![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,555
|
Może koledze pomoże taki moduł
(zamów kilka bo na 5 kupionych, 2 działały tak średnio) SK-CD0103/SK-CD0105 Zamów z ali żeby wyszło Ci taniej. Podłączasz przewody, DRL zapalają się dopiero po uruchomieniu silnika (moduł/przekaźnik podaje prąd na DRL dopiero jak wykryje napięcie powyżej 13V). W zależności który model wybierzesz, to możesz wybrać że po włączeniu świateł mijania, Twoje DRL albo zostaną przygaszone, albo wyłączone. Ja wybrałem żeby mi całkowicie wyłączył DRL (a nie wiem czy czasami nie kupię sobie tego co je przygasza). Jedyna wada to jeśli napięcie na aku (po zgaszeniu) będzie delikatnie wyższe niż to na tabliczce (chyba też 13V). DRL będą się świecić aż w końcu napięcie na aku spadnie poniżej tej wartości. Może to czasami chwilkę potrwać. Zauważyłem że w małych autach nie ma problemu, ale np. w moim dużym to napięcie na aku często zostaje na wyższym poziomie odrobinę dłużej (nawet pół godziny). Oczywiście prowadzi to że sąsiad czasami zapuka że zostawiłem auto na światłach. Ale, może to być specyfika mojej ciężarówki. W normalnym aucie nie zauważyłem żeby napięcie na aku pozostawało powyżej tej umownej granicy dłużej niż kilkanaście sekund. |
|
|
|
|
|
#23 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 1,190
|
Cytat:
Co do włączania DRL po uruchomieniu silnika, to jak pisał tedi_k wymaga "dodatkowego zachodu", być może zbędnego, ale jak kolega chce mieć taki bajer to jest to prosta sprawa. Mikro problematyczność tego rozwiązania opisuje załącznik do rozporządzenia, kol. 14 pkt. 1, czyli: " powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika" ,co rozumiem jako włączenie zapłonu i w to zasadzie drobny taki szczegół. I to było tyle w temacie. Nie do końca rozumiem kwestie wymiany GEM. Jak pisałem mam LAQ010 (bez p.mgielnych) na bieda GEM-ie i wszystko robi prawidłowo. Kup te lampy, poczytaj instrukcje, uruchom "na stole" i zobaczysz, co będzie. GEM póki co sobie odpuść. A jak już sobie tak tu piszemy, to ja zamiast modułu wykrywającego poziom napięcia preferuje układ na tyrystorze, gdzie bramką steruje sygnał z rozrusznika, lub jakieś pokrewne rozwiązanie, ale o zbędnym dodatkowym zachodzie już było wspominane. |
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 219
|
Pomijając legalność jakiegokolwiek rozwiązania, interesuje mnie czy mogę podłączyć SAME lampy DRL+ FOG pod instalację oryginalną bez użycia dodatkowych modułów. Wiązka pod przeciwmgielne jest gotowa a sterowanie DRL wymaga wówczas odpowiedniej wersji GEM-a, który potrafi wystawić napięcie na C96-26 kiedy trzeba (po stacyjce) i zgasić po włączeniu pozycyjnych/mijania. I czy pojawi się problem z błędem spalonej żarówki, bo moduły z którymi idą takie lampki pewnie zapewniają odpowiedni pobór prądu, by oszukać wbudowane układy pomiarowe?
|
|
|
|
|
|
#25 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#26 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 1,190
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#27 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 219
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#28 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 1,190
|
Cytat:
To nie to o czym piszę powyżej, ale zajrzyj tam i ze dwie strony do tyłu. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
|
|
|
|
|
#29 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 219
|
Z elektroniką sobie poradzę niezależnie od tego czy sterowanie jest na MOSFET czy na przekaźniku. Zamiast jednak dodatkowego sterowania własnej produkcji można wykorzystać to co fabryka zaprojektowała. Tylko muszę mieć GEM-a, który pozwala wyprowadzić sygnał DTRL.
|
|
|
|
|
|
#30 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 1,190
|
Cytat:
|
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|