[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[kuliś]

Napisał G0 Mułek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie dla tych co mają dylemat, a moje doświadczenie z Fiatem już znają, gadałem ostatnio ze znajomym i ich Peugeot Boxer po gwarancyjnej wymianie dwumasy przy przebiegu 40000 km, znów się wysypała przez to, że w serwisie nie wymienili zużytego łożyska "bo jeszcze wtedy działało..." i dwumasa znów poszła po gwarancji od razu z EGR. Koszt naprawy w serwisie około 8000 zł. Tak więc trojaczki mają problemy z awariami skrzyń biegów i układów sprzęgłowych. Dodatkowo bardzo słaba jakość wykonania całego samochodu, zwłaszcza odpadającego lakieru. Tak więc naprawdę warto zastanowić się nad nowym Fordem, bo jak dorzucimy to co mamy w standardzie w Fordzie do np. Fiata, cena robi się zbliżona. Co do nowych trojaczków to tylko zmienił się ich wygląd. Silniki, jakość wykonania jest taka sama jak przed liftem upiększającym...
Jeszcze dwa lata i 3 miesiące i na 99% wsiadam do nowego Forda.

Sorki ,ale kto zleca taką robotę w aso/ Normalnie koło ,sprzęgło ,wysprzęglik i egr zamknie się w kwocie max 4000 zł. bo to silnik jak domniemywam 2.2 tdci. skrzynia też chyba fordowska.Znajomy w zeszłym tygodniu wymieniał komplet: koło,sprzęgło i wysprzeglik w Boxerze 3.0 za 3200 z robotą .przebieg auta to 460 tys.km.(przyczyna awarii była sprężynka w tarczy sprzęgłowej)tak więc u twojego kolegi musi być coś nie halo że dwumasa padła po 40 tys. Mi w ducato padł wysprzęglik po 270 tys,sprzęgło i wysprzęglik dałem nowe ,dwumasa pozostała stara. W transicie też walczyłem ze skrzynią w czasie gwarancji. 3x. koło ,łożyska .
Tak więc ideałów niema.

[G0 Mułek]

Nie halo to są teraz samochody, poszukaj moich postów i zobacz co i z jakim przebiegiem działo mi się w Ducato na gwarancji, teraz ma dopiero najechane 57000 km, a gwarancja skończyła się z końcem lutego.
Silnik jaki mają nie pamiętam.
Suma sumarum Ford to lepszy produkt w podobnej cenie przy podobnym wyposażeniu, lepszy serwis i podejście do klienta.

[kuliś]

Napisał G0 Mułek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie halo to są teraz samochody, poszukaj moich postów i zobacz co i z jakim przebiegiem działo mi się w Ducato na gwarancji, teraz ma dopiero najechane 57000 km, a gwarancja skończyła się z końcem lutego.
Silnik jaki mają nie pamiętam.
Suma sumarum Ford to lepszy produkt w podobnej cenie przy podobnym wyposażeniu, lepszy serwis i podejście do klienta.

Co do transita 2009 (340 tys.km)to zawiodłem się okrutnie.Na gwarancji,łożyska skrzyni,dwumasa,lakierowanie auta i wymiana silnika,który i tak znów padł ,ale po gwarancji. Z kolei ducato 2012 (300 tys km) też nie było idealne,parę rzeczy na gwarancji naprawili min. łożyska mc personów.łożysko w skrzyni,lakierowanie auta,gąbkę siedzenia,a i łożysko przedniego koła po ok 170 tys.

Reasumując : przy podobnym przebiegu, transit okazał sie bardziej awaryjny niż duacto .
Ale pierwszy tranzolek którego miałem ,wytrzymał bez awaryjnie 450 tys. Ale był to rocznik 2004.
Co do serwisu ,to aso ford mają lepsze podejście do napraw gwarancyjnych,niż fiat (ale nie było tak żle,zawsze było auto zastępcze,i naprawiali bez większych oporów).Najgorzej pod względem gwarancji i napraw wypada citroen ,tam zawsze był problem z egzekwowaniem naprawy. Mam nadzieję że tym razem Jumper nie nie będzie stwarzał problemów.

[G0 Mułek]

Też tak słyszałem że citroen robi problemy z naprawami, jeden serwis Fiata wyprowadził mnie po dwóch dniach z równowagi, po zmianie ASO nie było tak źle. Rzeczywiście zawsze auta zastępcze, widać kupno to zawsze loteria.

