Sprawdzanie Numeru VIN

Struna · 13-01-2006, 12:47

nie bardzo się dopatruję niemerytoryczności swoich postów panie KGB - ale nie zamierzam się wdawać w nic nie wnoszące dyskusje.

co do esilnika krokowego w BLOS-ie - nie wiem czy kolega KGB zwrócił uwagę na sprawność a raczej szybkość tychże urządzeń spowodowaną szybkością zastosowanego sterownika - przy tanim sterowniku czas reakcji będzie zupełnie nieodpowiedni i dlatego też rozwiązanie to jest takie sobie - po co bawić się w elektronikę skoro mechaniczno-pneumatyczne rozwiązanie spisuje się bardzo dobrze, po co wprowadzać jakiś słaby punkt do całości ?

Co do wystrzałów - u mnie też miałem kilka wystrzałów na blos-ie niemniej jednak nie było to spowodowane samym blos-em a pewnymi niekorzystnymi warunkami pracy do których dopuściłemm np. raz było to spowodowane kablami WN, które jak się okazało na wilgoci dostawały przebić i po wpadnięciu w kałużę dostały nieco wody no i bach, drugi raz przez niewydajność parownika - nie byłw stanie podać tyle gazu ile akurat było potrzebne i gwałtownie zubożyła się mieszanka no i trach. a tzeci raz stało się podobnie do drugiego ale akurat z racji braku gazu w butli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast co do GTI i sposobu jazdy - uwierz mi że ja zupełnie nie oszczędzam swojego pojazdu i niejednokrotnie przekraczam obroty odcięcia ( co oczywiście merytorycznie nie ma zbyt dużego sensu ale czasem się zdarzy ) i z tego tytułu jeszcze nie miałem wystrzału - jak już popycasz na maxa to biegi zmieniaj szybko bez odpuszczania do końca pedału gazu - tu akurat kolega KGB sensownie opisał mechanizm powstania wystrzału dla takich przypadków - ja odpuszczam gdzieś o niecałe pół i nic nie strzela.

KGB · 13-01-2006, 17:35

gondoljerzy,
jak juz wczesniej obiecalem ,koniec z dyskusja wsk vs. blos
patrzymy na inne elementy tych urzadzen ,JA na wspolne TY na rozne ,wiec nie dojdziemy do porozumienia
nadmienie tylko ze specjalnie dalem przyklad WEBERa 34 ,bo wlasnie w dwoch wersjach wystepuje ,ta z podcicsnieniowo otwierana przepustnica 2 przelotu wlasnie pokazyje ze otwieranie przepustnicy niewiele wnosi do reszty dzialania (hmm ,no moze tyle ze mechaniczne jest lepsze)

co do mojej przerobki to oczywiscie ,ze zdam realcje ,ale dopiero w sierpniu,bo wtedy planuje wszystko zakonczyc
co do miksera i monowtrysku to:
1. mam przepustnice fi40 i mikser fi40 ,jedyne zmniejszenie przelotu daje wtryskiwacz wsadzony w srodek
2. mam mikser szczelinowy ,szczelina do gory ,dokladnie taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (szukaj 93014)
odwrocenie go do gory nogami (szczelina do dolu) zwiekszy przelot ,podkladka po wtryskiwacz praktycznie zniweluje opory
3.szkoda mi 30pln ,zeby sie bawic w dobieranie,wczesniej szukalem wiekszego miksera ,to sie okazalo ,ze moj jest najwiekszy z dostepnych
4.po takim potraktowaniu miksera to jedyne jego dzialanie ograniczy sie do podawania gazu,wiec wyzsze cis. parowniku moze okazac sie niezbedne dla dzialania
5. to wlasnie rozumiem przez przerobke na III-generacje - chyba nie sadziles ,ze kupie do monowtrysku rozdzielacz na 4-cyl za niewiadomo jaka kase ;/
takie wlasnie dzialanie pozwoli mi wykorzystac posiadane elementy i zarazem pozbyc sie zwezenia w dolocie

gondoljerzy · 15-01-2006, 11:13

Cytat:

Napisał KGB

...koniec z dyskusja wsk vs. blos
patrzymy na inne elementy tych urzadzen ,JA na wspolne TY na rozne ,wiec nie dojdziemy do porozumienia

Dobra, kończymy.

