Sprawdzanie Numeru VIN

06-07-2006, 21:05

odkręć pół oś od zwrotnicy, a dokładniej wyjmij piaste i przegub z łozyska.

Łozyska nie zdjąłes, wiec zapewne jednak łozysko.

mariusz774 · 06-07-2006, 21:39

21.30Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jest wyjete lozysko(haineken w powietzu ,slychac)////lozysko juz wymienione...pol oska dalej ciezko sie obraca.....lozysko jest na imadle wraz z lacznikem amortyzatora///pol oska ani dgnie.....co za ku........ ????
sama pol oska sie nie kreci!!!!
ciezka sprawa :fcp27

[ Dodano: 2006-07-06, 21:42 ]
..aha..jak naciskalem pol oske przed wyjeciem tarczy to byl spory luz,jesli chodzi o do cisk do srodkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Basia · 06-07-2006, 21:49

a co z przegubem czy też zdemontowałeś?

06-07-2006, 22:53

W takim razie masz problem z mechanizmem różnicowym. Podnies cały przód do góry i pokręć prawym kołem. jesli to mechanizm różnicowy, to oba koła(półosie) powinny sie obracać. Jesli dalej bedzie cięzko to znaczy, że padło łozysko w skrzyni to co jest przy dyfrze. W załączniku masz przekrój całego napędu.

mariusz774 · 07-07-2006, 01:36

1.30am...bopiero przyszedlem z garazu...niemialem czasu i checi zeby sprawdzic co to bylo :fcp4 jutro opisze........padam.
narazie poslucham haineken festiwal z okna (1 .30am!!!) lagodzi sen :fcp1
pozdrawiam

[ Dodano: 2006-07-08, 00:10 ]

Cytat:

Napisał Slawko

W takim razie masz problem z mechanizmem różnicowym. Podnies cały przód do góry i pokręć prawym kołem. jesli to mechanizm różnicowy, to oba koła(półosie) powinny sie obracać. Jesli dalej bedzie cięzko to znaczy, że padło łozysko w skrzyni to co jest przy dyfrze. W załączniku masz przekrój całego napędu.

niemusialem podnosic przodu:fcp4 ..smieszne,ale jak zamontowalem nowe lozysko i wlozylem pol oske,to bez problemu moglem zakrecic pol-oskaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....widocznie trzeba wiekrzej sily zeby krecic sama pol-oska,albo bylo o pare% za duzo w garazu :fcp4 ....wkazdym razie jest oki....ale teraz jest komfort jazdy!......lozysko bylo totalnie zapieczone :fcp6 ...dziekuje ze pomoc :fcp2 ale plusy zostawie na jutro.ide spac

06-07-2006, 21:39	#12
mariusz774 ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Skąd: Gdynia Model: mondeo HB,KOMBI ghia Silnik: 2.0 automat blos Rocznik: 93,95r Postów: 360	21.30Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jest wyjete lozysko(haineken w powietzu ,slychac)////lozysko juz wymienione...pol oska dalej ciezko sie obraca.....lozysko jest na imadle wraz z lacznikem amortyzatora///pol oska ani dgnie.....co za ku........ ???? sama pol oska sie nie kreci!!!! ciezka sprawa :fcp27 [ Dodano: 2006-07-06, 21:42 ] ..aha..jak naciskalem pol oske przed wyjeciem tarczy to byl spory luz,jesli chodzi o do cisk do srodkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Naruszenie regulaminu paragraf 23 i 24

06-07-2006, 21:49	#13
Basia ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-04-2006 Skąd: Kielce Kobenhavn Albertslund Model: Ford Mondeo kombi Gold X Silnik: 2.O TDCi Duratorq Rocznik: 2008/2009 Postów: 1,911	a co z przegubem czy też zdemontowałeś? __________________ Pozdrawiam Grzegorz.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

06-07-2006, 21:05	#11
Slawko Postów: n/a	odkręć pół oś od zwrotnicy, a dokładniej wyjmij piaste i przegub z łozyska. Łozyska nie zdjąłes, wiec zapewne jednak łozysko.

06-07-2006, 22:53	#14
Slawko Postów: n/a	W takim razie masz problem z mechanizmem różnicowym. Podnies cały przód do góry i pokręć prawym kołem. jesli to mechanizm różnicowy, to oba koła(półosie) powinny sie obracać. Jesli dalej bedzie cięzko to znaczy, że padło łozysko w skrzyni to co jest przy dyfrze. W załączniku masz przekrój całego napędu.