[C-MAX 2010-2015] czy można wymienić wahacze aluminiowe, na wahacze stalowe?

[marban3011]

Witam , czy można wymienić wahacze aluminiowe, na wahacze stalowe? Czy nie będzie problemu z mocowaniem sworznia z piastą? Dzięki pozdrawiam

[tomao]

Był gdzieś taki temat w dziale Focusa. Wymiana chyba musiałby być razem ze zwrotnicą dla wahaczy stalowych.

[thesperado]

Było o tym dla FF3 z USA. C-max II ma takie same jak FF3 dla EU. Jak się okazało w FF3 US jest inna średnica sworznia. Kiedyś miałem z ręku używane alu i stalowe z Anglików i różnic w średnicy sworznia nie zauważyłem. A tak w ogóle to jest czym sobie głowę zawracać? Przy średniej półce różnica w cenie alu/stalowe ok. 160 - 170,- za sztukę. Przy budżetowych ok. 100,- za sztukę.

[stefanxr3]

Witam, C Max 2011 1.6tdci.Czy można przejść z aluminiowych na stalowe wahacze uwzględniając średnicę sworznia w Moim przypadku 21mm?

[macioo85]

Nie ma takiej opcji. Co prawda chciałem to zrobić w mk3 focusie i się nie dało. Mało tego musiałem na szybko kupować u mechanika aluminiowe. A stalówki poszły na allegro. Wprowadził mnie jeden z serwisów w błąd.


Focus mk3 kombi 1.6 TiVCT 2011 / Ford KA+ 1.2 TiVCT 2017

[thesperado]

Napisał macioo85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma takiej opcji. Co prawda chciałem to zrobić w mk3 focusie i się nie dało.

Podrzucisz więcej szczegółów dlaczego się nie dało. Temat dawno temu był drążony, ale sprawa umarła bez jakiegoś szczegółowego wyjaśnienia. Jak pamiętam była wtedy mowa o wahaczach do FF3 USA i tam sprawa poległa na średnicy sworznia. Średnice sworzni w stalowych i aluminiowych to 21 mm, przynajmniej tak to przedstawiają sprzedawcy w swoich informacjach. Miałem obydwa w ręku i wyglądały na zamienne, chyba że czegoś nie dopatrzyłem się. Nie mam co prawda zamiaru zmieniać alu na stalowe, gdy będzie potrzeba coś z nimi zrobić, ponieważ aluminiowe już nie szokują cenowo. Z tego co się doszukałem, to tylne tuleje są niezamienne pomiędzy aluminiowymi i stalowymi, a cena tych tulei swego czasu była taka, że nie było sensu tego wymieniać, gdyby się naderwała. Lepiej cały wahacz, bo przy okazji sworzeń także będzie nowy. Pytam po prostu z czystej ciekawości.

[macioo85]

Mechanik twierdził, że coś jest inaczej wygięte. Nie wnikałem bardzo w końcu się powinien na tym znać, były pracownik Forda. Przymierzali i nie pasował.


Focus mk3 kombi 1.6 TiVCT 2011 / Ford KA+ 1.2 TiVCT 2017

[thesperado]

Napisał macioo85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mechanik twierdził, że coś jest inaczej wygięte.

Niewiele tego, ale dzięki. Jak będzie ponownie okazja zwrócę uwagę poza średnicami i milimetrami także na kąty. Znam kilka osób, które pytały czy taka podmiana jest wykonalna. Chociaż nie mam zamiaru tego robić, to sam temat mnie zaciekawił, podobnie jak fakt, że po jakimś czasie Ford zaczął rezygnować z wahaczy aluminiowych na korzyść stalowych. I tu zrodziło się kolejne pytanie. Co z aluminiowymi było nie tak?

[macioo85]

Już Ci powiem.
W stalowych da radę wymienić sworznie
Stare aluminiowe pomimo że miały gumy poprawiane to jeszcze hałasowały na hopkach. Taki dźwięk starej kanapy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. I co po wymianie po roku jest to samo tylko że nie kanałami na gumach. Po prostu tak mają. Pewnie klienci się skarżyli na to.
Po trzecie stalowy tańszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i pewnie to główny powód.


Focus mk3 kombi 1.6 TiVCT 2011 / Ford KA+ 1.2 TiVCT 2017

[thesperado]

Brak wymienności sworznia, to raczej nie powód, ponieważ wiele pojazdów tak miało, ma i zapewne dalej tak mieć będzie. Zobacz na wielowahaczowy przód w grupie VAG. Kiedyś to były auta, które wielu mieć chciało i nikomu nie przeszkadzał brak wymienności sworzni.

Pisząc o hałasie zapewne masz na myśli to skrzypienie. I tu kolejna ciekawostka. Jedne aluminiowe nie skrzypią, inne skrzypią na hopkach jak temperatura spada i jest sucho, a jak mokro jest cisza. Najgorsze są te, co skrzypią nawet przy skręceniu kół. W zasadzie to wg mnie jedyny powód przejścia na stalowe, tylko skoro jedne i drugie nie są współzamienne, to coś jeszcze musiało być zmienione. Zwrotnice, belka przednia? To wg mnie zbyt poważne zmiany by pozbyć się tylko skrzypienia. Da się jak widać wykonać takie, które pracują poprawnie lub prawie poprawnie i jak w moim przypadku dosyć długo. Zależy zapewne od tego, kto robi.

Materiał na stalowy tańszy, ale samo wykonanie nie koniecznie. Jest jeden pozytyw. Aluminiowe nie rdzewieją jak inne elementy zawieszenia w Fordzie szczególnie.