![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#111 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 11-08-2015
Skąd: Lublin
Model: S-Max
Silnik: turbokaszel
Rocznik: 2011
Postów: 115
|
Cytat:
PS. Aku miało skończone 5 lat i było oryginałem (80Ah, 700A, Silver). W zastępstwie wstawiłem ZAP Silver Premium 75Ah, 750A. |
|
|
|
|
|
|
#112 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-02-2016
Skąd: Warszawa
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2010
Postów: 210
|
|
|
|
|
|
|
#113 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 11-08-2015
Skąd: Lublin
Model: S-Max
Silnik: turbokaszel
Rocznik: 2011
Postów: 115
|
Cytat:
Ładowałem 2ma różnymi prostownikami, jeden z opcją odsiarczania pałował aku przez ponad 24h ale na niewiele się to zdało, pomiar po ładowaniu 12,5-12,6V a po kilku dniach zjeżdzało do wspomnianych 11,9-12V. Nie było sensu reanimować trupa -> 5lat i game over. PS. Co do sprzedawcy (autoryzowany ZAP/Sznajder)) i jego pracownika to nie mam zastrzeżeń. Przez taki sam czas męczyliśmy nowy i stary. Nowy ledwo schodził poniżej 11V (min. ok. 10,7V) pod obciążeniem a stary przy każdej próbie schodził poniżej 7V (min.6,75V). PS2. Pierwsze kilometry z nowym aku pokazywał ładowanie w czasie jazdy 14,4V a teraz po pełnym naładowaniu ciągle pokazuje 13,4-13,5V i tak ma być. Na postoju 12,5V jak przyklejone. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez klucho ; 11-05-2016 o 23:14 |
|
|
|
|
|
|
#114 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-02-2016
Skąd: Warszawa
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2010
Postów: 210
|
Jestem trochę przewrażliwiony na szybkie wymiany akumulatora. Raz padł mi tak regulator napięcia, że po odpaleniu samochodu znikała kontrolka braku ładowania. Więc wszystkie objawy wskazywały na padniętą celę w akumulatorze, wymieniłem akumulator, a tu na nowym akumulatorze to samo...
|
|
|
|
|
|
#115 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,158
|
Cytat:
idąc twoim tropem nie wiele wskórasz , uważam że masz problem z ładowaniem lub masą . Jeśli zostaniesz przy swoim to masz duże szanse na wymianę kolejnego akumulatora.
__________________
......................... Pozdrawiam .
|
|
|
|
|
|
|
#116 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-02-2016
Skąd: Warszawa
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2010
Postów: 210
|
|
|
|
|
|
|
#117 |
|
ford::expert
![]() Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,158
|
Widać sie nie zrozumieliśmy .
Po wyłączeniu silnika nie ma co sprawdzać . Najlepiej nad ranem po nocce jesli ma 12.5 to jest super .
__________________
......................... Pozdrawiam .
|
|
|
|
|
|
#118 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Daniel
Zarejestrowany: 24-07-2013
Skąd: Między Łodzią a Warszawą
Model: MK5 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 150>180
Rocznik: 2017
Postów: 596
|
W MDO jest tak samo z tym komunikatem. Szlak... Wkurza mnie to i szkoda ze nic z tym nie robią. Robisz coś w aucie pare razy go włączysz sprawdzasz i już ten durny monit...
|
|
|
|
|
|
#119 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 05-06-2007
Skąd: Szczecin
Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl
Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8
Rocznik: 2010,2018,2019
Postów: 1,783
|
Wyłączasz wentylację,swiatla? Ja to robię i wtedy bawię się w różne update softu i takie tam.
|
|
|
|
|
|
#120 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Daniel
Zarejestrowany: 24-07-2013
Skąd: Między Łodzią a Warszawą
Model: MK5 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 150>180
Rocznik: 2017
Postów: 596
|
|
|
|
|
![]() |
|
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|