[szk6]

Jakie macie podejście do serwisu olejowego co 50tyś km. To chyba przesada chyba że dwie wymiany oleju i wymiana silnika..

[lukas_ko]

Napisał szk6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie macie podejście do serwisu olejowego co 50tyś km. To chyba przesada chyba że dwie wymiany oleju i wymiana silnika..

Powiem tak jako, że transitem chce dość długo pojeździć to przeglądy będę robił co 25 tys km bo 50 tys to jest jednak dużo!

Ale...

Skoro Ford zatwierdził wymiany oleju co 50 tys km to przecież nie podjeli tej decyzji z "kapelusza" tylko musieli to poprzeć wcześniejszymi testami, badaniami itp. Przecież gdyby się okazało że te silniki nie wytrzymają tak długich okresów wyminy oleju to może to bardzo mocno naddzarpnąć reputację marki. Wiec sam jestem ciekaw czy te silniki to wytrzymają. Przecież podstawowa gwarancja jest na dwa lata i bez limitu kilometrów.

Czas pokaże jaki będzie efekt i jakie przebiegi będą robić te silniki.

Ciekawostkę podam taką, że gdy odbierałem Transita z salonu we wrześniu do karty gwarancyjnej było dołączone oficjalne pismo od dealera Bemo-Motors, że oni rekomendują wymianę oleju co 25tyś km zwłaszcza jeżeli auto jest intensywnie eksploatowane.

[wojtekjanus]

Wszystko zależy od rodzaju eksploatacji. Jeżeli auto kręci się "wokół komina" w miejskiej kurierce - wiadomo że zimą będzie stale niedogrzany i są to fatalne warunki dla trwałości oleju.
Jeżeli stale jeździ w długie trasy - są to optymalne warunki i przebieg między wymianami może być znacznie wudłużony.

Przebieg między wymianami 50kkm to miód dla uszu dużych klientów flotowych, którzy przy kosztach eksploatacyjnych kalkulują każdy grosz i porównują z ofertą konkurencji. Więc Ford musi być konkurencyjny. I tak potem te auta będące w leasingu, bez względu na stan i przebieg, po określonym umową czasie idą jak leci do sprzedaży. Jest to najczęściej przebieg rzędu góra 200kkm. I niech martwi się ich stanem następny właściciel...

[baner]

co 50 tyś?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja powiem może tak, że jeśli silnik bierze olej to go nawet wymieniać nie trzeba, zależy ile się dolewa, ale filtr już się sam nie regeneruje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak założą odśrodkowy i kontrolkę zabrudzenia, to uwierzę w takie przebiegi. To 25 tys to też jest myślenie życzeniowe, bo jeśli auto faktycznie lata po autostradzie z prędkością 90 to może... ale jak by tak policzyć mu godziny pracy czy ilość obrotów silnika podczas jazdy po mieście, to wyszło by, że 15k to już przegięcie. Wysterczy spojrzeć na obrotomierz i od rzu widać, że pomiędzy 90 a 130 km/h jest jakieś 30% różnicy w ilości obrotów a obciążenie panewek czy temp tłoka tudzież zaworów rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem RPM i oporów jazdy (obciążenia silnika). Tak więc ja proponuję przedewszytkim myśleć samodzielnie a nie wierzyć naiwnie w cuda techniki. Sam olej, jeśli uzupełniany, może wytrzymać, filtr już nie.

[krakow_kult]

Dla tego jak w każdym swoim aucie praktykuje olej i filtr + filtr powietrza co 10,000km lub 1 rok i nie mam problemu z turbo/braniem oleju itd. Koszt żaden przy cenach osprzętu/samego silnika i robocizny.

[lukas_ko]

A żeby było śmiesznie to ten sam silnik w Citroenie i Peugeocie ma moc katalogową 150KM i zmianę oleju 48 tyś km lub dwa lata.

Zastanawiam się z czego wynika ta mała różnica że Ford podaje moc 155km i wymianę oleju po 50tyś km i też dwa lata. I doszedłem do wniosku że jest to podyktowane chęcią rozróżnienia różnych marek i zrobieniem wrażenia, iż silniki nie są takie same >Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przypuszczam, że w Fiacie będzie podobnie bo tam też jest montowany ten silnik.