Sprawdzanie Numeru VIN

gondoljerzy · 02-05-2006, 20:51

Najprędzej będzie pewnie dorobić te śrubeczki u zdolnego tokarza. Potrzebny Ci będzie tylko dobry rysunek techniczny tych elementów lub pożyczyć od kogoś na wzór.
Możesz też próbować uderzyć do dystrybutorów BRC (np Czakram) ale jakoś czarno to widzę.
Aha. Oprócz śrubek jest tam jeszcze metalowa wsuwka wygięta z drutu. Jeśli zgubiłes śrubki to ją też.

maup · 03-05-2006, 21:06

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Możesz też próbować uderzyć do dystrybutorów BRC (np Czakram)

Niestety - nie potrafią pomóc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jedyne co jest w handlu do Blosa to gwizdki (wreszcie!) i komplet naprawczy (kto czytał instrukcję to skojarzy), który był używany do przerabiania starszych wersji Blosa na aktualną (membrana, przegroda, gwizdek slit "D" >>chyba<< z zapinką)
Jeżeli ktoś ma możliwość dorobienia tych śrub, mogę wypożyczyć oryginalne na wzór (wróć do mnie bo zdejmę z nowego egzemplarza) albo porobić zdjęcia i zwymiarować to co umiem.

OLOGT · 03-05-2006, 22:03

Dzieki za odp.Bardzo byl bym Ci zobowiazany za przyslanie tej sruby razem z ta mala nawet odplatnie jako zabezpieczenie.Mialbym wzor w reku ,a dla tokarza napewno lepiej by bylo miec ta srube w reku niz opis i wymiary.Zrobilbym moze jeszcze pare na zapas ,kto wie moze jeszcze komus sie to zdarzy.

Ps.co daje wymiana slitu,jezeli piszesz ,ze wreszcie Czarkam je ma?Czym smarowac slit zeby przepustnica po nim luzno chodzila?

matyjasek · 04-05-2006, 16:32

Witam jakże gościnnych w tym temacie posiadaczy Fordów!!! :fcp29
Starannie prześledziłem wszystkie 30-kilka stron tematu o BLOS'ie już dobre kilka dni temu, dziś przyszedł czas na zakupy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jedna tylko kwestia, jeśli mógłbym prosić o pomoc, bo albo przeoczyłem, albo nikt o tym nie wspominał. Z tego co orientuję się, padła mi sonda lambda i żre mi moje skromne 100-konne 1.6 prawie jak potwory 2.9 Panów tutejszych specjalistów. Pytanie więc, czy przy montażu blosa powinienem przejmować się stanem sondy i zmienić na nową? Czy będzie ona miała wpływ na pracę oraz spalanie na LPG? No i tak dla spokoju, chciałbym usłyszeć, że gdy mam instalkę II generacji, silnik 100KM na wielopunkcie, bez przepływomierza i parownik do 136KM, to mogę śmiało zakładać blosa i nie martwić się o żadne wystrzały, a w zasadzie o ich skutki w przypadku zaistnienia takowych (bo z tego co się doczytałem, to właśnie przepływomierz padał zwykle ofiarą wystrzału, a ja takowego w swym silniku nie posiadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )?
Dziękuję za gościnę i za wszelką pomoc...

Pozdrowienia i szacuneczek...

P.S. jeszcze jakbyście powiedzieli, czy jest różnica jak zostawie oryginalną gumową rurę, czy dam taką aluminiową w stylu "powerrury" lub alu giętką harmonijkę (od blosa do kolektora)

dzidzia · 04-05-2006, 18:53

Panowie sparciała mi po zimie guma łącząca blosa z resztą układu. Nie wiem od czego ona była bo załatwili ją gaziaze (taka łączka) i teraz mam pytanie skąd zorganizować, z czego zaadoptować podobną, ewentualnie może być kolanko bo gdzie nie pójde lub nie zadzwonie to mają srednice 65 lub 80mm a ja potrzebuje 70mm tak jak ma blos na wlocie i wylocie.

