[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[rajman]

jaką masz temperaturę egt podczas wypalania?

za tą wartość load to odpowiada właśnie czujnik różnicy ciśnień, a samo wskazanie różnie się zawiesza, u niektórych nawet na 300% co opisywane było w tym wątku. sprawdź sobie czy reset pcma nie pomoże a później zerowanie wartości dpfa - poczytaj w jakiej to zrobić kolejności bo ktoś w tym wątku opisywał to dość dokładnie

[Barabashkin]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Egt wskazuję 530/600/600. Do samego procesu wypalania nie mam uwag. Reset pcm robiłem, wątek przeczytałem i nie znalazłem odpowiedzi. Po resecie load 32%, i potem stopniowo schodzi 20, 6%, 6% i potem 0. Tak że chyba nie zawiesza.

Sent from my SM-G990B using Tapatalk

[gruniu]

W jednym moim s-max (2.2) wypalanie co 150km i często szybciej. W drugim co około 250km.
Wyczytałem, że może być pęknięta obudowa odmy lub mocno zabrudzona. Gdzie ona jest w 2.2?
Zaczynam powoli szukać przyczyny.

[gruniu]

Przy wypalaniu w czasie jazdy, jedna wartość spada do 35%, druga do 68%.
Czy dpf jest już do mycia? Czym te wartości się różnią?

[menen2]

Już w jednym z tematów, które założyłeś tutaj pisałem Ci, że musisz znaleźć przyczynę częstego zapychania dpf. Zwłaszcza, że jeśli dobrze kojarzę to już wymieniany był u Ciebie dpf. Według mnie wtedy został usunięty skutek, nie przyczyną.
Co do pytania pierwszego, jedna wartość to wartość obliczona przez komputer, druga to wartość rzeczywista. Obie mają znaczenie. Co do drugiego-usuń najpierw przyczynę.

[mlody43210]

Chłopaki pomóżcie bo już mi ręce opadają 2.2 TDCi DPF wypala mi się średnio co 150km. Dolot wyczyszczony przewód ciśnieniowy wymieniony bo był pęknięty Filtr wyprany. EGR miałem zaślepiony chwilowo, błąd waliło i nie chciał wypalić DPF wtedy miałem wartości ponad 130% dlatego wyciągnąłem zaślepkę i odrazu wypalił. Ciśnienie jakie mi teraz pokazuje to na zapłonie 0, na jałowym biegu na zimnym 0.4, na jałowym na ciepłym 0.4-1.0, przy mocnym przyspieszeniu dochodzi do 20 kPa. Przebieg 145tkm co może być przyczyną? Zero jakichkolwiek błędów

[gruniu]

Mi wypala co około 50km w 2.2. W 2.0 co około 250km.
Na próbę zaślepię EGR.
Co myślicie o dozowaniu chemii do czyszczenia EGR, do kolektora dolotowego? Jaki to ma wpływ na mieszankę i DPF?

[menen2]

Wiesz, że cały syf z dolotu pójdzie ci wtedy prosto w DPF?

[gruniu]

Przecież napisałem to wyżej.
Dlatego się pytam.

Zauważyłem, że mi płynu w chłodnicy ubywa, a żadnego wycieku nie zauważyłem.
Czyżby płyn dostawał się do spalin, przez chłodnicę EGR?

Dlaczego w tym ogłoszeniu, jest zaślepienie EGR, przed przepustnicą, za EGR?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przecież cały syf, zbierze się w EGR i rurce do dolotu. To dopiero wykończy EGR.

[akuku5971]

Witam co 50-60 km wypala mi sie DPF, mam blad P0130-29-2F w silniku 2.0 tdci DW10C 140km
Od czego zaczną diagnozę samemu