[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

a jednak wszystko wskazuje na to :fcp15

dzis rano specjalnie wstalem by to sprawdzic i by temperatura byla najnizsza jeszcze. no i na skrzyzowaniu na ktorym zawsze gasnie nie zgasl, na nastepnym tez, i pozniej rowniez...

mylisz sie. przeczytaj co napisałes ponizej

z zatkanym czyms zaworkiem?

nie zatkałes zaworka, tylko cału układ odpowietrzania silnika. Nie wiem, gdzie dokładnie zatkałes, ale masz uszkodzenie pomiedzy tym zatkaniem a silnikiem.

[radekbox]

pamietajmy , ze test pisaka nie gwarantuje 100% diagnozy zaworka. on przepuszcza powietrze w dwe strony i jesli bedzie gdzies na dwoch wezykach jakas mala nieszczelnosc i zatka sie zaworek wtedy eliminujesz dodatkowe powietrze z samego zaworka a tam gdzie jest mala dziurka dalej zaciaga i dlatego mogl przestac gasnac (ta mala dziurka na wezyku moze dawac tyle powietrza co ten sprawny zaworek) i dlatego mozesz miec taki efekt....
jesli nie masz szczelnego ukladu to zatykanie mozna sobie darowac

[Damianos]

Napisał Slawko

mylisz sie. przeczytaj co napisałes ponizej [quote:300mn491]
z zatkanym czyms zaworkiem?

nie zatkałes zaworka, tylko cału układ odpowietrzania silnika. Nie wiem, gdzie dokładnie zatkałes, ale masz uszkodzenie pomiedzy tym zatkaniem a silnikiem.[/quote:300mn491]


to co mam dalej robic?rozumiem ze jakos posprawdzac wezyk idacy od zaworka..

wlozylem stary zaworek ktory w tamtym roku wymienilem i jego zatkalem.Patrzac na poczatku na oba, nowy nie roznil sie niczym od starego, tak samo lataly w srodku te jego elementy, a pamietam ze roznice po zakupie byly. Ktos wyzej napisal ze w nowym nie uszkodzonym w srodku nie powinno nic tak latac...

czym grozi jazda z zatkanym calym ukladem odpowietrzania?

czy nowy, czy stary, w środku bedzie latać.

Sprawdź/wymien rurke gumowa, która zaczyna sie pod cewka, a kończy przy kolektorze ssącym. Jesli masz plsatikowy kolektor, to ta rurka pada tuz przy kolektorze ssacym. Tam jest takie zagiecie pod katem 90* i to na tym zagieciu pada. Rurka bedzie cała, ale na tym kolanku bedzie sie "zasysaC" i blokować przepływ.

[brajdak]

witam ja tez mam ten silniczek i chyba nie ma czegos takiego

brajdak, Ty nie masz zeteca. A to dotyczy zeteca.

[paoloys]

Witam. czy ktoś może mi powiedzieć gdzie znajduje się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej w escorcie 1,4 96r, jakoś nie moge znależć

[corneliusab]

Niestety zaczyna sie zimno robic, mnie i mojego essiego dostapil zaszczyt :fcp2 gasniecia na zimnym. Poczytalem watki nt. temat, a ze ten jest w sumie najobszerniejszy wiec postanowilem i ja sie do niego dopisac. Mianowicie sytuacja jest znana wiekszosci z forumowiczow wiec nie bede sie rozpisywal nt. temat. Interesuje mnie tylko rozmieszczenie tych gumowych wezykow i lacznika metalowego, bo w sumie patrzac na silnik nie wiele tam widac, gdyz jest wieksza czesc tego ustrojstwa schowana pod termostatem i modulem zaplonowym, dlatego tez zrobilem pogladowe zdjecia jak moim zdaniem i wyobrazeniem to wyglada i chcialbym zeby ktos naniosl poprawki na te same zdjecia bo napewno sie myle :fcp1 poniewaz nie widzialem w calosci tych gumowych wezy jak rurki metalowej. Generalnie to chce wyjac gumowy waz z zaworka i zrobic tzw. "test pisaka" i tutaj moje pytanie. Jesli zaslepie ten gumowy wezyk od strony zaworka i auto nie bedzie gasnac to oznacza to uszkodzenie zaworka, a jesli bedzie gasnac dalej to uszkodzenie ktoregos wezyka gumowego ewentualnie metalowej rurki? Pytanie drugie: najlepiej jest najpierw zdjac od strony zaworka, a od strony rurki np nie sciagac czy lepiej odwrotnie (moze ma to jakies znaczenie? Zabiore sie za to w ten weekend jesli padac nie bedzie dlatego bylbym wdzieczny jesliby ktos udzielil mi odpowiedzi do tego weekendu. Za wszystkie sugestie z gory dzieki.

Zdjecia pogladowe:

Mniej wiecej jak mi sie wydaje uklad wezy gumowych i rurki metalowej:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miejsce montazu zaworka:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Druga czesc weza gumowego (wyglada jakby wchodzil gdzies w glowice ale pewny nie jestem - kiepskie dojscie)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[radekbox]

a po co chesz czekac do weekendu, przeciez to 5 sekund roboty
tam, gdzie masz zaworek, ciagniesz do gory (jesli bedzie sparciala rurka, to przy wyciaganiu moze peknac, jesli jest w dorym stanie to nic jej sie nie stanie)
najpierw wyciagasz od strony zaworka rurke (zaworek wyskoczy razem z nia) a potem z drugiej strony.
tak naprawde nie trzeba robic zadnego testu pisaka. wystarczy jedynie obrocic zaworek i zobaczyc, czy pod wplywem grawitacji ta zapadka w nim opadnie (jesli opadnie to znaczy, ze sprezynka w srodku juz padla i zaworek do wymiany).
jesli jednak zrobisz ten test pisaka i dalej bedzie gasl, to musisz sprawdzic szczelnosc wszystkich rurek wychodzacych/wchodzacych do kolektora ssacego.
potem posprawdzac sonde, rezystencje czyjnikow temp. powietrza i cieczy...
uszczelki przepustnicy, kolektora ssacego, wtryskow, kolektora wydechowego
jesli dalej nic to dobrze jest podjechac pod kompa, a potem to juz jedynie popychacze hydrauliczne... :fcp5

[Assan]

wystarczy jedynie obrocic zaworek i zobaczyc, czy pod wplywem grawitacji ta zapadka w nim opadnie (jesli opadnie to znaczy, ze sprezynka w srodku juz padla i zaworek do wymiany).

Bardzo ciekawa teoria :fcp2 Jak kupowałem nowy zaworek do Focusa (jest identyczny jak do Escorta,żeby było jasne) to właśnie tak opadała ta zapadka (działał jak grzechotka) więc co,nowy też był walnięty?