[Fiesta 2008-2012] zbyt agresywnie hamuje

[stasko]

Dzien dobry,
Prosze panstwa, zakupilem w Austrii swoja pierwsza Fieste MK7 2011 rok, z silnikiem 1.4 benzyna 96 koni.
Na miejscu wszystko wygladalo wporzadku, ale po dluzszej jezdzie jednak naszla mnie refleksja taka, iz dziwnie sie nią hamuje i to nie ze kiepsko bierze, lecz przeciwnie, hamuje jak opętana - żyletka, myslalem ze moze "o pewnie nowe tarcze czy cos" ale to jest za hardkorowe hamowanie. Ktoś jak nie wie i nagle nacisnie, to strrrrasznie wyrywa z fotela aż. Tak bystro hamuje, staje w miejscu. Bylem u mechanika, pierwszy raz widzi aby tak auto hamowalo mocno. Jego pomysl to wymienic plyn i zajrzec do bebnow z tylu.., bylem na rolkach w stacji kontroli pojazdu i tam wyszlo ze przod bierze na 180 (jakiejs tam wartosci, obie strony) a tyl (bębny) na 120, wyglada ze poprostu "biorą" hamulce "normalnie", tak i diagnosta rzekl. Mowil ze moze byc wina przy SERWIE ze za duze cisnienie jakies daje czy to prawda? Powiedzial ze tu bebny raczej nic nie sa winne. Od spodu wszystkie przewody hamulcowe wygladaja okej, nic nie popuchlo np.
Gdy silnik jest wylaczony, to pompujac pedal hamulca to twardnieje, gdy sie wlaczy silnik to normalnie opada itd. Wyglada ze pedal normalnie funkcjonuje. Gdy sie jedzie szybciej i nagle zahamuje to az staje dęba i czasem ABS sie zapali na chwile. Nie jest to normalne na pewno, czy ktos umie doradzic i nakierowac co moze byc przyczyna tak zachowujacego sie auta podczas hamowania?

Pozdrawiam serdecznie

[Antej]

Jeśli masz możliwość, sprawdź inny egzemplarz, np. komis, albo ogłoszenie prywatne z okolicy. Może ten typ tak ma i to kwestia wyczucia.
Osobie prywatnej jak już chcesz zawracać głowę, to powiedz wprost o co chodzi (facet zrozumie przez telefon i "za flaszkę" nie zrobi problemów).

[romano11]

Mam dokładnie takie same objawy: pedał hamulca niezwykle czuły i bierze praktycznie na samej górze.
Na BT z hamulcami wszystko OK: różnice siły hamowania symboliczne.
U mnie pojawiło się to po wymianie tarcz, klocków, bębnów, szczęk, sprzęgła, wysprzęglika i płynu hamulcowego i tak już zostało... a ręczny jaki był tępy, tak jest dalej...
Dodam, że dość solidnie oczyściłem jarzma klocków - powiedzmy, że poprzednie klocki nie miały tyle luzu w jarzmach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po wszystkich tych zabiegach hamulec działa, jak opętany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do tego stopnia, że przesiadając się do drugiego bolidu mam wrażenie, że tam układ hamulcowy jest popsuty, bo wciskam, wciskam i prawie na dole wreszcie hamuje... co po przesiadce z fiorda jest bardzo irytujące, a bolid ten mam od nowości, ma symboliczny przebieg i tu nie ma miejsca na niepewności, czy, kto i co robił...
Przed tymi zabiegami do hamulców nie miałem zastrzeżeń, ale chyba tak czułe nie były. Przy serwie ani pompie nie grzebałem, bo nie było takiej potrzeby.
Skąd się to wzięło - pojęcia nie mam...

[stasko]

no u mnie jak wiem juz o tym, to gdy zblizam sie delikatnie np do skrzyzowania to wyczuciem hamuje normalnie ale jak walne mocniej w pedal i od polowy lapie jak zyleta stawia na sztorc wrecz, w miejscu.... i nie mam pojecia czy ruszac to SERVO czy od czego zaczac

[thesperado]

Napisał stasko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bylem na rolkach w stacji kontroli pojazdu i tam wyszlo ze przod bierze na 180 (jakiejs tam wartosci, obie strony) a tyl (bębny) na 120, wyglada ze poprostu "biorą" hamulce "normalnie", tak i diagnosta rzekl.

Poznaj pojecie wskaźnik skuteczności hamowania i czym są te wartości. 180 i 120 , to na każdym kole, czy na osi i pytanie czego? Powinno być w kN ale na kN to zbyt duże wartości.