Cytat:

nadmienie tylko ze specjalnie dalem przyklad WEBERa 34 ,bo wlasnie w dwoch wersjach wystepuje ,ta z podcicsnieniowo otwierana przepustnica 2 przelotu wlasnie pokazyje ze otwieranie przepustnicy niewiele wnosi do reszty dzialania (hmm ,no moze tyle ze mechaniczne jest lepsze)

Użytkownicy starszych wersji dużych fiatów, zwłaszcza jeszcze na włoskich bebechach mieli zupełnie odwrotne opinie.

Cytat:

co do miksera i monowtrysku to:
1. mam przepustnice fi40 i mikser fi40 ,jedyne zmniejszenie przelotu daje wtryskiwacz wsadzony w srodek
2. mam mikser szczelinowy ,szczelina do gory ,dokladnie taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (szukaj 93014)
odwrocenie go do gory nogami (szczelina do dolu) zwiekszy przelot ,podkladka po wtryskiwacz praktycznie zniweluje opory

Szczelina powinna być do dołu. Ogólnie miejsce podawania gazu ma być za największym przewężeniem zwężki. Jesli teraz masz szczeliną do góry, to chyba masz źle zamontowany.
Przepustnica 40mm i mikser 40mm. Czyli już teraz masz większą przepustowość miksera niż przepustnicy (przepustnica ma ośkę zmniejszającą przelot). Dalsze polepszanie przepustowości miksera niewiele zmieni.

Cytat:

4.po takim potraktowaniu miksera to jedyne jego dzialanie ograniczy sie do podawania gazu,wiec wyzsze cis. parowniku moze okazac sie niezbedne dla dzialania

Prawda. Ale czym większy mikser tym trudniej wysterować stabilną mieszankę w dużym zakresie obciążeń. Efekt: albo w jakichś zakresach pracy będą zamulenia od ubogiej mieszanki, albo w innych zakresach pracy będziesz przelewał silnik gazem i spalanie pójdzie w górę.

Cytat:

5. to wlasnie rozumiem przez przerobke na III-generacje - chyba nie sadziles ,ze kupie do monowtrysku rozdzielacz na 4-cyl za niewiadomo jaka kase ;/
takie wlasnie dzialanie pozwoli mi wykorzystac posiadane elementy i zarazem pozbyc sie zwezenia w dolocie

Pokrętna filozofia. Tak naprawdę największym ,,zwężeniem" w twoim dolocie jest sama jego konstrukcja monowtryskowa.

KGB · 15-01-2006, 13:27

gondoljerzy,
ten mikser ma taka konstrukcje ze podawanie gazu nigdy nie bedzie ponizej najwiekszego przewezenia (no moze teraz tak mam bo wywiercilem 6 dziorek)
co do montazu szczelina w dol to sprawdzalem wczesniej i nie dziala

nie czytasz uwaznie - mikser fi40 i przepustnica fi40 - nie mam wiekszego przelotu na mikserze ,bo wtryskiwacz dosc powaznie wchodzi mi w mikser
jak bede w domu to pomierze dokladnie pole przekroju

dzidzia · 22-01-2006, 17:07

Coś widze ze powiało tu chłodem, zresztą jak w całej polsce.
Nikt sie nie odzywa to ja sie odezwe, przebudowałem mój dolot powietrza. Wariat ze mnie bo robiłem to przy -14 pod blokiem. Nie miałem wyjscia bo musiałem zmienić tą nieszczesną przepływke bo przy tych temp juz nie szło odpalać. Pokombinowałem wstawiłem takze klape antywybuchową chroniąca przepływke. nestety ma przekrój fi 40 w środku co napewno bedzie ogrniczać dopływ powietrza. Co dziwne na poprzednim przepływomierzu auto nie chciało pracować gdy blos był przed nim. Teraz chodzi!!. Przejechałem na tym jakieś 20 km, nie miałem jak sprawdzić kopyta bo w Gdyni lodowisko na jezdniach, ale ładnie sie wkręca na obroty gdy blos jest blizej przepustnicy, no i teraz syf z gazu nie zasyfia mi przepływki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

