[Focus 2018- ] 1.5TDCI błędy p052f, p0524, p24c7, u0106

[KLIMANO]

witam, problem jest jak w temacie, błędy z opisami:
- P052F glow plug control module 1
- U0106 lost communication with glow plug control module
- P0524 zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego
- p24C7 zakres/jakość sygnału w obwodzie temperatury czujnika cząstek stałych.

Odnośnie błędu niskiego ciśnienia to elektrozawór ciśnienia już zamówiony.
Odnośnie p052f to od czego zacząć sprawdzanie?
Odnośnie p24c7 miałem podziurawiony wąż turbo ten na górze, popluwało tam delikatnie olejem (więc nieszczelność układu na pewno była), wymieniłem ją na nową i moje pytanie czy przez nieszczelność w dolocie mogła wariować temperatura spalin czy raczej nie powinno mieć to ze sobą zależności i szukać usterki w czujniku, lub stanie zapełnienia dpf?
Dodam że samochód robi w okolicach 35-40 tysięcy kilometrów rocznie w cyklu mieszanym, jest zawsze dobrze dogrzany (odcinki średnio około 35 kilometrów)więc DPF raczej nie powinien być zapchany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lazuch]

Witajcie, mam problem ze swoim MK4 1.5 TDCI (140000 przegbiegu, do tej pory głownie autostradowego).
Od pewnego czasu pojawia się check, po sprawdzeniu, pojawia się błąd P24C7, auto jedzie normalnie, mam wrażenie że trochę więcej pali. Po skasowaniu błędu, check wraca po kilku, czasem kilkuset kilometrach.
Wyszukiwarka niestety nie pomaga (pojawiają się głównie tematy z Mondeo MK5), czy miał już ktoś z was ten problem?

[michałek]

Tutaj jest of fordzie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lazuch]

Napisał lazuch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie, mam problem ze swoim MK4 1.5 TDCI (140000 przegbiegu, do tej pory głownie autostradowego).
Od pewnego czasu pojawia się check, po sprawdzeniu, pojawia się błąd P24C7, auto jedzie normalnie, mam wrażenie że trochę więcej pali. Po skasowaniu błędu, check wraca po kilku, czasem kilkuset kilometrach.
Wyszukiwarka niestety nie pomaga (pojawiają się głównie tematy z Mondeo MK5), czy miał już ktoś z was ten problem?

Mały update:
Winny był czujnik temperatury NOX (koszt około 1500 zł).
Po wymianie check nie powraca, spalanie wróciło do normy, mam też odczucie że minimalnie poprawiła się dynamika.

[wonrz]

Napisał lazuch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mały update:
Winny był czujnik temperatury NOX (koszt około 1500 zł).
Po wymianie check nie powraca, spalanie wróciło do normy, mam też odczucie że minimalnie poprawiła się dynamika.

Odgrzeję kotleta, mam to samo. Jaki koszt czujnika? czy to jest ten czujnik na początku układu czy na środku?
Masz może nr czujnika?

[lazuch]

Napisał wonrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odgrzeję kotleta, mam to samo. Jaki koszt czujnika? czy to jest ten czujnik na początku układu czy na środku?
Masz może nr czujnika?

Nie wiem czy jeszcze aktualne, ale u mnie był to czujnik jx61-5l239-ea.
Koszt w ASO to około 1500 zł.

[rtdl76]

Witam. Mam pytanie ,Który i w którym miejscu jest czujnik cząstek stałych lub który czujnik odpowiada za temperature czujnika cząstek stałych .Chodzi o to ,że na for scanie w pidach jest temperatura czujnika cząstek stałych i musze sprawdzić bo czasami bez powodu jest bardzo wysoka.

[PrimoWwa]

też wychodzi mi bład P24C7:00-EC, po skasowaniu forscanem po 2-3 dniach wraca.
Opis błędu to:
Status (-EC):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Sprawdziłem na PIDach zapełnienie DPF i wyszły mi następujące wartośći:
DPF_SOOT_PCT_CL 19%
DPF_SOOT_PCT_OP 27%
Średni odstęp między wypalaniem 234 km
Ciśnienie różnicowe spalin 0,5 kPa
Długoterminowa zdolność do regeneracji DPF 0,02%

Dobrze rozumuje, że ten bład nie jest spowodowany zatkaniem DPF więc regeneracja statyczna nie pomoże i trzeba szukać który to czujnik wariuje ?

Dotyczy samochodu focus mk4 1,5 ecoblue 120 KM

[thesperado]

Napisał PrimoWwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze rozumuje, że ten bład nie jest spowodowany zatkaniem DPF więc regeneracja statyczna nie pomoże i trzeba szukać który to czujnik wariuje ?

Tak. Tu masz do poczytana na temat tego czujnika .[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Jest z grubsza podobny do czujnika NOx i łączy się ze sterownikiem silnika za pomocą modułu, który jest na zakończeniu przewodu czujnika (jak NOx) przez co można je pomylić.
Tu masz coś by pooglądać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Gość nieco przynudza, więc może poszukaj coś innego.
Ostatni raz miałem z takim nieprzyjemność w Land Roverze. Identyfikowałem go wg schematu i na podstawie kolorów przewodów dochodzących do wtyczki modułu, a następnie dla pewności rzuciłem okiem na YT.

[PrimoWwa]

a ktoś testował ten chiński czujnik aby usunąć bład P24C7 ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]