[Galaxy 2000-2006] Konsekwencje odpięcia wiatraka pomocniczego chłodnicy

[deku]

bartixr - może rzeczywiście skoczę na hamownię, chociaż zawsze myślałem, że to koszt bardziej 200 niż 100zł a to trochę różnica - jak na fanaberie.
Też myślałem o kiepskim gazie, ale za długo to trwa, i występuje na benzynie - dlatego podejrzewam cieknący wtrysk lub problem z regulacją ciśnienia paliwa. Jednak obserwacja korekt STFT i LTFT nic mi nie dała (po prostu w momencie przygasania jakby nic się nie działo - korekta STFT stoi jak wryta na tym samym poziomie).


Jak sprawdzić przepływkę? czyszczę ją od czasu do czasu więc brudna na pewno nie jest.
Na wolnych podaje ok 3,1-3,2 g/s.


Problem musi być w sterowaniu.
Możesz rozwinąć myśl?

[bartixr]

przepływomierz musi podawać prawidłowe napięcie (proporcjonalne do ilości powietrza meirzonego). Od niego w duztym stopniu zależy ile paliwa jest podawane przez wtryski.

W VAG czy innym podejrzysz to jako ilośc mg.
Nie znam prawidłowych wartości dla Twojego motoru, ale wejdz sobie na logi innych użytkowników i popatrz ile im podaje przy wyższych obrotach (tam gdzie ty nie masz juz mocy). Ewentualnei w sieci znajdziesz fabryczne dane tych parametrów.
Z reguły z wiekiem przepływomierze mogą zaniżać ilosć powietrza.

W tym silniku masz tez EGR, moze daciął sie i jest ciągle otwarty - spaliny idą w dolot ..

[deku]

bartix - dzięki za chęć pomocy ale... to jest Ford (silnik również) i w moim przypadku VAG nie ma nic do tego.
Z tego co się orientuję to powietrza podaje tyle ile trzeba. (między 3 a >120 g/s przy max obciążeniu).

Poszukam logów innych ale ciężko z tym.

EGR też nie mam.


Konkludując temat postu. Nie odpinam wiatraka - podjadę do elektryka.

[bartixr]

a co zrobileś z EGR? zaślepiony?
wiem, że sterownika silnika VAG-comem itd nie zdiagnozujesz. Ty wiesz lepiej czym to zrobisz.

[deku]

EGR nie ma tym motorze.

Rozglądam się na nową sprężarką.

[bartixr]

a to nowość, czyli wychodizły wersje bez EGR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli jednak sprężarka daje za duży opór ? zrzucałeś z niej pasek ?
daj na sprzęgło napięcie i mozesz wtedy nią pokręcić.

[deku]

Też się zdziwiłem ale tak mi kiedyś powiedział wojtekn.

Byłem dzisiaj u speców od klimy i elektryki.
Wykluczyli sprężarkę, ale rozkładają ręce. Widzą że jest jakiś problem ale
podejrzewają, że coś z silnikiem. Gimnastykowało się 3 magików.
Jedyne co im się nie podobało to to, że wentylator pomocniczy nie kręci się cały czas.
Wg nich powinien się kręcić, a w momencie włączenia sprężarki klimy
powinien wskoczyć na wyższy bieg. Może ktoś to potwierdzić?

Mogę polecić Ba-car w Sopocie. Godzinę się męczyli, ale że nic nie znaleźli to mnie nie skasowali.

Mój kolejny kierunek to hamownia.

[bartixr]

wentylator w momencie zalaczenia kliamtyzacji ma sie zalaczyć na wolną prędkość i schładza skraplacz.
na szybki bieg klima załączy go w moemencie osiągania ciśnienia krytycznego (czujnik presostat) aby szybko zbić temp. i ciśnienie zarazem.

bez klimy wentyaltor sie nie kręci (przy niskeij temp ukł. chłodzenia.)

[deku]

Wczoraj zauważyłem jeszcze jedną niepokojącą rzecz.

Auto pracowało na wolnych obrotach, włączona klima (min. temperatura, ale tylko lekki nawiew). I wyłączają się OBA wentylatory. Na krótko, bo zaraz oba się załączają, ale jednak oba a nie tylko pomocniczy.

bartixr - czy to może być coś z tym związane:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[bartixr]

jesli masz na mysli to, że jeden z wentylatorów ci sie nie kręci po włączeniu klimy, to sprawdź ten trop.