[Mondeo 2007-2014] 2.0tdci Dymi na czarno przy przyśpieszaniu

[tiga1916]

A na końcu i tak wszystkiemu winne będzie paliwo, stara śpiewak pompiarzy.

[stiepek]

Napisał Tomas_zg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziekuje za podpowiedzi, O Wilkowie ( a raczej swiebodzinie keidys - moze sie przeniesli ) slyszalem juz duzo dobrych opinii w sprawie Diesla. Chyba bede musial sprobowac z kims innym. Gorzej, ze w Boschu w ZG juz wydane na ta robote kolo 5 tys...

W Wilkowie w dalszym ciągu działą ta firma a druga (inny właściciel) w Świebodzinie tylko po opiniach nie polecałbym..

Skoro auto zaczeło Tobie gorzej chodzić po tej naprawie to zapewne coś nie wyszła im ta regeneracja. Oddaj auto na sprawdzenie w Wilkowie (najlepiej z wykresami) i jak coś będzie nie tak z pompą i wtryskami to pojechałbym do tego Boscha spowrotem po zwrot pięniedzy za źle wykonaną usługe a jakby mieli problem to zagrozić im pozwem sądowym bo to nie małe pieniądze.

Może źle Tobie wtryskiwacze zakodowali. Poczytaj sobie w innych artykułach o tym co się dzieje z autem przy braku kodowania IMA.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lucas4891]

W Siemensie na piezo nie ma zabardzo czego kodowac zwlaszcza jesli zalozyli jego zregenerowane wtryski

[bartecki92]

Przecież te wtryski po regeneracji powinny dostać nowe kody do zakodowania, czy się mylę?

[lucas4891]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy się mylę?

Mylisz sie kolego. Wpisuje sie tylko klase wtryskiwacza. Jesli sa zakladane tej samej klasy co wczesniej to niczego nie trzeba zmieniac tylko wykasowac wyuczone parametry, w celu przyspieszenia adaptacji korekty wtrysku

[Tomas_zg]

Napisał stiepek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Wilkowie w dalszym ciągu działą ta firma a druga (inny właściciel) w Świebodzinie tylko po opiniach nie polecałbym..

Skoro auto zaczeło Tobie gorzej chodzić po tej naprawie to zapewne coś nie wyszła im ta regeneracja. Oddaj auto na sprawdzenie w Wilkowie (najlepiej z wykresami) i jak coś będzie nie tak z pompą i wtryskami to pojechałbym do tego Boscha spowrotem po zwrot pięniedzy za źle wykonaną usługe a jakby mieli problem to zagrozić im pozwem sądowym bo to nie małe pieniądze.

Może źle Tobie wtryskiwacze zakodowali. Poczytaj sobie w innych artykułach o tym co się dzieje z autem przy braku kodowania IMA.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzisiaj wlasnie rozwazalem ta opcje wydania kolejny raz pieniedzy na sprawdzenie wtryskow i pompy w innym serwisie i w przypadku stwierdzenia nieorawidlowosci zarzadac zwrotu pieniedzy. Wyjales mi to z ust. Na ten moment codziennie nagrywam odpalenie auta rano + kładę dyktafon na kole i nagrywam dzwiekowo te szarpanie i zbieram "dowody", bo test w serwisie po oddaniu na reklamacje polega na tym, ze wezma auto, na placu odpala, wg nich jest ok i dowidxenia. A nie jest ok. Auto ze spalaniem skoczylo mi w miescie z okolo 7 na 9 litrow. Szarpie po odpaleniu, chodzi jak traktor, slychac jakies stukanie spod maski na zimnym jak jezdze, biala chmura, smierdzi niespalonym dieslem. Wstyd pod praca auto odpalac... Ciekawe czy w przypadku autoryzowanych partnerow Boscha jakas centrala ma cos do powiedzenia...ma ktos jakies doswiadczenia?

Bump:

Napisał tiga1916 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A na końcu i tak wszystkiemu winne będzie paliwo, stara śpiewak pompiarzy.

W tym wypadku strzeliliby sobie sami w kolano, poniewaz auto zachowywalo sie tak juz na paliwie zalanym orzez nich w serwisie po czyszczeniu ukladu paliwowego. Za pierwszym razem odebralem auto to tak szarpalo i przygasalo, ze zamowilem taksowke i auto zostalo u nich dalej. OK zmniejszyli objawy poprzez "wymiane cewki" z tego co mowili, ale nie wyeliminowali calkowicie.

Bump: Wlasnie sprawdzilem na stronie boscha. Reklamacja uwzglednia...
Elementy przegladowe
Wymiana podzespolow
Elementy sezonowe ( opony itp)

O regeneracji podzespolow ani slowa. Tutaj tylko jest informacja o rocznej gwarancji bez limitu km w Zielonej Gorze.

[szneider]

Podłączałeś interfejs na zimnym silniku, po dłuższym postoju, właśnie wtedy kiedy go telepie itd? Sprawdzałeś rezystancję wtryskiwaczy, powinna oscylować w ok. 200 ohm? Wiesz w ogóle jakie wtryski miałeś w aucie zanim oddałeś je do regeneracji, tzn chodzi mi o ich numery? Mój znajomy kilka lat temu oddając wtryski do regeneracji nie dostał z powrotem swoich, tylko wcisnęli mu jakieś inne, z innymi numerami.

[Tomas_zg]

Napisał szneider Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podłączałeś interfejs na zimnym silniku, po dłuższym postoju, właśnie wtedy kiedy go telepie itd? Sprawdzałeś rezystancję wtryskiwaczy, powinna oscylować w ok. 200 ohm? Wiesz w ogóle jakie wtryski miałeś w aucie zanim oddałeś je do regeneracji, tzn chodzi mi o ich numery? Mój znajomy kilka lat temu oddając wtryski do regeneracji nie dostał z powrotem swoich, tylko wcisnęli mu jakieś inne, z innymi numerami.

Szneider pytalem juz o to wcześniej, niestety nie wiem jak to zrobić. Moje pytanie
- Czy moge sprawdzić rezystancje wtryskiwaczy forscanem? Jezeli nie czy moge zrobić to w warunkach domowych ? Jeżeli moge to zrobić w forscanie, to co musze tam odnaleźć? ( ta lista "fukcji" jest cholernie długa )

Co do numerów wtrysków - niestety nie. Nawet nie pomyślałem, że mogą przełożyć na coś starego...mój błąd.


edit:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

namiastka pracy silnika po odpaleniu. Na ostatnim filmie na koniec widac jeszcze chmure z tylu. na tym drigim niebardzo widoczna, ale tak samo daje.

[szneider]

Rezystancję masz co prawda na tych wykresach od Boscha, ale ja pokusiłbym się o jakiś miernik uniwersalny, wypinasz wtyczki od wtrysków i mierzysz opór pomiędzy pinami we wtrysku, ustawiasz zakres 200k.
Odpala w miarę dobrze, ale chodzi jak traktor. Podłącz interfejs na zimnym i sczytaj parametry wtrysków, ciśnienie na szynie.

[Tomas_zg]

Czy parametry wtryskow to to, co wrzucalem na stronie 11 ?