[Focus 2014-2018] doprowadzenie zasilania do PTC

[G0Pr0]

Dzisiaj wziąłem 2 termometry.
Spokojnie z 5 minut pochodził. HVAC na HI, na zewnątrz 4 stopnie. Termometr wskazywał na wylocie z nawiewu 18 stopni. Ponadto zużycie paliwa na poziomie 0.9l/h.
Na czeskim forum przeczytałem że jak pojemność akamulatora jest już zbyt niska to PTC nie działa i przy działającym zużycie na postoju szybuje do 1.5l/h, chyba że to nie było dla diesla.
Ładowało 14.7-14.9v.
Jak dałem szybę max (włączyło grzanie przod tył i lusterka) ładowanie spadło do 13.9
Po przejechaniu 24km, ładowanie dalej 14.7 i SS nie działał.

Brak mi pomysłu innego niż akumulator.
Kable podpięte, masa podpięta, w komputerze włączone a nie działa.

[tomao]

Jeśli miałoby to być od słabego aku, to można odłączyć na próbę BMS (odpiąć wtyczkę przy ujemnej klemie).

[G0Pr0]

Czy odpięcie Bms polega na wypięciu tej wtyczki?(załącznik)
Jeżeli tak to w jakich warunkach to zrobić? Odpiąć pierwsze plusa i poczekać trochę i wyciągnąć ta wtyczkę?

[technik08]

Nie wiem , czy MK3 fl tak się da , ale w moim MK 2 ustawiłem na zegarach wyświetlanie aktywności PTC włączona/ wyłączona .

[Antej]

Nie da się.

[Andrzej_K]

Napisał G0Pr0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) Odpiąć pierwsze plusa i poczekać trochę i wyciągnąć ta wtyczkę?

Żadnego plusa nie odpinaj. Po prostu przy wyłączonym silniku (wyłączony zapłon) wypnij wtyczkę BMS i tyle.

[G0Pr0]

Odpiąłem BMS,
Aku ładowanie 14.8 V. Temp. 8 stopni. HVAC HI, temp. po 4-5 minutach na postoju ~16 stopni na wylocie z nawiewu. (brak włączonych innych odbiorników prądu)
Podpiąłem BMS, aku ładowało już 13.3 V. Temp. na wylocie bez zmian.
W obu przypadkach spalanie 0.8/h -> co by wskazywało, że grzałka nie domaga się dużo prądu (czytałem że do 1.4/1.5 l/h dobija jak PTC ciągnie prąd).
I teraz albo faktycznie akumulator (bo SS nie działa), albo to tak słabo grzeje albo przyzwyczajony jestem z innego auta też diesel z PTC.
Po przejechaniu z 300-500m, na wylocie już było 26 stopni. po 1 km 30+.

Z ciekawości patrzyłem na alternator, ale żadna naklejka na nim nie widnieje, która by uchyliła rąbka tajemnicy ile A generuje.

[edmun]

zgadza się. spalanie 0.8 l/h wskazywałoby brak pracy PTC.

[G0Pr0]

Czy w moim przypadku, jest jeszcze coś czego mogę spróbować poza kupnem nowego akumulatora?(SS przeważnie też nie działa)

Przed chwilą zaglądnąłem do PTC, wszystkie wtyczki wypiąłem i wpiąłem ponownie.
Na pewno dobrze siedzą.
4 stopnie na plusie, po rozruchu, auto na postoju spalanie miało 1.4-1.5 l/h ale po 2-3 minutach już spada do tych ~0.8-0.9l/h. Wyłączenie całkowicie HVAC powoduje spadek 0.1-0.2l/h.

edit: Jeszcze mi do głowy przyszło, kupić drugą, podpiąć "na zewnątrz" i zobaczyć czy będzie się nagrzewać / jakaś różnica w spalaniu. Jeżeli zadziała to reklamacja pierwsze, jeżeli nie to zwrot drugiej.
Ponadto, jak zgłębiałem temat, natknąłem się na wypowiedzi, że HVAC sam sobie włącza podgrzewanie przedniej szyby bez zapalania kontrolki na panelu klimatornika. Jeżeli taka sytuacja ma miejsce, alternator jest z tych mniej Amperowych, pojemność akumulatora zbyt niska dla komputer'a (zdegradowane aku) to nie daje prądu na PTC.

[robol1982]

Cześć , chciałem dołożyć nagrzewnicę PCT , mam ją zamontowaną . Kable zasilające to kostka ( kabel czarny i fioletowy ) posiadam klimatyzacje manualną , wymieniłem panel sterowania na wersję B. Jednak fabrycznie brak wiązki sterowania ( mam wtyczkę przewodu koloru żółtego i niebieskiego wychodzi ona z nagrzewnicy PCT ) , mam ogromną prośba o pomoc, gdzie te przewody wpiąć by działało. Jak ktoś dysponuje zdjęciem , gdzie je podpinał to poproszę. Ewentualnie , może jest ktoś z okolic Poznania , co by pomógł dorobić brakujące przewody. Im bardziej łopatologicznie udzielona odpowiedź , tym bardziej dziękuję za pomoc . Pozdrawiam