Tylko nie piszcie mi ze na allegro bo

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oni chcą chore pieniądze za kawał gumy!!

Jak wy budowaliście swój dolot? skąd adoptowaliście graty? może od stara algo jakiegoś inego wynalazka, dzieki za naprowadzenie.

Niech BLOS bedzie z wami

xiądz · 05-05-2006, 12:19

Cytat:

Napisał dzidzia

Panowie sparciała mi po zimie guma łącząca blosa z resztą układu. Nie wiem od czego ona była bo załatwili ją gaziaze (taka łączka) i teraz mam pytanie skąd zorganizować, z czego zaadoptować podobną, ewentualnie może być kolanko bo gdzie nie pójde lub nie zadzwonie to mają srednice 65 lub 80mm a ja potrzebuje 70mm tak jak ma blos na wlocie i wylocie.

Tylko nie piszcie mi ze na allegro bo

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oni chcą chore pieniądze za kawał gumy!!

Jak wy budowaliście swój dolot? skąd adoptowaliście graty? może od stara algo jakiegoś inego wynalazka, dzieki za naprowadzenie.

Niech BLOS bedzie z wami

węze pasują z opla omegi a, także szrot i do dzieła

matyjasek · 05-05-2006, 18:21

Witam ponownie!
Aukcja już kliknięta, a ja nie wiem czy budowa mojego dolotu nie będzie utrudniała w działaniu BLOS'owi... Chodzi mi o to, czy odległość między puszką filtra a kolektorem nie jest za mała... Montaż napewno nie będzie bardzo prosty przez to, ale co z samym działaniem tego cacka? Poniżej zamieszczam foty komory... Druga sprawa, zastanawia mnie co to za dwa urządzonka (zaznaczone strzałkami na zdjęciu) są umiejscowione przed kolektorem? Do obydwu podłączone są przewody. Jedno to pewnikiem silnik krokowy, a drugie?? Na forum astry mówią mi, że nie mam w ogóle przepływomierza, więc co to może być??

Dziękuję z góry za ewentualną pomoc :fcp26

P.S. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś mógł odpowiedzieć też na moje wcześniejsze pytania zawarte 3 posty wyżej... Dzięki!

.Misio. · 05-05-2006, 18:52

Witam.
Blosik powinien działać bez kłopotów, chociaz bedziesz miał trochę zabawy z montażem. To przy przepustnicy to silnik krokowy i tps (czujnik położenia przepustnicy). Sonada nie powinna mieć nic do gadania przy jeździe na Blosie, natomiast reduktor masz ciut słabawy, ale pewnie to się okarze jak podepniesz - w najgorszym razie pewnie sie bedzie dało tak go ustawić zeby auto ładnie jeździło powiedzmy do 5000 obrotów ...
Pozdrawiam.
Misio

matyjasek · 05-05-2006, 19:34

dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) a co do sondy, to w takim razie będzie mi się ciągle świeciła kontrolka "check engine", czyż nie?? natomiast jeśli chodzi o reduktor, to jak zauważyłem gdy ktoś pytał o niego mając auto 115-konne, to guru tematu (tak chyba jest?), Struna, proponował jakiś 110-120kW, więc myślałem, że jednak u mnie 100kW wystarczy przy 100 koniach mocy...

a.. jeszcze jedno... pisane było wiele o rodzaju BLOS'a, że niby jest jakiś pod przepływkę i taki do silników bez przepływki (nie mylę tego z tym z elektroniką)... mam się tym przejmować, czy obydwa będą działały???? no i sprawa rury... może być aluminiowa pospawana w odpowiedni kąt lub taka "zginalna" harmonijka, czy koniecznie guma??

