Przesiadka - co godne polecenia?

[kpro98]

Witam użytkowników ����
Obecnie użytkuje Mondeo MK4, 1.8 w dieslu z 2009r.
Jako że auto ma już parę latek i coraz częściej trzeba odstawiać do mechaników chciałbym zmienić na coś nowszego.
Chciałbym zapytać o wasze opinie na temat MK5, a mianowicie interesuje mnie to, czy polecacie silniki benzynowe, czy diesla i jeśli tak to które warianty.
Wiadomo, że kupując używane auto w każdym z nich może być coś nie halo, ale chciałbym wiedzieć, które z silników są najbardziej polecane, a których w ogóle nie brać pod uwagę.
Celowałbym w coś powyżej 2016r. tak ±60/65tys zł.
Dużo słyszałem też o wadliwej skrzyni automatycznej PowerShift i jej drogiej naprawie, dlatego proszę też o informacje, czy jeśli MK5 to manual czy automat i na co zwrócić uwagę przy kupnie.
Proszę o wyrozumiałość, wolę zapytać użytkowników tych aut niż handlarza w komisie, u którego każde auto jest godne polecenia i "nic tylko brać i jeździć" ��
Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź! ����

[tomao]

Manual czy automaty do liftu bez znaczenia. Każdy silnik ma swoje znane bolączki, nawet najbardziej polecany 2.0 TDCi (DW10F). W tym roczniku można brać dowolną konfigurację, raczej należy się skupić na stanie egzemplarza i tym, co już zrobiono.

[kpro98]

Ktoś coś jest jeszcze w stanie powiedzieć?
Są jacyś użytkownicy, którzy na co dzień jeżdżą MK5 i chcą się podzielić swoimi odczuciami?

[kln1920]

No, jest nawet wątek, który ma bagatela 10 000 postów o Mondeo MK5

[menen2]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dowolną konfigurację

e no, 1.5 EB jednak bym unikał. Szedłbym raczej w 2 litrówki, czy to diesel czy benzyna

Napisał kpro98 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś coś jest jeszcze w stanie powiedzieć?

U mnie 330kkm prawie z PS, skrzynia oryginał, nie szarpie, nie ślizga się. Jedyne co to polecam skrócić interwał wymiany oleju do 45kkm max. Silnik osobiście zmieniam co 6-9kkm, ale akurat ja mam problemy z DPF więc ten olej szybciej się degraduje. Z silnikiem DW10F był montowany już poprawiony PS, 2 gen. Największa bolączka z 1 gen została usunięta i w mojej opinii skrzynia jest równie niezawodna co DSG. Fakt, mógłby być tam 7 bieg, no ale nie można mieć wszystkiego. Co do 2.0EB jest opinia, że automat bardzo zamula ten silnik. Jest tam klasyczny hydrokinetyk. W mk5 serio nie ma potrzeby bać się automatów. Oczywiście pod warunkiem, że była serwisowana prawidłowo.

[Hansolo]

Pewnie to marna rekomendacja, ale ja zamieniłem Mk5 2.0 TDCi na Mk5 2.0TDCI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z manuala , na automat i już nigdy manuala, no chyba, że w jakimś odjechanym aucie. Jakbym miał +160 tys to Arteon SB R tylko mi się widzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. albo nowy Formentor VZ / wiem mały, ale wariat /. Co do Mk5 . Robię dość często trasy do rodziców 400 km w jedną stronę i jeździło mi się zawsze bardzo wygodnie. Po zmianie na automat , wysiadam mniej obolały, choć to wyrażenie na wyrost. Nie trzeba ruszać nogami , nie zmienia się pozycji czterech liter przy automacie. Problemów silnikowych ani jeden , ani drugi nigdy nie miały. DPF - a co to jest ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mechanika prosta, rozrząd teraz to i na campingu bym zrobił . Tylko szukaj fajnego wyposażenia, bo i poprawia użytkowanie auta, a i późniejsza odsprzedaż nie będzie za bezcen / tak sadzę /. Benzyny żadnej bym nie brał. Z 1.5 sa problemy, 2.0 nie robi nic spektakularnego w stosunku do diesla. No może przesadziłem, robi coś. Pali jak głupi, niewiele dając w zamian. Oczywiście jest cichy , ale w trasie różnica się zaciera. Ewentualny remont 2.0 Ecobiusta bardzo wątpliwy z uwagi na dostępność dobrych części. Diesli jest jak psów na rynku bo i poflotowce , poleasingowe, prywatny import. Jako krypto masochista , gdyby teraz można było kupić nowego Mondeo mk5 , tylko lekko odświeżonego ,ale ze "starym 2.0TDCI " bez dolewania siusiek przychodzącego z odświeżeniem , pewnie bym kupił. To sprawdzona konstrukcja jednak.

Żeby nie było, MK4 też miałem 2,0 w gnoju.

[menen2]

No jeśli chodzi o diesla 2.0 180KM to ja przeszedłem z „innego segmentu” silników. Mimo to jestem mega zadowolony, mam 330kkm nalotu prawie, a wliczając w to moje zachcianki to koszty użytkowania w tej chwili mam w wysokości 1.02zl/km. Olej w silniku wymieniam co 6-9kkm. W skrzyni pękło mi 30kkm wiec znowu wymienię. Z awarii, w moich rękach strzelił mi EGR (zacinał się już jak go kupiłem) no i wtryskiwacze powiedziały dość. Poza tym sama eksploatacja, czyli płyny i hamulce z tyłu, gdzie wykorzystał okazję i przeszedłem na tarcze 316 u siebie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kpro98]

Napisał menen2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z silnikiem DW10F był montowany już poprawiony PS, 2 gen. Największa bolączka z 1 gen została usunięta i w mojej opinii skrzynia jest równie niezawodna co DSG.

A jeśli planuje kupić +2016r. 2.0 w dieslu to jest możliwość żeby był tam silnik inny niż ten o którym wspomniałeś i skrzynia inna niż PS2?

Czasami w ogłoszeniach widzę, że niektóre automaty mają normalną dźwignie do zmiany biegów, a inne mają pokrętło.
Są to dwie różne skrzynie, czy po prostu to kwestia wyposażenia/rocznika?
A jeśli jest w tym jakaś różnica to którą z tych skrzyń lepiej wybrać?
Dzięki za odzew! 👋🏻

[Hansolo]

W 2019 wraz z liftem pojawił się w Mondeo silnik 2.0EcoBlue , samodzielna konstrukcja Forda z dolewaniem siuśków + skrzynia hydrokinetyczna F coś tam . To jeździ , ale więcej osób tego by nie chciało niż chciało. Tutaj występuje pokrętło wyboru . Drogi w serwisowaniu, jak przyjdzie wymienić np rozrząd.

Do 2019 roku i pewien czas w 2019 także w pierwszych "poliftach" - przód stary, tył nowy , występował silnik 2,0 TDCI konstrukcji PSA i skrzynia PS2 ta z normalną dźwignią. Inaczej nie łączono tych silników.
Jeszcze manuale, ale to oczywiste.