[Mondeo 2014- ] 1.6 TDCI po wymianie egr nadal zamula

[beniamin65]

Witam
Jakiś czas temu pojawił się błąd ,zakleszczony egr. Egr wymieniony na nowy z adaptacją. Żadnej zmiany nie odczułem po wymianie. Ogólnie samochód wydaje mi się bardzo zamulony w dolnych obrotach .I spalanie ponad 7 litrów(sprawdzone przy dolaniu) przy spokojnej jeździe na wiejskich drogach. Dla porównania przejechałem się mk4 1,6 TDCI i tamto auto ciągnęło od samego dołu. Dpf wypala się średnio 100-200 km czyli raczej za często.

Jeśli chodzi o egr nie wiem do końca jakie maja być te wartości. Forscanem sprawdziłem na innym silniku forda 1,6 tdci i na mazdzie 1,6 diesel i maja podobne wartości egr_err około 10%, a u mnie egr_rr 65-75%.

Sprawdziłem tez przepustnice czy tez klapy gaszące chyba tak to się w dieslach nazywa. Pozycja przepustnicy jest cały czas na 0%,podczas jazdy i postoju.

[luckyboy]

Podczas jazdy i postoju przepustnica jest całkowicie otwarta. Zamyka się tylko podczas gaszenia silnika i przymyka podczas regeneracji DPF aby rozgrzać bardziej spaliny.

[luckyboy]

Te 65-75% otwarcia to może być właśnie tryb rozgrzewania silnika do regeneracji albo regeneracja DPF.

[beniamin65]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podczas jazdy i postoju przepustnica jest całkowicie otwarta. Zamyka się tylko podczas gaszenia silnika i przymyka podczas regeneracji DPF aby rozgrzać bardziej spaliny.

Czyli to 0% wskazuje na to że jest cały czas przymknięta? Jakiś czas temu zaglądałem tam do środka przepustnicy to wygładzała na czysta ,tylko jakiś nalot był.

[beniamin65]

Przepustnica cały czas jest w pozycji otwartej.

[klocolus]

Napisał beniamin65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dpf wypala się średnio 100-200 km czyli raczej za często.

Czyli gdzieś tu pewnie jest problem. Niekoniecznie bezpośrednio.

Może być nadmiar sadzy i dlatego się zapycha - zazwyczaj układ wtryskowy albo układ doładowania.

Albo filtr jest zapchany/uszkodzony i wymaga czyszczenia/wymiany. Ale najpierw trzeba sprawdzić powyższe czyli czy nie ma nadmiaru sadzy bo jeśli jest zapchasz/uszkodzisz nowy/wyczyszczony filtr.

Albo z jakiegoś powodu filtr nie może się wypalić, nie osiąga odpowiedniej temperatury.

Był filtr statycznie wypalany? Od tego proponuję zacząć jeśli nie był.

Oraz trzeba sprawdzić wartości z przepływomierza, ciśnienie doładowania, ciśnienie paliwa.

[beniamin65]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli gdzieś tu pewnie jest problem. Niekoniecznie bezpośrednio.

Może być nadmiar sadzy i dlatego się zapycha - zazwyczaj układ wtryskowy albo układ doładowania.

Albo filtr jest zapchany/uszkodzony i wymaga czyszczenia/wymiany. Ale najpierw trzeba sprawdzić powyższe czyli czy nie ma nadmiaru sadzy bo jeśli jest zapchasz/uszkodzisz nowy/wyczyszczony filtr.

Albo z jakiegoś powodu filtr nie może się wypalić, nie osiąga odpowiedniej temperatury.

Był filtr statycznie wypalany? Od tego proponuję zacząć jeśli nie był.

Oraz trzeba sprawdzić wartości z przepływomierza, ciśnienie doładowania, ciśnienie paliwa.

Jeszcze nie był statycznie wypalany ,zrobiłem jeszcze jakieś pomiary choć za wiele to mi nic to nie mówi

[luckyboy]

Nic nie widać...

[beniamin65]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic nie widać...

Teraz chyba widać lepiej

[beniamin65]

Dzisiaj był proces wypalania dpf ,całość trwała może 3 minuty. Nie za szybko ?
Wypalił się tylko do 18%.