.Misio. · 22-01-2006, 17:38

Witam.
Jestem tu nowy, chociaż już od pewnego czasu zaczołem czytać (ten wątek) ale tak bardziej z ciekawości niż z chęci instalacji.
Mam (jak również tu niektórzy :-) ) samochód "inny niż jednynie słusznej marki" :-)
Posiadam Hyundaia Sonate 2,0i (bez lambdy i katalizatora, na multipunkcie). Mam Instalacje LPG I generacji. Chciałem ją przerobić ze wzgledu na zużycie paliwa i niezawsze dobre parametry pracy dla silnika). Myslałem na początku raczej nad instalacją II generacji - chociaż to dosć "duza" przebudowa. Jak na forum o LPG zapytałem o instalacje II generacji to ... moją uwagę na BLOSa zwrócił "gondoljerzy", za co bardzo dziękuję :-) Wcześniej uważałem ze nie jest to raczej dla mnie, gdyż raczej wolę spokojną (pantoflwą) jazdę :-) co nie znaczy ze musi być to jazda z prędkoscią 40km/h :-)
Jednak jak widze w ten sposób też były by szanse na oszczędności paliwa i lepsze zadbanie o "skład mieszanki".
Ewentualnie czy by ktos mógł przedstawić swoje "zużycie paliwa" przy instalacji I generacji i Blosa oraz II generacji i Blosa :-)
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim którzy tu się wypowiadali i tworzyli ten wątek.
Misio

OLOGT · 23-01-2006, 09:37

Witaj,Ja mam druga gen .Na mikserze auto palilo 17litrow po miescie,falowaly obroty,czasami strzelal i byl mulowaty na gazie jak i na paliwie.Kiedy zalozylem Blosa auto wreszcie odrzylo.Na rozkreconym Blosie blisko max-a auto mam wrazenie zapierdziela lepiej niz na paliwie i spalalo tez 17 litrow! (a roznica w jezdzie jest ogtromna,chodz i na paliwie tez porawil duzo osiagi po zdjeciu miksera i wszystkich zwezek w postaci klap antywybuchowych).Obroty ladnie stoja w miejscu,brak strzalow.Po przykreceniu Blosa o pare obrotow ,przy ostatnim pomiarze auto spalilo 14,3 l (zobaczcie jakie sa mrozy !!!) przy nieznacznym spadku osiagow.BLOS jest (...) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Poczytaj regulamin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Assan

zbyniu · 23-01-2006, 22:46

Dzisiaj jadąc sobie moim ESPACE (-27 na dworku) zastanawiałem się czy możliwe jest aby zamarzła przepustnica w blosie po całonocnym postoju samochodu???? gaz płynąc rurką napewno ją rozgrzewa a po zgaszeniu silnika zaczyna stygnąć czy przypadkiem nie przymarznie do niego przepustnica
Co o tym sądzicie???

Struna · 24-01-2006, 15:16

jak już bęzie cała zasyfiała mazutem z gazu to owszem może mieć problemy z płynnością poruszania się - ale o tym już wspominałem. przy -29 u mnie nic nie przymarza więc chyba można uznać, że nie przymarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gondoljerzy · 25-01-2006, 01:39

W sobotę odpaliłem na LPG przy około -20 stopniach. Zauważyłem podobne niemiłe zjawisko jak przy zwykłym mikserze czyli zalewanie zimnego silnika gazem. Na monitorze lambdy zapaliła się ostatnia dioda led, czyli sonda wypluła napięcie ponad 0,9V. Bardzo bogata mieszanka utrzymywała się przez 1-2 minuty, do momentu podgrzania parownika i wyssania/odparowania ciekłego gazu z parownika. Przy normalnych mikserach takie zjawisko zdarzało się już przy temperaturze 0...-5, a z blosem nie zauważąłem tego przy temperaturach rzędu -10 (zanim nadeszły poważne mrozy). Na szczęście od jutra ma się ocieplać już. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aha. Żadnego zamarzania lub przymarzania przepustnicy w blosie nie zarejestrowałem.

13-01-2006, 17:35	#442
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	gondoljerzy, jak juz wczesniej obiecalem ,koniec z dyskusja wsk vs. blos patrzymy na inne elementy tych urzadzen ,JA na wspolne TY na rozne ,wiec nie dojdziemy do porozumienia nadmienie tylko ze specjalnie dalem przyklad WEBERa 34 ,bo wlasnie w dwoch wersjach wystepuje ,ta z podcicsnieniowo otwierana przepustnica 2 przelotu wlasnie pokazyje ze otwieranie przepustnicy niewiele wnosi do reszty dzialania (hmm ,no moze tyle ze mechaniczne jest lepsze) co do mojej przerobki to oczywiscie ,ze zdam realcje ,ale dopiero w sierpniu,bo wtedy planuje wszystko zakonczyc co do miksera i monowtrysku to: 1. mam przepustnice fi40 i mikser fi40 ,jedyne zmniejszenie przelotu daje wtryskiwacz wsadzony w srodek 2. mam mikser szczelinowy ,szczelina do gory ,dokladnie taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (szukaj 93014) odwrocenie go do gory nogami (szczelina do dolu) zwiekszy przelot ,podkladka po wtryskiwacz praktycznie zniweluje opory 3.szkoda mi 30pln ,zeby sie bawic w dobieranie,wczesniej szukalem wiekszego miksera ,to sie okazalo ,ze moj jest najwiekszy z dostepnych 4.po takim potraktowaniu miksera to jedyne jego dzialanie ograniczy sie do podawania gazu,wiec wyzsze cis. parowniku moze okazac sie niezbedne dla dzialania 5. to wlasnie rozumiem przez przerobke na III-generacje - chyba nie sadziles ,ze kupie do monowtrysku rozdzielacz na 4-cyl za niewiadomo jaka kase ;/ takie wlasnie dzialanie pozwoli mi wykorzystac posiadane elementy i zarazem pozbyc sie zwezenia w dolocie __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

