[Escort 1995-2001] 1.8 TD - 15 koni za darmo!

[maciasgawcio]

a panowie mam jeszcze jedno pytanko!! spalanie stukowe zachodzi przy ubogiej mieszance powietrza czy ropki??

i u mnie w mondziaku z '97 z pompa lucasa byla 4!!

i zeby dostac sie do WG to najłatwiej jest wykrecic cześć wydechu od spodu bo od góry nawet po zdjęciu IC bedzie ciezko go wyregulowac!! chyba ze wpadniesz na jakiegos pomysla:Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[tomek_losiow]

Z tego co sie orientuję to spalanie stukowe zachodzi przy zbyt wczesnym zapłonie (samozapłon niedopalonych par paliwa) w silnikach z zapłonem iskrowym, w dieselu nie rozkminiałem jeszcze tego tematu!

4 czy 6mm który typ pompy jest nowszy?? moje auto jest z 94roku

[szatanek]

W dieslu nie ma pojęcia spalania stukowego, spalanie stukowe odnosi sie do liczby oktanowej benzyny i do spopnia sprężania silnika, im benzyna ma mniejsza liczbę oktanową tym spala sie wsposób bardziej niekontrolowany i gwałtowny, więc czym wyzszy stopien spręzania silnika tym paliwo powinno miec większą liczbę oktanową.

[dzidzion]

Napisał tomek_losiow

4 czy 6mm który typ pompy jest nowszy?? moje auto jest z 94roku

ten jest nowszy ktory ma wiecej elektroniki...ja np w 94 nie mam tego przerywacza co sie tak czesto psuje w tych nowszych i kosztuje kolo 200 zeta i sam jestem ciekawy jaki imbus u mnie sie nada do zmiany dawki

[tomek_losiow]

ja mam tą starszą wersję pompy w której jest tylko przestawiacz kąta wtrysku i cewka zimnego rozruchu

[ Dodano: 2007-08-29, 23:59 ]
dzidzion możesz mi przesłać zdjęcie swojego escorta z przodu? Chodzi mi o tą siatkę planowałem sobie coś takiego zrobić ale nie chciałem oszpecić auta! u ciebie nawet spoko to wygląda!

[grzybu]

koledzy wracajac do tematu od trohe innej strony zamontowalem (na razie w domu) wskaznik turbo
polecam obejzec [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jutro ide to wkladac do autka i zobaczymy jakie to ja mam na prawde doladowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
w drodze do mnie jest juz zaworek MBC wiec niedlugo dalsza czesc walki

[ Dodano: 2007-09-01, 23:06 ]
wskaznik doladowania jest juz na swoim miejscu i ma sie dobrze - chyba
i tu mam pytanka
z tego co widzialem na forum to doladowanie wynosi 0.8 bara
ale to jest max czy takie powinno byc w jakims tam zakrecie obrotow ?
wg wskazan tego mojego zegara przy depnieciu pojawialo sie wlasnie 0.8 ale jak skonczylem sie napedzac to pokazywalo w zasadzie zawsze 0.5
przty spokojnej jezdzie (1500-2000 RPM) doladowanie bylo minimalne 0.0-0.2
przy mocniejszym wciskaniu roslo do 0.5
jak docisne mocniej do ok 2500 RPM to mam chwilowo te 0.8
czy tak powinno byc?
zasadniczo myslalem ze takie doladowanie na spokojnej jezdzie w trasie bedzie wieksze niz 0.5
ogolnie jestem bardzo zadowolony choc mam rece pociete od grzebania w ostrych krawedziach ale na zywo widok jest super - zapraszam do ogladania

http://img297.imageshack.us/my.php?imag ... 230bi6.jpg

http://img408.imageshack.us/my.php?imag ... 231ag9.jpg

http://img297.imageshack.us/my.php?imag ... 232bq9.jpg

http://img408.imageshack.us/my.php?imag ... 233dv9.jpg

[serjeseph]

u mnie jest tak ze ostro dociskam i podczaj jazdy cisnienie nie osiaga wiecej niz 0,8 bara, wiadomo ze przy spokojnej jezdzie tyle nie osiagnie tylko podczas gwaltownego przyspieszania. cisnienie 0,8 bara to cisnienie jakie powinno byc fabrycznie ale maksymalne to chyba 1.1bara wyzsze moze zaszkodzic turbinie. fajnie ten wskaznik Ci wyszedl wyglada jak montowany fabrycznie ;] jaki byl jego koszt?

[grzybu]

hmm no i sie popsulo
to co napisalem wyzej o pracy turbinki sie zmienilo

dzisiaj w ramach niedzielnego odpoczynku pojechalem do garazu aby sie przyjzec nieco zaworowi WG
w tym celu zdjalem z silnika IC - trzymaja go po 2 sruby oraz gumowy waz do kolektora oraz koncowka wetknieta w turbine

moim oczom ukazal sie goracy widok (sprawdzone organoleptycznie) kolektora wydechowego i dolotowego oraz turbinka

w IC oraz przewodach oraz kolanie turbiny widac bylo olej ale nie jakies nacieki lecz taki filtr wiec raczej wszystko ok nic nie kapalo z czesci ktore wyjmowalem z auta sadze ze turbinka jescze moze
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 238tt4.jpg
pod spodem widac wlasnie WS a obok trojnik od wskaznika turbo, wpiety jest w waz do boostera choc docelowo bym wolal dorobic cos w samym kolektorze - pasowalo by zdjac przepolerowac i wstrzelic sie w miejsce od EGR i zaslepic go od razu

