[Mondeo 2000-2007] Nadmierne zużycie oleju przez silnik

[Bylek11]

Dzieki za odpowiedz. Mysle ze to bardziej niewiedza, niz celowe dzialanie ze strony poprzedniego wlasciciela.
Czy ktorys z forumowiczow ma doswiadczenie z tymi pomiarami kompresji? Wnioskuje ze lepiej to robic na zimnym silniku zanim olej uszczelni nieszczelnosci.

Przepraszam za brak polskiej czcionki, ale opcje regionalne mam zablokowane w systemie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie aby sie pozbyć samochodu z usterkami, sprzedający używają bardzo wielu chwytów, na które nabiera sie nabywca.
Nie ma takiej opcji, aby silnik mając 160 tys przebiegu, brał 1 litr na 300 kilometrów. Jak ma 460 tys , to może i tyle brac, choc nie musi, a ja nie twierdzę, że tyle ma .
Po drugie nigdy z dnia na dzień, jak silnik nie bierze oleju, to od razu 1 litr na 300 kilom. To odbywa się stopniowo, trwa latami, zależy od wielu przyczyn jak szybkosc jazdy, olej, obsługa, jak często wymieniany.
Po prostu wcisnął Ci padake z zalanym specjalnie spreparowanym olejem, bo tak robią nieuczciwi sprzedający, a nowy nabywca cieszy sie do pierwszej wymiany oleju, zaleje świerzy olej, i od razu problemy, nie chce odpalać,, bierze olej, nierówno pracuje.
W Twoim przypadku aby coś więcej wiedzieć o stanie silnika, trzeba zmierzyć kompresję na zimnym silniku, po nocy, oraz powtórzyc pomiar na ciepłym silniku rozgrzanym do temperatury 70 stopni.
Wtedy bedzie porównanie, w jakim stopniu zimny olej uszczelnia tłoki, a w jakim gorący.
Jeżeli tego nie zrobisz, wszelkie inne zabiegi, to tylko wyrzucone pieniądze.

[Bylek11]

Dziekuje za opinie. Wiem, ze poprzedni wlasciciel mial to auto troche ponad rok i zrobil nim ok 10tys km. Mozliwe ze to on dostal auto ktore bylo zalane olejem z uszczelniaczami, a jak zmienil olej zanim odsprzedal auto mi to zaczely sie jaja. Z drugiej strony podejrzane ze wymienil olej na miesiac przed sprzedaza. Cale szczescie w Norwegii jest mozliwosc zwrotu auta do 3 mcy w przypadku wad ukrytych o ktorych kupujacy nie byl poinformowany.
Zanim jednak podejme taka decyzje to pojade na warsztat zeby zrobic raport, ktory bedzie podstawa do ewentualnych roszczen.

Kiedyś w Googlach czytałem, że jest jakaś tabela, która określa przybliżony przebieg pojazdu według stanu cisnienia w cylindrach w różnych warunkach eksploatacji , w różnych markach i typach pojazdu.

[matrog19]

Napisał Bylek11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z drugiej strony podejrzane ze wymienil olej na miesiac przed sprzedaza

Dla mnie wszystkie ogłoszenia typu: świeżo po wymianie wszystkich płynów, filtrów, klocków tarcz itd itp są grubo podejrzane. Jak ktoś chce sprzedać to nie zmienia np oleju dla nowego nabywcy. Więc albo to ściema albo wymiana celem poprawy czegoś a przy braku rezultatu (nadal bierze olej) sprzedaż.

[paoloWawa]

Nie generalizujmy.