15-01-2006, 13:27	#444
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	gondoljerzy, ten mikser ma taka konstrukcje ze podawanie gazu nigdy nie bedzie ponizej najwiekszego przewezenia (no moze teraz tak mam bo wywiercilem 6 dziorek) co do montazu szczelina w dol to sprawdzalem wczesniej i nie dziala nie czytasz uwaznie - mikser fi40 i przepustnica fi40 - nie mam wiekszego przelotu na mikserze ,bo wtryskiwacz dosc powaznie wchodzi mi w mikser jak bede w domu to pomierze dokladnie pole przekroju __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

23-01-2006, 09:37	#447
OLOGT ford::average Zarejestrowany: 08-12-2005 Skąd: TOMASZOW MAZ Model: Mondeo MK4 MONDEO MK5 Silnik: 1X2.0tdci 2X2.0TDCI Rocznik: 2X 2014 2015 Postów: 80	Witaj,Ja mam druga gen .Na mikserze auto palilo 17litrow po miescie,falowaly obroty,czasami strzelal i byl mulowaty na gazie jak i na paliwie.Kiedy zalozylem Blosa auto wreszcie odrzylo.Na rozkreconym Blosie blisko max-a auto mam wrazenie zapierdziela lepiej niz na paliwie i spalalo tez 17 litrow! (a roznica w jezdzie jest ogtromna,chodz i na paliwie tez porawil duzo osiagi po zdjeciu miksera i wszystkich zwezek w postaci klap antywybuchowych).Obroty ladnie stoja w miejscu,brak strzalow.Po przykreceniu Blosa o pare obrotow ,przy ostatnim pomiarze auto spalilo 14,3 l (zobaczcie jakie sa mrozy !!!) przy nieznacznym spadku osiagow.BLOS jest (...) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jaki jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Poczytaj regulamin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Assan __________________ FORD MONDEO MK4 2.0 TDCI 2014r 190KM FORD MONDEO MK5 2.0 TDCI 2014 KOMBI 180KM FORD MONDEO MK5 2.0 TDCI 2015 HB 180KM

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

13-01-2006, 12:47	#441
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	nie bardzo się dopatruję niemerytoryczności swoich postów panie KGB - ale nie zamierzam się wdawać w nic nie wnoszące dyskusje. co do esilnika krokowego w BLOS-ie - nie wiem czy kolega KGB zwrócił uwagę na sprawność a raczej szybkość tychże urządzeń spowodowaną szybkością zastosowanego sterownika - przy tanim sterowniku czas reakcji będzie zupełnie nieodpowiedni i dlatego też rozwiązanie to jest takie sobie - po co bawić się w elektronikę skoro mechaniczno-pneumatyczne rozwiązanie spisuje się bardzo dobrze, po co wprowadzać jakiś słaby punkt do całości ? Co do wystrzałów - u mnie też miałem kilka wystrzałów na blos-ie niemniej jednak nie było to spowodowane samym blos-em a pewnymi niekorzystnymi warunkami pracy do których dopuściłemm np. raz było to spowodowane kablami WN, które jak się okazało na wilgoci dostawały przebić i po wpadnięciu w kałużę dostały nieco wody no i bach, drugi raz przez niewydajność parownika - nie byłw stanie podać tyle gazu ile akurat było potrzebne i gwałtownie zubożyła się mieszanka no i trach. a tzeci raz stało się podobnie do drugiego ale akurat z racji braku gazu w butli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Natomiast co do GTI i sposobu jazdy - uwierz mi że ja zupełnie nie oszczędzam swojego pojazdu i niejednokrotnie przekraczam obroty odcięcia ( co oczywiście merytorycznie nie ma zbyt dużego sensu ale czasem się zdarzy ) i z tego tytułu jeszcze nie miałem wystrzału - jak już popycasz na maxa to biegi zmieniaj szybko bez odpuszczania do końca pedału gazu - tu akurat kolega KGB sensownie opisał mechanizm powstania wystrzału dla takich przypadków - ja odpuszczam gdzieś o niecałe pół i nic nie strzela.