tutaj widac dokladnie trojnik i odprowadzenie do wskaznika w kabinie
pod spodem zawor WS
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 239xy5.jpg

teraz przeniesiemy sie na "tyl" silnika na tym ujeciu widac kolektor wydechowy i otwor przez ktory jest dostep do regulacji tego zaworu na turbinie
czerwonym zaznaczylem ciegno
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... 242jd3.jpg

to jest miejsce przez ktore moge wladowac rece lub klucz
udalo mi sie odkrecic konte przeczyscic gwint
zawor sie nie ruszal wiec uzylem troche sily i co sie okazalo ?
ano byl zapieczony w pozycji prawie lub calkowicie zamknietej
troche sily i teraz rusza sie az milo
zalozenie przyjalem takie ze ta cisnieniowa puszeczka ciagnie do siebie ciegno zamykajac zawor na turbinie, a jak rosnie doladowanie to jak booster wypycha je i otwiera
http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 249eu0.jpg


teraz mam wielka prosbe do ludzi dobrej woli
otoz nie udalo mi sie rozlaczyc tego ciegna od turbiny
z gory nic nie widac po za tym co mam na zdjeciach (a ich zrobienie tez nie bylo latwe)
kanal mam zajety a i z niego trzeba cos rozkrecac
potrzebuje kilku pogladowych zdjec jak to rozlaczyc (moze byc wymontowanej turbinki do regeneracji)
pozniej moge sobie ciegno spokojnie skrocic i zlozyc to spowrotem
bylo pytanie tez pytanie o dzialanie zaworu gdy cisnienie spada - mianowicie czy sie on zamknie - normalnie to sie zamyka z jakas tam predkoscia a gdy now cisnienie narosnie to sie otwiera tak jak MBC tylko ze nie tak sztywno (znaczy otwiera i zamyka sie przy mniejszym cisnieniu niz by sie chcialo i robi to duzo wolniej) wiec sobie umyslilem zeby moze tam zamontowac jakas sprezynke ktora by mu pomagala sie zamykac ?
mi pomysl wydaje sie ciekawy choc nie wiem czy cos tak naprawde da - to chyba od samej mocy sprezyny zalezy - pomuysle jak zloze reszte

teraz rozwine mysl o innym dzialaniu turbinki
ano wczesniej bardzo szybko mi roslo doladowanie do 0.8
teraz jak wskoczy na 0.6 to max
podczas spokojnej jazdy jest w zasadzie tak samo
choc calosc teraz chyba chodzi bardziej plynnie i spokojnie ( no coz teraz albo wczesniej albo mocniej albo w ogole sie otwiera zawor upustowy ale to chyba lepiej ze wiem ze dziala i ma sie rownie dobrze)
wiec pozdrawiam i czekam na pomocne fotki
btw jutro powinien sie pokazac moj MBC :fcp27

[ Dodano: 2007-09-02, 22:17 ]
ciesze sie ze ktos jednak zaglada
dzieki za opinie
wskaznik jak wskaznik ale mi sie strasznie podoba regulacja lusterek :fcp1 - nie wiem czemu
koszt wskaznika to 98zł z przesylka
do tego tylko trzeba bylo przedluzyc przewody i posiedziec troche nad wycinaniem i skladaniem do calosci
zaluje ze nie ma czarnej obudowy tylko srebrna ale wazne ze tarcza jest czarna to sie nie rzuca po oczach a wyglada na zywo na prawde fajnie

[mdcs]

Witam Kolegów tuningowców Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o informacje o kącie przekręcenia śruby regulacyjnej wewnątrz pompy jaki zastosowaliście (jeśli ktoś jest już po modyfikacji). Jedne źródła podają 40 stopni... inne 60 i nawet więcej. Nie chcę dwa razy wyciągać chłodnicy, żeby dygnąć śrubę o kolejne 20 stopniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wspólna debata na temat rezultatów przy róznych kątach pozwoli nam wyłonić optymalne ustawienie... póki co stawiam na "bezpieczne" 40 stopni, bo przy większych ustawieniach może być konieczne podnoszenie doładowania na więcej jak 1 bar, a to z kolei niezdrowe dla turbinki i motorka.

Postaram się zamieścić fotorelację z moich zmagań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grzybu]

czy nikt nie ma zdjecia zapinki od ciegna turbiny ?

a szkoda
dzisiaj przyszedl mi wkoncu zaworek MBC polski pro perfect takie nic szczegolnego ale dziala

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sam zaworek ma pewne zabezpieczenie a mianowicie jak by sie cos zepsulo na puszcze przy turbinie to jest taki maly otworek ktory potrafi upuscic zbedne powietrze widac to na zdjeciu nr2 gdzie zatkalem reka (tak to moja reka) wylot zaworka

zaworek testowalismy na kompresorze takim lodowkowym (kolega tworzy rozne FC i inne domowe wynalazki na potrzebe mi na oczach spawal koncowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
po zwiekszeniu jak i zmniejszeniu cisnienia zegary wracaly na 1.0 co bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
w przypadku awari nie wzrosnie wiecej jak na 1,2


tutaj widzimy jakie cisnienie utrzymuje zawor
http://img70.imageshack.us/my.php?image=dsc0691jx6.jpg


a tutaj co sie stanie jak zatkamy wylot (puszke szlag trafi i sie zatnie)
http://img70.imageshack.us/my.php?image=dsc0692fz2.jpg

wielkie dzieki dla Wawrocha za pomoc przy regulacji zaworu i browar