[Focus 2018- ] Wibracje przy prędkościach autostradowych

[bidżej]

Napisał michałek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Większość z tego co wiem jest w kombi, ktoś ma to w HB?

wszystkie przypadki, o których do tej pory czytałem to były hatchbacki z 2.0 EcoBlue i A8.
U mnie do tego dochodzi zawieszenie CCD.

Napisałem tam wyżej, że to półosie - średnio prawda. Tzn. po wymianie półosi wibracje są dużo mniejsze, ale nadal są. Nie mogę się doczekać, jak w październiku odbiorę nowy samochód, nigdy więcej chłamu od Forda.

[AdoKrycha007]

tylko diesla to dotyczy.

[IGORMAXX]

U mnie serwis robił zgodnie z zaleceniami Ford Polska.

Usunęli na dd w mojej ocenie tylko skutki tych wibracji, czyli wyżłobiona tarcza dwumasy i sprzęgła, luźne półosie przednie...

Najbardziej cały czas mnie dziwi, jak to było, że przez połowę eksploatacji nie było tego problemu, występował głównie na zimówkach, raz udało się do doważyć. No ale od 8msc już ni chu nic nie pomaga, ani koła ani opony ani powyższe wymiany.

Zastanawiam się, do którego momentu ten temat ciągnąć a kiedy w końcu odpalić prawnika. No bo tak, za 1 razem auto stało ponad 2msc w serwisie ( wymienili sprzęgło i dwumas ), dopiero po miesiącu dostałem auto zastępcze. Potem znowu oddałem auto na ponad tydzień i takw kołko tylko jeżdze do serwisów, nie mam nic zastępczego, wyjeżdzają mi paliwo na tych jazdach próbnych i końca, ****a nie widać.

[bidżej]

Napisał IGORMAXX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Usunęli na dd w mojej ocenie tylko skutki tych wibracji

dokładnie tak też myślę.

Napisał IGORMAXX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przez połowę eksploatacji nie było tego problemu

u mnie przez pierwsze 70kkm też był spokój, dopiero później zaczął się sajgon, przy 110kkm serwis niezależny stwierdził, że auto "nie nadaje się do jazdy w takim stanie" - przy czym ASO twierdziło, że "no trochę się trzęsie, ale jeździć obserwować, jak Ford się zgłosi to damy znać" (oczywiście do dzisiaj cisza).

[michałek]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko diesla to dotyczy.

Nie, mój 1.5 EcoBoost.

Napisał IGORMAXX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ale od 8msc już ni chu nic nie pomaga, ani koła ani opony ani powyższe wymiany.

Amortyzatory. Komuś wymienili? Słabiej tłumią z czasem, a ten parkinson to drgania o niskiej amplitudzie, w zasadzie w martwiej strefie amortyzatora. Te które są w MK4 to powietrzno olejowe. Powietrzna cześć nie działa od razu bo musi się powietrze skompresować. W ogóle to amory przednie w MK4 były przerabiana bo jakoś kojarzę, że od jakiejś daty jest inny fins czyli musiała być zmiana konstrukcyjna.

[ŁukaszD]

Cześć wszystkim. Dołączam do tematu. Tydzień temu odebrany Focus Active X, 1.0 155 KM, automat. Powyżęj 130 drży karoseria. Wczoraj byłem na wyważaniu opon w ASO, niewiele pomogło. Jeden z panów stwierdził, że 18 cali i 3 cylindrowy silnik nie będą idealnie gładko pracować, drugi pan, że opony się muszą ułożyć, bo auto długo stało. Czy udało Wam się dojść ostatecznie powodów drżeń w okolicy 130 km/h?