Napisał stasko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mowil ze moze byc wina przy SERWIE ze za duze cisnienie jakies daje czy to prawda?

Z samym serwem to może być prawda, gdyż jest tam taki sprytny zawór, który może powodować taką reakcję, za to z ciśnieniem w serwie podciśnieniowym to raczej z prawdą się mija. Jak już to można mówić o sile wyrażonej w Niutonach i zupełnie innym kontekście.

[Antej]

Prędzej bylo 1.8kN i 1.2kN

[thesperado]

To już zdecydowanie bliższe prawdy. Istotne lub nawet bardzo istotne jest jeszcze to, w jakich okolicznościach te wartości zostały zostały zarejestrowane przez urządzenie rolkowe, w tym bardzo ważna jest siła nacisku na pedał hamulca mierzona dekaniutonach (daN).

[slawomirro]

Pierwszy raz w życiu czytam, że problemem jest, że auto za mocno hamuje. To w ogóle jest problem?
Może przed wymianą klocków/tarcz/płynu autor przyzwyczaił się przez lata do słabszego hamowania i teraz nie ogarnia sprawy?

Podobnie było w innym aucie, którego tył przy obciążeniu bardzo mocno osiadał, na granicy tarcia opon o nadkole. Obniżenie było stopniowe, nawet ASO upierało się, że wszystko jest ok, tak ma być i by nic z tym nie zrobić.
Finalnie jedna ze sprężyn pękła po 9 latach. Zostały więc wymienione obie z tyłu na całkowicie fabryczne z logo auta. I co? Auto stało wysoko mimo obciążenia. Też kierujący autem był zszokowany i też pojechał do tego samego ASO z pytaniem o pracę sprężyn. Mechanik z ASO się zdziwił i zaproponował wymianę na inne sprężyny też fabryczne. Koszty wymiany pokrył właściciel i efekt taki sam - auto stało wysoko. Minęło od tego czasu 3 lata, auto nadal dość wysoko stoi przy pełnym obciążeniu, komfort jazdy jest wysoki.

Wracając do hamulców to moje też słabo dość hamowały i jak wymieniłem klocki/tarcze z płynem to też nagle auto porządnie hamuje na "dotyk". Czuję się z tym bardzo bezpiecznie, że wystarczy lekkie dotknięcie do reakcji auta. I tak być powinno, a nie że miętosimy pedał i auto dopiero zacznie hamować.

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardzo ważna jest siła nacisku na pedał hamulca mierzona dekaniutonach (daN).

Z tym, że tego nikt nie mierzy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A nie - czekaj... raz w życiu ojcu diagnosta zmierzył siłę nacisku na pedał hamulca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to tylko dlatego, że w tym dniu stacja była wizytowana przez dwóch panów ze starostwa? Z UDT? BT trwało ponad godzinę... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy raz w życiu czytam, że problemem jest, że auto za mocno hamuje.

Człowiek (kobieta też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) całe życie się uczy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:

moje też słabo dość hamowały i jak wymieniłem klocki/tarcze z płynem to też nagle auto porządnie hamuje na "dotyk". a nie że miętosimy pedał i auto dopiero zacznie hamować.

Co jednak wnosi wymiana płynu hamulcowego? Poza przypadkiem oczywistym, czyli jego zagotowanie - to rozumiem. Ale w zwykłej emeryckiej jeździe, gdzie większość hamowania wykonuje silnik? (poparte statystykami: dopóki tylko ja powoziłem, to średnie zużycie długookresowe było niższe o ~ 0,3 litra niż teraz, gdy młodzież daje w palnik tylko po to, by zaraz hamować...).
Pytam teraz w kontekście drugiego bolidu: co zrobić, żeby pedał łapał wyżej?
Przebieg symboliczny, tarcze bez zarzutu, klocki mają po ok. 8mm, tylko - jak to ująłeś - trzeba dusić i miętosić pedała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:...
Może jednak zacznę od wymiany płynu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jeśli to nie pomoże, to?

[thesperado]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy raz w życiu czytam, że problemem jest, że auto za mocno hamuje. To w ogóle jest problem?

Tak i to poważny. Nie chodzi o niski wskaźnik skuteczności hamowania, tylko o to że hamulec zaczyna działać prawie w trybie zero - jedynkowym i dostosowanie siły hamowania do aktualnej potrzeby jest bardzo trudne lub nawet niemożliwe. Za taki stan rzeczy może być odpowiedzialny zawór sterujący pracą serwa. Jeździłem autem z taką przypadłością i uwierz taka jazda to porażka. Oczywiście głowy nie dam, że tak jest w tym przypadku, bo tym autem nie jechałem.