.Misio. · 05-05-2006, 19:52

Witam.
Zacytuje sam siebie (dwie strony wcześniej) + dodane małe modyfikacje :-)

Cytat:

Ja mam około 107-115KM fabrycznie (nieścisłe dane)... Teraz mam reduktor 140kW chyba Lovato o ile dobrze pamietam. Auto chodzi cudnie chociaż od 5000 zaczyan sie czuć spadek mocy nie mówiąc że już powyzej 5500 to juz prawie nie ciągnie (porównujac do beznyny), ale jestem zadowolony z dynamiki, ekonomi, a autem ja najczęściej jeżdże nie przekraczajac 3500 obrotów (więc nie przeszkadza mi ten sapdek mocy na wysokich obrotach). Z tego co tu pare obób pisało - blos potrzebuje porzadnego reduktora o dobrej dynamice i duzej wydajności."

Cod o kontrolki - bedzie sie świeciła :-( wiec moze jakoś pomyśl o lambdzie i będziesz miał jak podepniesz voltomierz uproszczony analizator spalin, na którym bedziesz mógł sobie podregulowywać Blosika.
Co do rodzajów Blosa ... chyba już jest tylko jeden na rybku (ewentualnie rozcięcie głównej dyszy są rózne), ale ten aktualny powinien być OK.
Co do rur ... nie wydaje mi sie zeby to miało jakieś znaczenie :-) Wazne jest zeby były szczelne i szczelnie łaczone :-)
Pozdrawiam.
Misio

03-05-2006, 22:03	#633
OLOGT ford::average Zarejestrowany: 08-12-2005 Skąd: TOMASZOW MAZ Model: Mondeo MK4 MONDEO MK5 Silnik: 1X2.0tdci 2X2.0TDCI Rocznik: 2X 2014 2015 Postów: 80	Dzieki za odp.Bardzo byl bym Ci zobowiazany za przyslanie tej sruby razem z ta mala nawet odplatnie jako zabezpieczenie.Mialbym wzor w reku ,a dla tokarza napewno lepiej by bylo miec ta srube w reku niz opis i wymiary.Zrobilbym moze jeszcze pare na zapas ,kto wie moze jeszcze komus sie to zdarzy. Ps.co daje wymiana slitu,jezeli piszesz ,ze wreszcie Czarkam je ma?Czym smarowac slit zeby przepustnica po nim luzno chodzila? __________________ FORD MONDEO MK4 2.0 TDCI 2014r 190KM FORD MONDEO MK5 2.0 TDCI 2014 KOMBI 180KM FORD MONDEO MK5 2.0 TDCI 2015 HB 180KM

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

02-05-2006, 20:51	#631
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Najprędzej będzie pewnie dorobić te śrubeczki u zdolnego tokarza. Potrzebny Ci będzie tylko dobry rysunek techniczny tych elementów lub pożyczyć od kogoś na wzór. Możesz też próbować uderzyć do dystrybutorów BRC (np Czakram) ale jakoś czarno to widzę. Aha. Oprócz śrubek jest tam jeszcze metalowa wsuwka wygięta z drutu. Jeśli zgubiłes śrubki to ją też.

04-05-2006, 16:32	#634
matyjasek ford::amateur Zarejestrowany: 04-05-2006 Postów: 9	Witam jakże gościnnych w tym temacie posiadaczy Fordów!!! :fcp29 Starannie prześledziłem wszystkie 30-kilka stron tematu o BLOS'ie już dobre kilka dni temu, dziś przyszedł czas na zakupy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jedna tylko kwestia, jeśli mógłbym prosić o pomoc, bo albo przeoczyłem, albo nikt o tym nie wspominał. Z tego co orientuję się, padła mi sonda lambda i żre mi moje skromne 100-konne 1.6 prawie jak potwory 2.9 Panów tutejszych specjalistów. Pytanie więc, czy przy montażu blosa powinienem przejmować się stanem sondy i zmienić na nową? Czy będzie ona miała wpływ na pracę oraz spalanie na LPG? No i tak dla spokoju, chciałbym usłyszeć, że gdy mam instalkę II generacji, silnik 100KM na wielopunkcie, bez przepływomierza i parownik do 136KM, to mogę śmiało zakładać blosa i nie martwić się o żadne wystrzały, a w zasadzie o ich skutki w przypadku zaistnienia takowych (bo z tego co się doczytałem, to właśnie przepływomierz padał zwykle ofiarą wystrzału, a ja takowego w swym silniku nie posiadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )? Dziękuję za gościnę i za wszelką pomoc... Pozdrowienia i szacuneczek... P.S. jeszcze jakbyście powiedzieli, czy jest różnica jak zostawie oryginalną gumową rurę, czy dam taką aluminiową w stylu "powerrury" lub alu giętką harmonijkę (od blosa do kolektora)

