[Mondeo 2007-2014] buczy po zgaszeniu - zaworek podcisnienia

[dizel1982]

Napisał Tomel89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
od pewnego czasu w swoim autku (S-max, 2.0 TDCi, 2009r.) mam ten sam problem, również poczyniłem podobne obserwacje co do częstotliwości. Obydwa zaworki zostały wymienione, jednak buczenie nie ustało, mechanik rozkłada ręce, innych objawów brak, dokładna diagnostyka również niczego nie wykazuje. Czy po prostu ten typ tak może mieć? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dziękuję za opinie.

Ja już chyba odpuściłem szukanie. Cóż więcej mogę zrobić? Zaworki wymieniane 2 razy. Oba wraz z przewodami. A pierdzi dalej. Akurat co do miejsca pierdzenia to nie mam wątpliwości ponieważ wystarczy delikatnie ten zaworek brązowy poluzować (mam dwa, czarny i brązowy) i widać gołym okiem jak wpada w rezonans więc na pewno nie pierdzi mi nic innego tylko on. Skoro dwie kompletne wymiany nie dały efektu to cóż mogę więcej zrobić?

[jaworq]

Czy ktoś może wstawić zdjęcie lub opisać jak podłączył te czujniki? Szczególnie nie jestem pewien tego od turbiny (ten który jest dalej patrząc od przodu auta)? Nie oznaczyłem przewodów przy zdejmowaniu starych i nie wiem czy dobrze podłączyłem przewody =(

[bieniek247]

Koledzy mam dokładnie ten sam problem i też wymianiałem zaworki i dalej autko buczy po zgaszeniu, co ciekawe auto przy jeździe np na 5 biegu i 130km/h + zaczyna się dusić i zaczyna tak jakby turbo działa przestaje działa itd.

Zawór ten głębiej patrząc od przodu jest od turbo i jest to zawór podciśnienia, zgadza się?
Drugi zawór jest od przepływomierza (klapa gasząca)?

Czytam że wymieniacie zawory + wężę i dalej to samo.

Niewiem czy w Mondeo Mk4 też jest coś takiego ale ostatnio kolega w Borze miał spadek mocy i problem z turbo, wymienił zawór podciśnienia (wygląda podobnie jak ten z mondeo tylko ma 3 wyjścia na węże), i problem nieustąpił, wkońcu wymienił zawór NADCIŚNIENIA i to okazało się przyczyną.
Ktoś wspomniał o pompie podciśnienia, może tu leży problem lub właśnie w [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

Może ktoś to testował?

[KamilSTI]

Z ciekawości zajrzałem dziś pod maskę i podczas gaszenia silnika, gdy zaworek od turbo brzęczał ścisnąłem wężyk, który idzie właśnie od zaworka do turbiny. Efekt był taki, że dźwięk był o wiele głośniejszy.

Nie wiem czy to wskazuje w jakiś sposób na uszkodzenie zaworka ale jakby się komuś chciało to może sprawdzić czy ma tak samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[Pietronek88]

A sprawdzaliscie czy to nie cięgno od geometrii daje to buczenie? Bo u mnie to właśnie to daje taki dźwięk buczenia tylko, że po zamianie zaworków jest bardziej słyszalne.

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[KamilSTI]

Napisał Pietronek88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A sprawdzaliscie czy to nie cięgno od geometrii daje to buczenie? Bo u mnie to właśnie to daje taki dźwięk buczenia tylko, że po zamianie zaworków jest bardziej słyszalne.

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci że nawet tam nie zaglądałem. U mnie dźwięk i drgania ewidentnie dochodzą z zaworka.

[Piotrek1982]

Zbieram się pomału do wymiany zaworu w polifcie, tego brązowego. Czy jest jakiś problem z wysunieciem ze starego wezyków? Wystarczy mocniej pociągnąć czy są potrzebne jakieś narzędzia?

[Golson]

Żadnego. Trochę mocniej trzeba pociągnąć i schodzą.

[Piotrek1982]

Jestem po wymianie zaworu w polifcie, tego brązowego. Wrażenia są następujące:
Płynne przyspieszanie i lepsze zachowanie Powershifta, wcześniej obwiniałem skrzynię za szarpanie przy zmianie biegów, szczególnie z 1 na 2.
Cichsza praca turbiny, nie wyje tak jak wcześniej.
Auto bardziej równomiernie reaguje na gaz ale muszę przyznać, że na starym zaworze momentami wgniatało mnie w fotel, teraz tego nie ma. Moc jest rozłożona jakoś inaczej. Brakuje mi trochę tego nagłego przyspieszenia (przydawało się przy wyprzedzaniu) ale wolę nie mieć szarpania lub nagłych spadków mocy, one teraz nie występują.
Póki co ... brak buczenia po wyłączeniu silnika.
Wymiana była na zawór o oznaczeniu 7.01771.02 z posiadanego 7.01771.00. Mam nadzieję, że są w pełni zamienne i nie różnią się parametrami pracy.

[kriss81]

Napisał Piotrek1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto bardziej równomiernie reaguje na gaz ale muszę przyznać, że na starym zaworze momentami wgniatało mnie w fotel, teraz tego nie ma. Moc jest rozłożona jakoś inaczej. Brakuje mi trochę tego nagłego przyspieszenia

U mnie też buczą zaworki, albo któryś z nich, a przy tym samochód bardzo opornie przyspiesza. Czasami mu się poprawia, co jest dodatkową zagadką, ale przez większość czasu zamula.
Myślałem, że to właśnie przez buczący zaworek, ale skoro piszesz, że przed wymianą na nowy Twój Ford miał lepszego kopa niż teraz, to już nic z tego nie rozumiem. Widać wcale to nie musi mieć wpływu na przyspieszanie samochodu. Wymieniłeś go tylko dlatego, że hałasował czy jeszcze z jakiegoś powodu?