[Focus 2004-2008] Stuki przy maks. skręcie - brak przyczyny!

[maureliusz]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli ze tego stukania niema na gladkiej nawierzchni przy maks. skrecie-wystepuje tylko po wybojach?

Brawo:-) Dlatego przeguby odpadają.

[Action_81]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli ze tego stukania niema na gladkiej nawierzchni przy maks. skrecie-wystepuje tylko po wybojach?

dokładnie tak.. a swoją drogą to jak sprawdzić przeguby?. Mechanior mowil, ze wszystko ok, nie przyłożył się ???

[mjprzem]

Tak -w takim razie przeguby raczej odpadają. zostaje maglownica oraz amortyzator.
Jezeli stuka po srodku samochodu od kierownicy to raczej maglownica bo amortyzator stukałby od strony koła.

przegub -bynajmniej ten zewnetrzny dziala podobnie jak lozysko-ten przegub nie może miec luzu. z wewnetrzymi jest inaczej bo one zawsze jakis luzik mają.
przeguby zewnetrzne bez sciagania mozna sprawdzic na maksymalnym skrecie i przyspieszaniu zwalnianiu na 1 biegu na gladkim asfalcie. Nalezy jednak pamietac ze np. sworzeń wahacza czy drazek kierowniczy również mogą powodowac stuki wiec przeguby bez sciagania najlepiej sprawdzac gdy jestesmy pewni ze inne elementy nas nie zmylą.

pytanie kolejne:
czy to stuka na maksymalnym skrecie jesli rekami dociągamy kierownice mocno do oporu?,
czy tez jezeli kierownica jest prawie na maksymalnym skrecie ale nie dochodzi do oporu?

[maureliusz]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie kolejne:
czy to stuka na maksymalnym skrecie jesli rekami dociągamy kierownice mocno do oporu?,
czy tez jezeli kierownica jest prawie na maksymalnym skrecie ale nie dochodzi do oporu?

No w sumie, nie zastanawiałem się nad tym. Mam to już...od początku:-))) i nie chcę w tym grzebać. Ale sprawdzę...
Amorki: nówki, tuleje nówki, łozyska amorów nówki - normalnie, nowy samochód ;-)))

[waldek72]

miałem kolego to samo, mechanicy rozkładali ręce, okazało się że to łożysko amortyzatora, nawet nie padło do końca, tylko obudowa, plastikowowa pękła i przy dużym skręcie oraz dociążeniu odzywało się.

[maureliusz]

Ale ja mam wszystko nowe. I przed i po wymianie tak samo. Taki urok:-)))

[waldek72]

ale co masz kolego nowe? amortyzatory i łożyska górne amortyzatorów też? no nie wiem czy na pewno zmieniali je na nowe. nawet jeśli to pozostaje kwestia montażu, źle zamocowane coś i daje odgłosy jak mówisz.

[maureliusz]

Napisał waldek72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale co masz kolego nowe? amortyzatory i łożyska górne amortyzatorów też? no nie wiem czy na pewno zmieniali je na nowe. nawet jeśli to pozostaje kwestia montażu, źle zamocowane coś i daje odgłosy jak mówisz.

Sam kupowałem oryginały i ...sam montowałem:-) - sugerujesz coś? ;-))

[mjprzem]

No i faktycznie jest problem.
pozostaje zwrocic uwage na to z ktorej strony dochodzi stukanie ale jesli chodzi o mocowanie amortyzatora to moze stukac na 2 sposoby:
-albo z kola-to bedzie łatwe do wykryica
-albo z nadwozia i bedzie ciezko wychwycic w ktorym miejscu stuka.

tak samo jak by to byla maglownica-tez nie bedziemy dokladnie slyszeli gdzie stuka i niebedzie pewnosci.

waldek72...opisz stukanie jakie wystepowało w twoim przypadku.

[waldek72]

u mnie trudno to było nazwać stukaniem, raczej było to chrobotanie i to bardzo delikatne, oczywiście przy skręcie koła i na nierównościach. byłem bardzo zdziwiony, bo nie dawno wymieniałem amortyzator i poszło nowe łożysko. pojechałem do innego mechaniora, przejechał się i rozebrał. łożysko było nie właściwie włożone, jakby przekrzywione i od razu płaszcz plastikowy pękł. nie stukało mocno, bo łożysko było całe, a pęknięty był tylko płaszcz naokoło niego. kupa nerwów, jeżdżenia a tu takie coś.