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 74 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 130.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 1273 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 70.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 25 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 23.41 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 101.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.56 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 13 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-FUEL_TIMING: -5.74 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-APP_D: 28.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_D: 28.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-FRP_ABS: 72700.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej (absolutne)
-EOT: 67 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 0.78 % - Poziom paliwa
-EGT11: 240 °C - Temperatura spalin 11
-EGT12: 155 °C - Temperatura spalin 12
-OSHDCB1S1: 33.73 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik
-OSHDCB1S2: 32.55 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 2 czujnik
-DPF_SOOT_LD: 70.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla otwarta
-DPF_LOAD: 63.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla zamknięta
-EGT11: 240 °C - Temperatura spalin 11
-EGT12: 245 °C - Temperatura spalin 12
-OSHDCB1S1: 34.91 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik
-OSHDCB1S2: 35.30 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 2 czujnik
-DPF_SOOT_LD: 73.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla otwarta
-DPF_LOAD: 67.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla zamknięta
===END PCM DTC P06A7:00-2C===

Tracę wiarę w naprawę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale może jeszcze szanowni użytkownicy coś podpowiedzą

[MADRUS]

Witajcie. Mondeo 2,0TDCI automat 2016r. Pomoże ktoś zdiagnozować usterkę w pojawiających się błędach jak w temacie? Gdzie szukać problemu? EGR czy może coś innego?
Dokładne dane błedów:
===PCM DTC P2000:00-64===
Kod: P2000 - Wydajność adsorora tlenków azotu poniżej wartości progowej, rząd cylindrów 1

Status (-64):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 311627595 s (Sun Dec 07 12:02:41 2025) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 270748 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 3 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Klucz na zewnątrz - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Tryb zasilania Niezdefiniowany - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 76 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 101.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 1596 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 37.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 21 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 28.74 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-MIL_DIST: 0.0 km - Odległość przebyta od czasu włączenia MIL.
-FRP: 31800.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EGR_PCT: 0.00 % - Polecenie uruchomienia EGR
-FLI: 29.80 % - Poziom paliwa
-CATEMP11: 249 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-CATEMP12: 217 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2
-VPWR: 14.58 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 3 °C - Temperatura powietrza otoczenia
===END PCM DTC P2000:00-64===

===PCM DTC P06A7:00-28===
Kod: P06A7 - Zakres / Jakość sygnału w obwodzie napięcia B odniesienia czujnika

Status (-2Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 311627447 s (Sun Dec 07 12:00:13 2025) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 270747 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 8 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Klucz na zewnątrz - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Tryb zasilania Niezdefiniowany - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 85.49 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 66 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 125.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 1312 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 43.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 34 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 23.61 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-MIL_DIST: 0.0 km - Odległość przebyta od czasu włączenia MIL.
-FRP: 78300.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EGR_PCT: 20.00 % - Polecenie uruchomienia EGR
-FLI: 29.80 % - Poziom paliwa
-CATEMP11: 202 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-CATEMP12: 100 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2
-VPWR: 14.34 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 8 °C - Temperatura powietrza otoczenia
===END PCM DTC P06A7:00-28===

===OBDII DTC P2000-P===
Kod: P2000 - Wydajność adsorora tlenków azotu poniżej wartości progowej, rząd cylindrów 1

Status (-50):
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

[tomao]

Przeczytaj ten temat
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]