04-05-2006, 18:53	#635
dzidzia ford::average Zarejestrowany: 10-06-2005 Postów: 50	Panowie sparciała mi po zimie guma łącząca blosa z resztą układu. Nie wiem od czego ona była bo załatwili ją gaziaze (taka łączka) i teraz mam pytanie skąd zorganizować, z czego zaadoptować podobną, ewentualnie może być kolanko bo gdzie nie pójde lub nie zadzwonie to mają srednice 65 lub 80mm a ja potrzebuje 70mm tak jak ma blos na wlocie i wylocie. Tylko nie piszcie mi ze na allegro bo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Oni chcą chore pieniądze za kawał gumy!! Jak wy budowaliście swój dolot? skąd adoptowaliście graty? może od stara algo jakiegoś inego wynalazka, dzieki za naprowadzenie. Niech BLOS bedzie z wami

05-05-2006, 18:21	#637
matyjasek ford::amateur Zarejestrowany: 04-05-2006 Postów: 9	Witam ponownie! Aukcja już kliknięta, a ja nie wiem czy budowa mojego dolotu nie będzie utrudniała w działaniu BLOS'owi... Chodzi mi o to, czy odległość między puszką filtra a kolektorem nie jest za mała... Montaż napewno nie będzie bardzo prosty przez to, ale co z samym działaniem tego cacka? Poniżej zamieszczam foty komory... Druga sprawa, zastanawia mnie co to za dwa urządzonka (zaznaczone strzałkami na zdjęciu) są umiejscowione przed kolektorem? Do obydwu podłączone są przewody. Jedno to pewnikiem silnik krokowy, a drugie?? Na forum astry mówią mi, że nie mam w ogóle przepływomierza, więc co to może być?? Dziękuję z góry za ewentualną pomoc :fcp26 P.S. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś mógł odpowiedzieć też na moje wcześniejsze pytania zawarte 3 posty wyżej... Dzięki!

05-05-2006, 18:52	#638
.Misio. ford::beginner Zarejestrowany: 22-01-2006 Skąd: Kraków Postów: 24	Witam. Blosik powinien działać bez kłopotów, chociaz bedziesz miał trochę zabawy z montażem. To przy przepustnicy to silnik krokowy i tps (czujnik położenia przepustnicy). Sonada nie powinna mieć nic do gadania przy jeździe na Blosie, natomiast reduktor masz ciut słabawy, ale pewnie to się okarze jak podepniesz - w najgorszym razie pewnie sie bedzie dało tak go ustawić zeby auto ładnie jeździło powiedzmy do 5000 obrotów ... Pozdrawiam. Misio

05-05-2006, 19:34	#639
matyjasek ford::amateur Zarejestrowany: 04-05-2006 Postów: 9	dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) a co do sondy, to w takim razie będzie mi się ciągle świeciła kontrolka "check engine", czyż nie?? natomiast jeśli chodzi o reduktor, to jak zauważyłem gdy ktoś pytał o niego mając auto 115-konne, to guru tematu (tak chyba jest?), Struna, proponował jakiś 110-120kW, więc myślałem, że jednak u mnie 100kW wystarczy przy 100 koniach mocy... a.. jeszcze jedno... pisane było wiele o rodzaju BLOS'a, że niby jest jakiś pod przepływkę i taki do silników bez przepływki (nie mylę tego z tym z elektroniką)... mam się tym przejmować, czy obydwa będą działały???? no i sprawa rury... może być aluminiowa pospawana w odpowiedni kąt lub taka "zginalna" harmonijka, czy koniecznie guma??