[bidżej]

Po pierwsze, zmień serwis, bo obydwaj ludzie, którymi rozmawiałeś to albo klauny bez pojęcia, albo kłamcy w żywe oczy.
Po drugie - nie, do tej pory nikomu nie udało się rozwiązać tego telepania. U mnie (jak i u paru innych osób) zostały wymienione kompletne półosie i to złagodziło trochę drgania, ale uwalone półosie to na pewno nie była przyczyna, tylko skutek właściwego problemu. I jeszcze raz: Ford jako firma doskonale zdaje sobie sprawę, że problem istnieje. Natomiast nie ma albo wiedzy, albo chęci, żeby go rozwiązać. Nie zdziwiłbym się, gdyby to była jakaś wada konstrukcyjna typu niekompletne zgrzewy gdzieś na karoserii.

[michałek]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po drugie - nie, do tej pory nikomu nie udało się rozwiązać tego telepania.

Mi się udało. Opony starannie dobrane z biciem praktycznie znacznie poniżej normy, zakładałem w serwisie z Hunterem i jeden komplet GoodYear został od razu zwrócony, najlepsze okazały się Michelin. Poza tym, założyłem amortyzatory Blistain B6 na przód. Czasami trochę lekko widać to na fotelu pasażera ale nie czuć i o problemie już nie pamiętam.
Pisujemy tu i tam o tym "fenomenie". Powtórzę, wedłóg mnie to amortyzatory i/lub miękko osadzony silnik. Wszystko musi być tip-top to drgań nie ma. Ciężki silnik to i cały przód będzie mocniej się telepał. To moje trzecie amortyzatory. Miałem zwykłe, potem STline ze sprężynami od STline i było to samo. Nie kwestia zużycia amortyzatorów tylko ich pracy.
Niewątpliwie jest to wada konstrukcyjna, ale Fordowi to możemy skoczyć. Pierwsze EcoBoosty padały ja muchy i co, i g.!

[bidżej]

Napisał michałek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi się udało.

...no to być może nie mówisz o tym samym problemie (albo go po prostu zminimalizowałeś, jak sam piszesz nadal cośtam się trzęsie). W moim przypadku można sobie ważyć co się chce, na czym się chce i jak się chce. Jeździłem nawet na kolach z innego Focusa - tamten był ok, a mój się na nich trząsł. Nie ważne czy koła 16 czy 18 cali, opony zimowe czy letnie, nowe czy stare, Michelin czy Goodyear czy inny Semperit, ciśnienie takie czy inne.
Te drgania nie pochodzą z opon, nie są praktycznie w ogóle odczuwalne na kierownicy. No i dlaczego wymiana półosi miałaby pomóc na drgania pochodzące od kół?

[michałek]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to być może nie mówisz o tym samym problemie

O tym samym. Drgania to rezonans, coś ma swoją częstotliwość rezonansu który jest słabo wytłumiony. Może to być silnik (masa) na poduszkach (sprężyna) lub przednie zawieszenie (masa przodu) na sprężynach zwieszenia. Tak by wynikało z częstotliwości tych drgań, to musi być spora masa. Taki układ potrzebuje do wpadnięcia w rezonans energii o częstotliwość rezonansu lub wielokrotność. No właśnie - wielokrotność. Skąd ta energia? U mnie z kół, u kogoś z obrotów silnika (jak wyłączy się jeden cylinder w benzyniaku to czuć to samo!), krzywa półoś, wszystkie drgania z układu skrzynia-sprzęgło-dyfer, może być różnie.
Czytałeś moje posty i moją teorię na ten temat. Winne są amortyzatory które mają strefę martwą i dla małych amplitud słabo tłumią. To by wyjaśniało dlaczego Diesel2.0/A8 najbardziej cierpi, bo jest najcięższy a to wpływa znacząco na rezonans masy i sprężyny. Obniża się częstotliwość jeśli rośnie masa, ale różnica w masie nie jest tak duża, żeby u jednych to było 100 a u innych 160km/h. Stąd zakres na jaki ludzie narzekają. U mnie było równo 136km/h. Teorię o amortyzatorach popiera też fakt, że są osoby u których tego nie było a teraz jest - zużycie amortyzatorów to pogorszenie ich tłumienia.