[Galaxy 2000-2006] Uszczelka silnika krokowego,czy można dorobić

[PiotraChorzów]

Oporność w dolnej granicy rozsądku , jak pamiętam to przy 8 już wymiana .
Wyjmij jeszcze raz i przeczyść i nasmaruj oś.
Uszczelka to takie "okulary" , dwie okrągłe podkładki połączone jednym kawałkiem gumy , jak zobaczysz stopę od krokowca jest wyfrezowane miejsce na wsadzenie podkładki.
Jeśli nie krokowiec to musiałeś gdzieś po drodze ruszyć wężyki podciśnienia i nie trzymają ciśnienia .

[djibiza]

No właśnie wężyki wszystkie sprawdziłem jeszcze raz, wszystkie na swoim miejscu. Wyjąłem go, przepłukałem jeszcze raz, oś nasmarowałem już za pierwszym razem. Grzybek chodzi lekko, słychać charakterystyczny syk przy ruszaniu. Aczkolwiek oprócz tego słychać także sprężynkę :| Chyba czas na nowy. Szkoda, że nie mam na podmianę innego.

[wojtekn]

Napisał djibiza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po krokowcem wcale nie nie było uszczelki. Przed chwilą dorobiłem papierową z grubszej tekturki ale bez zmian.

Jakby co to podpowiem że oryginalna uszczeleczka nie jest droga bo coś koło 10 zł a oto jej numer 7090339 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[djibiza]

Tak dla potwierdzenia zapytam...czy krokowy z 2.3 jest ten sam co w 2.0 ? Bo na allegro patrzyłem nowe to różnie piszą :| i teraz sam nie wiem.

[wojtekn]

Katalogowo są inne:

1058383 Od: 15-11-1994 Do: 30-03-2000 2.0L DOHC EFI (115PS)

1041963 Od: 15-01-1997 Do: 30-03-2000 2.3L DOHC (145PS)

[maciaba]

U mnie tez nie bylo uszczelki zadnej. Dopiero po przeczytaniu tego sie zastanowilem, czy to realne zeby spod silniczka zasysal lewizne?Oo

[djibiza]

Dopiero teraz dokładnie przyglądnąłem się kolektorowi ssącemu i po wyjęciu krokowca uszczelka jest w kolektorze, o taka: O-O Trzeba się przyjrzeć, poświecić to widać ją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przed chwilą nabyłem używany krokowy z pobliskiego szrotu kolegi, cena: 30pln także mało. Za pół godzinki idę na montaż a póki co przerwa i kawa z fajeczką Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. smacznego

[djibiza]

Panowie jest problem trochę poważniejszy. Założyłem nowy krokowy, odpaliłem auto po resecie ecu. Wszystko elegancko, podłączyłem elm-a i w drogę. Przejechałem jakieś 2km nagle auto dostało większe obroty ok.1500rpm, jadąc dalej stało na ponad 3000rpm ! Zgasiłem auto i już nie odpaliłem. Dioda w drzwiach zaczęła świecić ciągłym światłem, rozrusznik kręcił ale nie zapalał. Chwilę odczekałem, znowu próba, odpalił ale miał wysokie obroty (3000rpm) potem zaświeciła się znowu dioda w drzwiach a przy kręceniu świeciła się dioda nad wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. W Snan Masterze temperatura płynu chłodzącego pokazuje...uwaga -40stC. Obserwowałem to w trakcie jazdy i były duże skoki, +70,+20,-17,+70 itd aż zatrzymało się na -40 cały czas :| Auto trochę ciężej odpala a jak załapie ma mega obroty ponad 3tys. Błąd P0118 obwód czujnika tem.płynu chłodzącego silnika, za wysokie napięcie wejściowe. Czyżby czujnik temp. płynu do komputera padł? Ten w obudowie termostatu? Dodam jeszcze, że wentylatory chłodnicy załączał się kiedy chciał, nawet na zimnym silniku :|

[maciaba]

Z tego co wyczytalem do tej pory to czujnik temp. plynu chlodzacego jak najbardziej ma wplyw na spalanie. Nie ma natomiast na podwyzszone obroty. Zastanawia mnie "za wysokie napiecie wejsciowe", moze gdzies jest zwarcie i czujnik dostaje za duze napiecie? Nie wiem, sprobuj po prostu odpiac czujnik i zobacz co sie dzieje. A wieszanie sie obrotow to moze byc zacinajacy sie silnik krokowy i padniety ktorys z wezykow podcisnienia.

[gorny7]

Napisał maciaba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wyczytalem do tej pory to czujnik temp. plynu chlodzacego jak najbardziej ma wplyw na spalanie. Nie ma natomiast na podwyzszone obroty.

a na tzw ssaniu obroty nie sa wysokie?
jak czujnik pokazuje że woda jest zamarznięta to masz obroty jak by był na ssaniu.
a u ciebie nienaturalnie wysokie bo takie może podaje mu właśnie czujnik od temp silnika do ECU . błąd ci wyskoczył czujnika.
Sprawdż go ,połaczenie , odłącz go, zobacz jak będzie się zachowywał samochód bez niego czy będzie różnica ,
Gdybyś byś miał dane to po prostu byś musiał go zmierzyć miernikiem miedzy wtykami jaka jest oporność przy danej temperaturze