[Focus 1998-2004] nadmierne zużycie oleju

[mjprzem]

musisz sie chwilke pomoeczyc z zaworem od wolnych obrotow. czasami da sie wyczyscic odrazu a czasami sie jeszcze bardziej pochrzani ale warto walczyc.

Ja juz go kilka razy czyściłem, zaraz idę do auta i zawór zablokuję pełną uszczelką , bo czytałem że to pomaga.

Ja juz go kilka razy czyściłem, zaraz idę do auta i zawór zablokuję pełną uszczelką , bo czytałem że to pomaga.

Zawór krokowy zaślepiony, niestety żadnej zmiany ani poprawy, nadal gaśnie na wolnych obrotach.

[korek007]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawór krokowy zaślepiony, niestety żadnej zmiany ani poprawy, nadal gaśnie na wolnych obrotach.

Witam
Czy to nie jest tak, że na wolnych obrotach przepustnica jest zamknięta, a powietrze idzie właśnie przez krokowca? Jeżeli tak jest, to po jego zaślepieniu silnik nie ma skąd "ciągnąć" powietrza?

[K!S!3L]

Witajcie, ostatnio zalałem nafty w gary żeby przeleciała i przeczyściła, uszczelniłem miskę olejową i założyłem nowy oring na rurce bagnetu. Zalałem olejem valvoline max life 10w40 a zużycie oleju nie spadło. Byłem przed chwilą na sprawdzeniu kompresji i wyszły następujące wyniki:
1 2 3 4
13 13 17 17
pr. ol. 22 17,5 24 24
Chłopak, który mi to sprawdzał powiedział że to uszczelka pod głowicą na kanale olejowym. Czy ktoś ma inne spostrzeżenie do tych wyników? 3 i 4 gar mają chyba fabryczne wartości.

Tak KS#L, podpowiem Ci co może być, jestem aktualnie po samodzielnej rozbiórce i złożeniu silnika , na 100 procent na pierwszych dwuch tłokach stoją pierscienie
Nic nie pomoże lanie czegokolwiek do cylindrów, tylko rozebranie weryfikacja i założenie nowych części.# i 4 gar ma prawidłowe ciśnienie, w moim po remoncie mam podobne.
Gdyby padła uszczelka to byś nie jeżdził, olej w wodzie lub odwrotnie, lub byś słuszał kompresję na zewnątrz silnika.

Do korka 007,masz rację, ale to dla próby, nie chodzi i bez zaślepienia i z zaślepieniem, a powietrze bierze sobie wszelkimi możliwymi nieszczelnościami, zamówiłem już nowego krokowca, jak założę o efekcie napiszę.

[K!S!3L]

Fakt płynu nie ubywa absolutnie nic. Nie wiem po czym zweryfikował że to uszczelka. Osobiście spodziewałem się ciśnienia rzędu 10-12 a nie wyszło tak źle tylko ogromna różnica między 1,2 a 3,4 garem. Głowicę i tak trzeba zdjąć. Mógłbyś powiedzieć coś o przybliżonych kosztach w moim przypadku? W sumie 3 i 4 nie trzeba poprawiać tylko 1 i 2. Myślę też uszczelniacze zmienić przy okazji.

KS3L, przeczytaj moje posty na ten temat, tam jest opisane wszystko co Cię interesuje, jak głowica będzie zdjęta musisz robić wszystkie 4 cylindry, telko 2 to nie po fachowemu.

A więc nowy zawór krokowy założony, efekt taki, przy uruchamianiu wchodzi silnik na maksymalne obroty, w czasie jazdy jest normalnie, tylko wspomaganie hamulcy osłabiło się o połowe, jak po jeżdzie wyrzucam na luz to chodzi normalnie, tylko w filtrze powietrza coś bulgocze, jak silnik pracuje, już nie wiem co o tym sądzić, co sprawdzić, co zrobić żeby chodził normalnie.

[mjprzem]

a niemozesz wyczyscic starego zaworu? a zapomnialem ze juz prubowales...
byl taki temat z bulgotaniem i chyba chodzilo o odmy z silnika.

Tak, odmy nie mogą być , bo na starym zaworze nie ma bulgotania, są dobre hamulce, ale gaśnie na wolnych obrotach na postoju i w czasie jazdy, pod światłami, na skrzyżowaniach itp...

Teraz doszedłem do wniosku,że bardzo ważne jest zasysanie fałszywego powietrza przez wszelkie nieszczelności odmy i układu dolotowego w silniku , co wpływa na stabilność pracy silnika.
Założenie jednego zacisku na odmie na zaworku przy pokrywie klawiatury załatwiło sprawę. Silnik w miarę ma wolne obroty, bulgotanie w filtrze powietrza ustało. Zobaczę jak będzie się spisywał dalej.