Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[piotrek305]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dokładnie polift jest poprawiony.
Cena taka bo auto na firmę z bardzo dużym rabatem 16%. Dla Kowalskiego byłoby to bardziej 230 tys zł.

Ja tam się ciesze, wiadomo każde auto ma wady ale arteon świetnie wyglada, jest mega przestronny i także w innych aspektach bardzo mi pasuje. Fakt lag skrzyni jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. kiedyś się może poprawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kln1920]

A jak waszym zdaniem wypada przy Mondeo Optima GT 2018-2019 z 2.0T, ktoś rozważał?

[grzechu913]

Panowie,a jak widzicie zmianę z mondeo na A4 Avant lub Volvo S60 ,komfort jazdy ,wyciszenie

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[kocur]

Vignale obstawiam że na pewno lepiej wyciszone niż zwykła A4. Może jeszcze kwestia czy benzyna czy dizel ale Vignale to Vignale - można szeptać przy 140 kmh.

"Zwykłym" Mondeo mk5 nie jeździłem.

[grzechu913]

Acha,szkoda że nie idzie kupić mondeo,dlatego myślę o jakimś zamienniku.Audi byłoby z szybami dźwiękoszczelnymi czołowa i boczne przód ,w Volvo są jakieś hartowane ,ale nie wiem czy tzn że będzie ciszej . Pewnie ma się rozlecieć w kawałki.


Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[mskgs]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Vignale obstawiam że na pewno lepiej wyciszone niż zwykła A4.

Może zamiast obstawiać, lepiej się przejechać, żeby mieć jakieś porównanie? Wiadomo, że w tym temacie Mondeo jest samochodem najlepszym pod każdym względem, ale już bez przesady. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kocur]

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może zamiast obstawiać, lepiej się przejechać, żeby mieć jakieś porównanie? Wiadomo, że w tym temacie Mondeo jest samochodem najlepszym pod każdym względem, ale już bez przesady. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepsza jest toyota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


A tak serio jechałem A4 w kombiaku 2.0 TSI kilka lat temu ostatni raz - i szału nie było. W sensie zbierało się cudnie, wygodne jak diabli ale plastiki lekko trzeszczące (auto miało 3 lata) i na obwodnicy wcale cicho w środku nie było.

Raz w życiu jechałem "winylem" (dizel) i czułem się jak w biznes klasie w samolocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grzechu913]

Jechałem ostatnio nowa A4 ,akurat w sedanie . W porównaniu do Kuga i superb było ciszej. Jazda po dziurach ,idealnie tłumi . Pewnie mondeo fajniejsze będzie,ale już niedostępne ,a nie chce używki kupować. Jeszcze muszę przejechać Volvo s60 i wtedy coś wybrać,bo też wizualnie fajne auto,środek też ciekawy .

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[N7h4k4lr]

Ciekawe co Ford wymyśli za 2,3 lata bo obecna oferta dla dzisiejszych posiadaczy Mondeo czy Focusa interesująca raczej nie jest. W dodatku silniki 1.0 nie dają zbytnich złudzeń dla potencjalnych przyszłych kupców z 2 czy 3 ręki.
Dla mnie dzisiejsza oferta rynku motoryzacyjnego nowych samochodów jest praktycznie żadna. Skończyłem z rozglądaniem się za 4-5 lat młodszym samochodem. Te które mam będę zużywał, naprawiał i zacznę się martwić dopiero gdy będę musiał.

[papkin44]

Problem tkwi w downsizingu przy jednocześnie wyśrubowanych normach eko-spalin i sprostaniu oczekiwaniom klientów na przychylną /$$$/ ekonomikę spalania paliwa. Koncerny mają tak ustawiony priorytet już od co najmniej 20 lat (pomijam naturalny trend rozwoju technologii). Wdrażane są coraz bardziej skomplikowane rozwiązania, przez co trudniej o pełnowymiarowe testowanie prototypów, które odzwierciedlałoby REALNE (a nie teoretyczne) zasoby wprowadzonego do użytku silnika. W takich okolicznościach z perspektywy producenta dość logicznym wydaje się cięcie na kosztach podzespołów i dążenie do produkowania konstrukcji, które narażone są na wymiany podzespołów "tuż po" skończeniu się gwarancji na darmowy serwis. Na Zachodzie auto używane to takie, które pojeździło max. 10 lat, a w Polsce to 2x więcej.