[Galaxy 1994-2000] Klimatyzacja-szwankuje

[muflon137]

Napisał muflon137 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u ciebie nie ma czujnika oszronienia parownika... to jest wymysł forda.
te czujniki są tylko w 2.0 i 2.3

....

[michalsztramski]

Witam.Dziś temperatura ponad 22*c i klima już nie działała,ale dzięki podpowiedzi koleki Przemka PC wymieniłem czujnik ciśnienia i klimka śmiga aż milo.Wielkie dzięki.

[bralakmar]

jeśli w podsufitce nie ma nawiewów i pod podłogą biegną dwa przewody to jest to kilma jednostrefowa? dobrze myslę?

[muflon137]

Napisał bralakmar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli w podsufitce nie ma nawiewów i pod podłogą biegną dwa przewody to jest to kilma jednostrefowa? dobrze myslę?

te dwa przewody idą do tylnej nagrzewnicy.

[Qbeck]

witam,dzis miałem okazje podpiąć vag-a i znalazł mi taki błąd 00766 Czujnik temperatury przedniego otwory went. – G12 lub G152
tylko nie wiem gdzie znajduje się ten czujnik i jak się do niego dostać.

[ARTEK M]

Napisał michalsztramski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.Dziś temperatura ponad 22*c i klima już nie działała,ale dzięki podpowiedzi koleki Przemka PC wymieniłem czujnik ciśnienia i klimka śmiga aż milo.Wielkie dzięki.

Mam ten sam objaw, czy możesz napisać gdzie znajduje się ten czujnik ciśnienia.

[ciesios]

A ja mam trochę odmienny problem, jakiś czas temu przywracałem do życia moją klimę (manual) - spawanie rurek. W czasie tych prac widziałem, że cewka sprzęgła jest trochę sfatygowana, ale pracowała poprawnie. Niestety nie długo, po kilku tygodniach strzelił bezpiecznik (5A) i klima się nie włączała, stwierdziłem "zdarza się" i wymieniłem bezpiecznik. Ale zaraz po włączeniu klimy, 3-5 sek. bezpiecznik znów strzelił. Nie miałem już 5A, wstawiłem 7,5A. Ten wytrzymał trochę dłużej i też się spalił. Bezmyślnie w tej złości, bo było gorąco wstawiłem 10A i ten już nie strzelił, ale spalił się prawdopodobnie element sterujący cewką sprzęgła kompresora. Stwierdzam to na podstawie takiej, że nie pojawia się już napięcie na przewodzie(złączce) zasilania cewki sprzęgła oraz nie ma już charakterystycznego "kliku" przekaźnika, po kliknięciu którego zawsze uruchamiał się kompresor. I teraz pytanie, czy może mi ktoś powiedzieć, gdzie szukać tego przekaźnika, ponieważ dźwięk ten zawsze dobiegał z okolicy pokręteł, a nie komory bezpieczników, a może to tylko złudzenie? Oczywiście zakładam że cewkę muszę wymienić, bo prawdopodobnie zwarły się zwoje, stąd ten wzrost poboru prądu. Czy można gdzieś znaleźć jakiś schemat?

[galo]

Ja mam przekaźnik za bezpiecznikami i żeby się do niego dostać trzeba odkręcić albo wypiąć tą półkę bezpieczników dokładnie nie pamiętam może jedno i drugie.
Żeby łatwo się do nich dostać musisz poprzecinać opaski trzymające te kable, bo inaczej wszystko się sztywno trzyma.
Powinny być dwa wąskie przekaźniki jeden jest od klaksonu a drugi od klimy.
Podobno są też wersje z przekaźnikiem gdzieś za akumulatorem.

[oolo]

Witam.

Temat jest ciekawy więc dorzucę tu swojego rebusa. Galaxy 1,9 115 KM z 2002 roku. Klimatronik dwustrefowy.
U mnie Klima niedziała w następujący sposób. Gaz załadowany zgodnie z książką, olej itd, i na początku wakacji przestała chłodzić. Majster od klimy powiedział że za mało czynnikia no to dowalił na 6 BAR na niskim, po stronie wysokiej było 10. Po chwili ciśnienia się zrównały i klima już nie chciała ruszyć. Majster stanowczo postawił teze komresor trup, no to kupiłem nowy (po regenercji) zamontował i to samo. Ciśnienie dobił na niskim do 10 BAR i po wysokim to samo. Wszystko to było robione wieczorami przy tem. zewnętrznej około 10 st. następnego dnia postanowiłem włączyć klime na zewnątrz było około 27 st. i zaczeło śmierdzieć z pod machy, dym... wyłączyłem silnik i okazało się że pasek śie ślizgał a kompresor chyba stał. I tu mam pytanie, czy mogo być tak że ciśnienie na niskim było tak wysokie ż kompresor nie dawał rady już tego sprężyć
? ( w końcu gaz w zwiększa swoja obietność w wyższej temperaturze) Gdzie szukać problemu, no i podstawowe pytanie, jakie powinno być ciśnienie na niskim ?

[ciesios]

Napisał galo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam przekaźnik za bezpiecznikami i żeby się do niego dostać trzeba odkręcić albo wypiąć tą półkę bezpieczników dokładnie nie pamiętam może jedno i drugie.
Żeby łatwo się do nich dostać musisz poprzecinać opaski trzymające te kable, bo inaczej wszystko się sztywno trzyma.
Powinny być dwa wąskie przekaźniki jeden jest od klaksonu a drugi od klimy.
Podobno są też wersje z przekaźnikiem gdzieś za akumulatorem.

Dzięki za wskazówki, muszę znaleźć chwilę i to rozbebeszyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.