Ja w moim poprzednim MK2 wymieniłem olej pod koniec marca 2015. W tym samym czasie, koniec marca 2015, kupiłem dwie letnie opony, wymieniłem klocki z tyłu. W lutym założyłem mu centralny zamek z pilota, w styczniu wymieniałem linkę maski.
W połowie maja byłem nim jeszcze we Włoszech. Ba, w maju 2015 wykupiłem OC z Assistance na Europę i zapłaciłem całą kwotę za cały rok z góry.
Decyzja o zakupie MK4 2,5T zapadła dość spontanicznie, a że dużo jeżdżę to MK2 musiało być sprawne bo było w ciągłej eksploatacji, głównie na trasach. Koniec końców sprzedałem MK2 pod koniec czerwca, 3 miesiące po tych wszystkich zabiegach, miesiąc po wykupieniu OC na cały rok.

Nie każdy kto akurat porobił dużo rzeczy w aucie jest oszustem i pozbywa się trupa, choć w przypadku autora tematu tak pewnie niestety jest.

[Bylek11]

Dzisiaj sprawdziłem silnik podzas pracy z otwartym wlewem oleju i musze powiedziec ze wydmuch jest znaczny. Sprawdziłem rownież z odlaczoną odmą ktora prowadzi z pokrywy zaworów do dolnej częsci filtra powietrza, ale nic sie nie zmieniło. Czy jest jeszcze jakaś inna odma w tym silniku? Jak dotąd jeździłem autem dosyc spokojnie ze względu na ten olej (a raczej jego brak) ale dzisiaj przycisąlem auto na prostej drodze na 2 biegu i musze powiedziec ze moc rozwija płynnie i nie ma żadnej chmury dymu ani nic w tym rodzaju. Lekka mgiełka moze, ale nic podejrzanego. Z innych postów wynika ze przy takiej konsumpcji oleju to auto powinno dymić niczym komin w Watykanie po wyborze papierza.

[TomCat]

odma jest jedna, a dymić wcale nie musi. A jak sytuacja z płynem chłodniczym ? czysty ? jak wyglądają świece ? Zrób pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach

[Bylek11]

Witam ponownie. Dzisaj w końcu mechanik miał czas zeby sprawdzić auto. Na 95% obstawia zatkany separator systemu pozytywnej wentylacji skrzyni korbowej (z ang. Positive Crankcase Ventilation). Nie ma ciśnienia w lini która wchodzi do maidoldu dolotowego. Normalnie podcieniami w manifoldzie dolotowym powinno wymuszać przepływ świeżego powietrza przez skrzynie. Brak wentylacji powoduje wzrost ciśnienia w skrzyni, co przekłada sie na wydmuchiwanie oleju przez gumowe zaślepki świec, uszczelnienie wału oraz przez pierścienie w trakcie cyklu napełniania cylindra. Dodatkowo brak wentylacji powoduje zanieczyszczenie oleju spalinami ktore zawsze w jakims stopniu znajdują drogę przez pierścienie. Olej zanieczyszcza sie wiec bardzo szybko i traci swoje właściwości. Nie pozostaje wiec nic innego jak zacząć od wymiany tego separatora i mieć nadzieje ze jazda z niskim poziomem złej jakości oleju i dużym ciśnieniem w skrzyni nie przełoży sie na inne problemy z uszczelnieniami na przykład.
Zna moze któryś z forumowiczów numer katalogowy tego separatora?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bylek11]

Separator okazał się być czysty, również zawór jednostronny byl ok. Mechanik doszedł do wniosku, ze w tym przypadku to albo uszczelnienia zaworów, albo pierścienie olejowe do wymiany. W sumie innej opcji nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Samochod zwróciłem do poprzedniego właściciela, który okazał sie osobą uczciwą i samochód przyjął. Mysle ze przyczyną problemu była zmiana oleju na 10W40 i jazda na 2-3 km odcinkach z nierozgrzanym silnikiem. Mechanik powiedział ze przy takiej wksploatacji to polecane jest przejście na 0W30 który lepiej trzyma film olejowy przy zimnym silniku.
Było, minęło. Teraz pora na poszukiwanie nowego auta. Tym razem zostaje przy Fordzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Sent from my iPhone using Tapatalk