[Mondeo 2007-2014] Sterowanie na kierownicy nie działa

[Antej]

Dział Mondeo
Opcja Szukaj

[xbeer]

Witam mam ten sam problem prawe przyciski raz działają raz nie działają rozkręciłem dzisiaj przeczyściłem wszystko i nadal to samo i teraz pytanie o tą listę :

Przyciski (brud, zimne luty)
Płytka na kierownicy (zimne luty)
Taśma zwijaka
Połączenie kostyki licznika (zimne luty)
Wiązka w lewym nadkolu

Co znaczy przelutowanie na płytce przycisków mówimy tutaj o przelutowaniu gniazda wtyczki na płytce elektronicznej przycisków w którą wchodzi wtyczka z przewodami? bo tam nic innego nie ma na tej płytce do przelutowania a druga rzecz to płytka na kierownicy co to jest tam przewody idą do wtyku zwijaka więc pytanie jest co to jest przelutowanie płytki na kierownicy bo ja tam nic takiego nie widziałem do przelutowania. Kolejna sprawa która u mnie zapewne po 17 latach będzie to wina zwijaka i tu pytanie bo tylko taki film znalazłem do MK5 czy w MK4 wymiana jest podobna czy na coś innego trzeba zwrócić uwagę podczas tej wymiany bo sama wymiana wygląda dosyć prosto dajcie znać bo ktoś pisał jeszcze o czujniku położenia kierownicy a w filmie nic o tym nie ma więc nie chciałbym nic zepsuć i czy ten będzie okej z tej aukcji, dzięki

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[rajman]

przelutowanie to poprawienie wszystkich lutów komponentów smd na płytce, to samo tyczy się prawych przycisków, lewych przycisków i płytki "za kierownicą"

taśma zwijka to raczej rzadko się uszkadza

[xbeer]

płytka za kierownicą to jest dokladnie to co? bo kable wchodzą do zwijaka i ze zwijaka idą dalej gdzies tam wiec pytanie gdzie ta płytka za kierownicą dokladnie jest.

Co do przelutowania wszystkiego na płytce przycisków tam z tego co pamietam za dużo nie ma oprocz wspomnianego gniazda wtyku reszta praktycznie jest płaska moze oprócz jakichs 2 mikroczipów - ale tak małych ze nie do przeluotwania - dzis rozbiore zeby przelutowac luty na wtyku i zrobie zdjęcia i wrzuce.

[Antej]

Proszę przeczytać caly temat, od początku.

Napisał xbeer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

reszta praktycznie jest płaska

Czyli nie twoja liga

Miałem rację z tą ligą
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[xbeer]

Z tą liga żeś mnie ***WULGARYZM*** �� przelutowalem wszystko i działa dzięki nie wiem jak tu dodać zdjęcia dla potomnych żeby pokazać tą płytkę i co przelutowalem i czym

Radość nie trwała zbyt długo jak ktos wczesniej napisal pół dnia, w drugiej w kolejce jest przelutowanie płytki na za kierownicą - właśnie to zrobiłem 2x bo za 1ym potrwało znowu to chwile trzeba to zrobić dokładnie - na razie 3 dzień.

[gruniu]

Napisał marekelb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bojów z przyciskami ciąg dalszy i mam nadzieję, że to już koniec, bo działają.
Dla przypomnienia, nie działały, lub raczej czasem działały przyciski z prawej strony od sterowania komputerem pokładowym (OK i strzałki). Do tej pory kilkukrotnie przelutowałem płytkę, podmieniałem inną płytkę oraz zwijak, rozbierałem przyciski i je czyściłem, sprawdzałem drożność przewodów w kierownicy.
Dzisiejsze działania skupiły się na poszukiwaniach przerwy w instalacji dochodzącej do kierownicy.

Najpierw trochę rozbierania w/g [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wyjęcie samego licznika wymaga odkręcenia dwóch śrubek i zwolnienie zaczepu na górze po środku licznika poprzez włożenie czegoś cienkiego, po czym wysunięcie go do siebie.

W/g schematu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
PAGE 59 "4 CD34X DRIVER INFORMATION"
do wtyczki C2LS41 na piny 7, 10 i 6 idą trzy przewody od wtyczki licznika C2MC01 odpowiednio piny 27, 2 i 30.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wobec powyższego sprawdziłem przejście pomiędzy odpowiednimi pinami i były w porządku.

Drugim krokiem było sprawdzenie działania przycisków omomierzem. We wtyczce licznika jedną sondę podłączyłem na pin 30, a drugą na pin 27. Wciskanie przycisku OK pokazywało wartości oporu, więc symulacja wydawała się pozytywna. To samo zrobiłem dla przycisków strzałek dając sondy na piny 30 i 2. Wciśnięcia różnych strzałek dawały różne wartości rezystancji, bo sygnał płynął przez różne wartości oporników.

Skoro do licznika wszystko było OK, więc skupiłem się na samym liczniku.
Rozebranie licznika obejrzałem tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Po obejrzeniu pod lupą widać było pęknięcia lutów gniazda, które poprawiłem. Po zamontowaniu licznika przyciski działają.

Licznik wyjęty. Jedna śruba od plastiku, który osłania kolumnę to bardzo ciężki dostęp.
Mam S-maxa.
Teraz pytanie: jak wyjąć wskazówki? Czy tylko podważyć? Czy może odkręcać? Na filmie nie ma dokładnie pokazanego.

[Antej]

Smaxa rozbiera sie inaczej niz Mondeo.
Mi to zajmuje 8minut.

Wskazówki trzeba wyrwać, nie ma zatrzasków.

[gruniu]

Wskazówki wyrwane. Ale przy wyciąganiu wskazówki od obrotomierza, wyleciała maleńka złota tulejka. Gdzie ma być zamontowana, ponieważ jest to inna wskazówka od tej w prędkościomierzu.

[Antej]

Obejrzyj ośkę przy płycie.

Nigdy mi sie to nie wyrwało, a statystycznie powinienem mieć z tym chociaz raz problem.
Tak samo, jak nigdy nie zgiąłem ośki (podpbno jest to możliwe).