22-01-2006, 17:07	#445
dzidzia ford::average Zarejestrowany: 10-06-2005 Postów: 50	Coś widze ze powiało tu chłodem, zresztą jak w całej polsce. Nikt sie nie odzywa to ja sie odezwe, przebudowałem mój dolot powietrza. Wariat ze mnie bo robiłem to przy -14 pod blokiem. Nie miałem wyjscia bo musiałem zmienić tą nieszczesną przepływke bo przy tych temp juz nie szło odpalać. Pokombinowałem wstawiłem takze klape antywybuchową chroniąca przepływke. nestety ma przekrój fi 40 w środku co napewno bedzie ogrniczać dopływ powietrza. Co dziwne na poprzednim przepływomierzu auto nie chciało pracować gdy blos był przed nim. Teraz chodzi!!. Przejechałem na tym jakieś 20 km, nie miałem jak sprawdzić kopyta bo w Gdyni lodowisko na jezdniach, ale ładnie sie wkręca na obroty gdy blos jest blizej przepustnicy, no i teraz syf z gazu nie zasyfia mi przepływki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

22-01-2006, 17:38	#446
.Misio. ford::beginner Zarejestrowany: 22-01-2006 Skąd: Kraków Postów: 24	Witam. Jestem tu nowy, chociaż już od pewnego czasu zaczołem czytać (ten wątek) ale tak bardziej z ciekawości niż z chęci instalacji. Mam (jak również tu niektórzy :-) ) samochód "inny niż jednynie słusznej marki" :-) Posiadam Hyundaia Sonate 2,0i (bez lambdy i katalizatora, na multipunkcie). Mam Instalacje LPG I generacji. Chciałem ją przerobić ze wzgledu na zużycie paliwa i niezawsze dobre parametry pracy dla silnika). Myslałem na początku raczej nad instalacją II generacji - chociaż to dosć "duza" przebudowa. Jak na forum o LPG zapytałem o instalacje II generacji to ... moją uwagę na BLOSa zwrócił "gondoljerzy", za co bardzo dziękuję :-) Wcześniej uważałem ze nie jest to raczej dla mnie, gdyż raczej wolę spokojną (pantoflwą) jazdę :-) co nie znaczy ze musi być to jazda z prędkoscią 40km/h :-) Jednak jak widze w ten sposób też były by szanse na oszczędności paliwa i lepsze zadbanie o "skład mieszanki". Ewentualnie czy by ktos mógł przedstawić swoje "zużycie paliwa" przy instalacji I generacji i Blosa oraz II generacji i Blosa :-) Pozdrawiam i dziękuję wszystkim którzy tu się wypowiadali i tworzyli ten wątek. Misio

23-01-2006, 22:46	#448
zbyniu ford::beginner Zarejestrowany: 17-06-2005 Skąd: Myszków Postów: 11	Dzisiaj jadąc sobie moim ESPACE (-27 na dworku) zastanawiałem się czy możliwe jest aby zamarzła przepustnica w blosie po całonocnym postoju samochodu???? gaz płynąc rurką napewno ją rozgrzewa a po zgaszeniu silnika zaczyna stygnąć czy przypadkiem nie przymarznie do niego przepustnica Co o tym sądzicie???

24-01-2006, 15:16	#449
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	jak już bęzie cała zasyfiała mazutem z gazu to owszem może mieć problemy z płynnością poruszania się - ale o tym już wspominałem. przy -29 u mnie nic nie przymarza więc chyba można uznać, że nie przymarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-01-2006, 01:39	#450
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	W sobotę odpaliłem na LPG przy około -20 stopniach. Zauważyłem podobne niemiłe zjawisko jak przy zwykłym mikserze czyli zalewanie zimnego silnika gazem. Na monitorze lambdy zapaliła się ostatnia dioda led, czyli sonda wypluła napięcie ponad 0,9V. Bardzo bogata mieszanka utrzymywała się przez 1-2 minuty, do momentu podgrzania parownika i wyssania/odparowania ciekłego gazu z parownika. Przy normalnych mikserach takie zjawisko zdarzało się już przy temperaturze 0...-5, a z blosem nie zauważąłem tego przy temperaturach rzędu -10 (zanim nadeszły poważne mrozy). Na szczęście od jutra ma się ocieplać już. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aha. Żadnego zamarzania lub przymarzania przepustnicy w blosie nie zarejestrowałem.