[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[radekbox]

zaworek i zdjecia
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mariuszdr1]

Rozbierałem ten zaworek i wiem jak działa.
Aby go sprawdzić po wymontowaniu należy prostokątne denko od spodu docisnać za pomocą cienkiego przedmioty tak aby zagnieść sprężynkę. Następnie należy próbować wciagać powietrze. Jak przepuszcze to jest do wymiany. Niektórzy robili próbę dmuchajac w niego. To bzdura.
Tak się go nie sprawdzi. W kolektorze dolotowym jest ssanie więc metalowy tłoczek w zaworku zamyka go. To że lata sprężynka to nie świadczy o uszkodzeniu , ona niczego nie domyka , lecz odwrotnie ma odbić tłoczek po zaniku ssania w kolektorz. W zaworze nie ma elementów z gumy bądz innych tworzyw sztucznych. Można go umyć w rozpuszczalniku ale jak przepuszcza powietrze to nic to nie da. Utrata szczelności powoduje falowanie wolnych obrotów oraz chwilowym zadławieniem silnika w zakresie do 2500 obrotów. Dalsze wytarcie tłoczka moze powodować nagłe gaśnięcie silnika przy małych obrotach

[RedPower]

A więc tak kierowcy :-) Wymieniłem dzisiaj ten zaworek i zobaczymy jutro rano czy coś to dało.....

Różnice jakie zaobserwowałem między starym, a nowym zaworkiem są następujące:

W nowym przy potrząsaniu prawie w ogóle nie słychać tego grzechotania co w starym, latanie tego czegoś w środku jest znikome.

Najbardziej szczegółową rzeczą którą zauważyłem to to, że jeżeli odwrócimy nowy i stary zaworek do "góry nogami" to w nowym ta taka czarna "blokada" nie opada jak to się dzieje w starym zaworku w którym obniża się ona o jakąś 1/3......

Na fotce pokazuje właśnie tą "blokadę" (stary zaworek)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ta czarna "blokada" po odwróceniu ma być "sztywna".

Jak coś jutro z rana napisze czy auto w ogóle zmieniło reakcje przy odpalaniu na zimno.



Ps.

Więc moge śmiało powiedzieć, że wydane 90zł na zaworek nie poszło w błoto. Wsiadam rano odpalam, i normalnie poczułem tą przyjemność, że auto nie zgasło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kamry]

Witam. Troszkę odświeżam temacik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam z moim Essim problem taki jak wszyscy. Falowanie obrotów na zimnym silniku, aż do zgaśnięcia. Wymieniłem już sondę lambda, co zdaje się nie było zbyt dobrym posunięciem, bo nie zauważyłem zmiany. Szczęście w nieszczęściu, że nie wydałem sporej kasy na oryginał, choć to i tak marne pocieszenie. Jutro, korzystając z porad w tym temacie, biorę się za ten zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej. Na początku zrobię ten mały teścik i zobaczę jak się silnik będzie zachowywał. Kiedy już sprawdzę co i jak, to poinformuję o wynikach. Mam nadzieję, że to w końcu pomoże, bo ostatnio na mój samochód zacząłem mówić "złom", na co sobie chyba nie zasłużył, a ja zamierzam nim troszkę pojeździć. Oby się udała akcja z tym zaworkiem :fcp2

[ Dodano: 11-11-2007, 11:16 ]
No więc zrobiłem "test pisaka". Z wyniku nie jestem zadowolony, gdyż jest dobry, ale tylko jeżeli patrzeć na ten wynik pod kątem sprawności zaworka odpowietrzenia skrzyni korbowej. Czy z pisakiem w tym przewodzie, czy bez, samochód zachowuje się tak samo, czyli źle :fcp6 Już nie wiem co go boli. Na benzynie obroty falują jakby mniej niż na LPG, ale jednak falują, ale samochód nie zgaśnie jak w przypadku pracy na gazie. Szkoda, że to nie ten zaworek, bo miałbym problem z głowy, nawet za cenę tych ~90PLN.

Kto ma jeszcze jakieś pomysły, jak rozwiązać ten problem? Krokowiec był wymieniany - żadnych rezultatów (tak mówił mi ojciec, który jeździł tym samochodem wcześniej). Sonda wymieniona - zmian nie stwierdzono. Zaworek sprawny. Kable WN i świece w stanie dobrym. Reset kompa zrobiony. Te falujące obroty są nieodłączną częścią tego auta już dość długo.

Czy może łapać gdzieś "lewe" powietrze? Jeśli tak, to gdzie?

Da się jakoś w ogóle ten problem rozwiązać, czy raczej powiedzieć sobie, że ten typ (ZETEC) tak ma i nauczyć się z tym żyć? :fcp13

[Banan112]

Witam, przeczytałem prawie wszystko na forum na temat gaśnięcia silnika zaraz po zapaleniu na zimnym. Miałem dokładnie to samo-gasną zimny zaraz po zapaleniu, falowały obroty, palił jak chciał, coś go ewidętnie zamulało-. I w końcu podkusiło mnie zmierzyć mu kompresje i co się okazało, na pierwszym i drugim 4, a na trzecim i czwartym 10. Zalałem go olejem i to samo, byłem pewien że to głowica!!!! Zrobiłem całą głowice, tzn były wypalone gniazda zaworów, trzy zawory krzywe i większość nieszczelnych. Był to niemały kosz ale teraz jest wszystko ok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Skolmi]

Dopisuję się do tematu.

Mi pomogła wymiana sparciałej rurki odpowietrzenia skrzyni korbowej (od strony kolektora ssącego).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wcześniej bez skutku wymieniony "krokowiec", zaworek odpowietrzenia skrzyni i czujnik temperatury.

A ja zawsze pisze/mówie aby sprawdzac wszystko dokładnie :fcp13 :fcp13 :fcp13

[ Komentarz dodany przez: Skolmi: 21-12-2007, 21:20 ]
Cicho :fcp4 :fcp26

[sebolny]

Skolmi, A czy to chodzi o tę rurkę co wychodzi od filtra powietrza (na dole filtra co jest ta mała gąbka) do silnika ??

[radekbox]

Napisał sebolny

A czy to chodzi o tę rurkę co wychodzi od filtra powietrza (na dole filtra co jest ta mała gąbka) do silnika ??

to jest rurka , ktora idzie od kolektora ssacego az pod termostat

[waldek.p1]

Witam ja tez dołączm do banan112 to samo miałem powymienialem wszystko i dalej nic wreszcie zmierzyłem cisnienie i na 1,2,4 po 13 a na 3 było 7 zecvzywiscie niemały koszt ale wszystko jest ok.Pozdrawiam